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Fokker 50 – Clásicos de la aviación

Compañía "Fokker" fue fundada en 1912 por Antonom Fokkerom. Que duró hasta marzo de 1996, cuando se declaró en quiebra y vendió en partes. Durante su existencia ha sido diseñado y construido docenas de modelos de aviones civiles y militares. En el período 1920-1930 la empresa era dominante entre empresas similares.

F50 – una versión más exitosa de la Amistad

Fokker 50 – uno de los representantes de la familia de aeronaves civiles. El comienzo de su creación se inició en 1983, el mismo año y publicado los primeros desarrollos proyectización. El modelo se ha convertido en el sucesor del exitoso Amistad F27, que en ese momento operó durante 25 años. Se esperaba que esto sería solamente una modificación de la camisa, pero las diferencias fueron significativas. Por lo tanto, la versión inicial del nombre del proyecto (F27-050) ha sido revisado. El avión recibió su propia sala de estar. Una producción de amistad en esta ha sido descontinuado.

En el desarrollo de sus aviones de la compañía se ha centrado en la fiabilidad y la seguridad. A menudo, esto aumenta el costo de los proyectos. Todos los modelos han demostrado una excelente durabilidad. Nueva 50a modelo Fokker recibió un turbohélice, lo que hizo posible obtener una mayor eficiencia de combustible. El diseño del tornillo contribuyó a reducir el ruido durante el vuelo.

Su primer vuelo Fokker 50a modelo implementado años 12/28/1985. La producción en serie comenzó en 1987 y duró hasta 1996, cuando la empresa estaba en quiebra. Durante este tiempo se produjo más de doscientos Fokker 50. Fotos de diferentes variaciones se presenta a continuación en el artículo. Sólo se produjeron 220 copias.

Fokker 50: características en la versión básica

La versión básica de la aeronave se metió en su variación equipos digitales avionicheskogo establecer EDZ-806, producido por la empresa estadounidense "Honeywell". 4 pantalla contiene todos los datos de vuelo necesarias. Hay sensores de advertencia en las averías de los distintos componentes del sistema. equipos instalados, diagnosticar equipo. Diámetro del tornillo que tiene 6 palas, es 3,66 m.

Dimensiones (en metros):
longitud 25.24
envergadura 29.0
área del ala 70.0
altura 8.31
la anchura máxima del fuselaje 2.7
Las dimensiones de la cabina de pasajeros (en metros):
longitud 15.96
anchura (max) 2.5
altura (max) 1.96
Número de asientos (en persona).
tripulación 2
pasajeros (dependiendo de la versión) a 58
características de peso (en toneladas):
peso en vacío 12,52
despegue 19.95
sin combustible 18.3
Cargar (en toneladas):
capacidad 5.67

Diversas modificaciones Fokker 50

  • 50-100 – versión del modelo de la aeronave básica, equipada con un motor y proporcionar PW125B berlina de 4 puertas.
  • 50-120 – una variación de la disposición-3 de la puerta.
  • 50-300 – esta versión se utilizó en las tierras altas o tener un clima cálido. PW127B motor de scripting.
  • 50-320 – 300o de las versiones difieren en el número de puertas en la cabina.
  • 50-400 – única variación fue planeado, pero nunca fue puesto en producción. Se suponía que tenía que ser diseñado para 68 asientos. También tenía que haber aumentado significativamente el fuselaje.

tipo de motor 2 HPT Pratt & Whitney Canadá PW125B (PW127B)
poder 2 x 2500 (2750) l. a.
velocidad de crucero 550 kmh
distancia de vuelo 1120 kilometros
techo del despegue 9.8 km
Diámetro de seis palas hélices 3,66 m
Los niveles de ruido (dB): EPN
despegue 81
línea de banda 85
aterrizaje 96

datos pendientes técnicos, alto grado de fiabilidad y seguridad – todas estas características Fokker 50. El esquema del salón de modificación básica presentada en el artículo.

  • anchura Interior – 2,5 metros.
  • Asientos depende de la modificación.

Fokker hoy

A pesar de que la producción de este modelo dejó hace más de 20 años, la cruz sobre el uso de aviones no debe ser puesto. Todavía sirven a la persona el transporte de mercancías y pasajeros.

Durante la existencia del modelo hubo 12 accidentes y averías. Todos los casos fueron investigados en detalle. En el curso de las inspecciones y la actividad analítica en casi todos estos casos, el vino se ajusta personal de tripulación o de mantenimiento de aeronaves. No se encontraron problemas técnicos. Revestimientos mostraron una alta proporción de durabilidad, fiabilidad y seguridad.

La mayoría de los ejemplares están operados por personas físicas o pequeñas compañías aéreas en los vuelos domésticos de pequeña longitud. A menudo, hay una conversión de la carga completa.

el uso de estos aviones visto en Rusia como un reemplazo digno "AN-24". El obstáculo es la falta de certificación.

En los países de la CEI son ampliamente utilizados en muchas líneas. Por ejemplo, actualmente se ve en la ruta de Air Astana empresa Astana-Pavlodar-Astana.