La historia de la industria del automóvil Soviética. Microcar "FDD"

En la historia de la doméstica industria del automóvil el nicho ocupado por coche interesante – buggy. acciones similares en los principios y en los coches y en las motocicletas, que son inherentemente ni lo uno ni lo otro. El último representante de esta clase de máquinas se convirtió en microcoche "FDD". Mantenga en la producción de todo lo que pudo hasta 1997. ¿Qué tipo de máquina, y por qué se necesita?

La necesidad de crear un transporte para personas discapacitadas

En la segunda mitad del siglo 20, la industria automotriz mundial se desarrolló a pasos agigantados. Las calles de las ciudades europeas se está llenando poco a poco de la máquina. En la Unión Soviética, no todo el mundo tuvo la oportunidad de comprar un vehículo personal. El estado todavía trató de cuidar de sus ciudadanos. Por otra parte, en los países que salen de una terrible guerra, un gran número de personas con discapacidad. En este sentido, la idea de crear un vehículo de bajo costo para satisfacer las necesidades de esta categoría de ciudadanos. El coche era para conseguir el cuerpo de un coche pequeño, y el motor de la motocicleta. microcoches no válidos "CPA", fue la culminación de la evolución de este tipo de vehículos. Su distribución entre los ciudadanos participan en organismos de asistencia social. Se les dio durante 5 años. Después de dos años y medio se basó la reparación libre de la máquina. Al final de la vida útil de microcoche "FDD" dar a cambio a cambio de uno nuevo.

antecedentes históricos

En 1952 nació la "P-1L". motokolyaski cuerpo en forma de como una plancha, porque no había un eje trasero con dos ruedas, una rueda delantera era único. A veces podría causar dificultades cuando se circula por un camino de tierra en las inclemencias del tiempo. El coche tuvo que hacer su propia pista en el tercio medio. Además, una distribución de los puntos de control tales proporcionado silla de ruedas pobre resistencia. Esto representó un grave peligro para el conductor, ya que el motor de 7,5 litros. a. unidad puede desarrollar una velocidad de hasta 55 km / h. Sin embargo cochecito dio a su poseedor una cierta comodidad. techo de lona plegable ha defendido con éxito de la lluvia.

Modelo "C-3A"

En 1956, después de una modernización radical del modelo anterior, entró en microcar producción en serie "C-3A". Estaba equipado con motor de motocicleta IL-49, que ya tenía 10 litros. a. A pesar de un aumento tan sustancial de la capacidad, no se mejora el rendimiento de la máquina. El carro se volvió demasiado pesado (425 kg) y polifagia (5 litros por 100 km). No contento con el fabricante y los modelos de alto costo.

Microcar "FDD" – el último representante de la clase

Desventajas de la versión anterior de los diseñadores han intentado corregir en el "S3D", lanzado en 1970. El modelo equipado con los nuevos frenos hidráulicos de torsión suspensión trasera y el nuevo sistema de calefacción de la cabina. Superior del motor de buggy "CPAs" en 12 l. a. Añadió a su poder. El coche recibió una lona en lugar de un techo de metal. La longitud del cuerpo fue de 2,6 m, y su peso – casi la mitad de una tonelada. En general, se puede decir que los microcoches "CPA" cumplen todas las expectativas de los consumidores. Sin embargo, en la historia, por supuesto, guardar el seguimiento de la idea de cómo se puede conseguir un coche y una bicicleta híbrida.