Sonda lambda: Síntoma ( "Priora", "Octavia", "Renault Megane 2", "Ford Focus 2")

En este artículo usted aprenderá acerca de lo que una sonda lambda, los signos del fallo de un nodo, debe tener en cuenta también. También se conoce como sensor de oxígeno. Se instala en el tracto de escape del motor de combustión interna del automóvil. Además, el sensor se coloca tanto en la gasolina y para motores diesel.

Datos básicos de la sonda de oxígeno

sonda Lambda es similar en principio de funcionamiento, para una célula electroquímica que consta de un electrolito cerámico sólido basado en zirconia. También producen usando cerámica de aleación itria. Rociar la parte superior es una capa delgada con el uso de platino. Resulta que un electrodo recibe el gas de escape, mientras que el otro – el aire de la atmósfera. Es a través de esta comparación se produce parámetros de gas trabajaron con el aire atmosférico normal. También digno de mención es que el funcionamiento más eficiente se lleva a cabo a temperaturas superiores a 300 grados. Es bajo tales electrolito calentamiento de circonio comienza a conducir corriente. Y ahora es el momento de aprender sobre lo que influye en la forma en la sonda lambda. Síntomas "Priora", por ejemplo, determinarán, incluso en la audiencia.

El principio de funcionamiento de la sonda lambda

Debido al hecho de que hay una diferencia en el contenido en masa de oxígeno, la tensión de salida aparece a través de los electrodos del sensor. Para aumentar la sensibilidad del dispositivo a una temperatura baja, por ejemplo durante el arranque del motor, es necesario el uso de calefacción forzada. bobina eléctrica está situado en la sonda lambda cuerpo cerámico. Tiene una conexión con el sistema eléctrico del vehículo. Hay elemento sensor de oxígeno, que se basa en dióxido de titanio. Él cambia su resistencia cuando el motor está en marcha. Es en este principio funciona sonda lambda. Los síntomas VW Golf 3 son los mismos que en los vehículos nacionales.

sensor de oxígeno de empleo

En este momento, cuando hay puesta en marcha y calentar el motor, el motor funciona sin los datos procedentes de la sonda lambda. Toda la corrección de la relación aire-combustible se produce en los datos obtenidos de otros dispositivos. En particular, esta posición de los sensores de la válvula en la velocidad del acelerador, temperatura del motor, del motor. La característica principal de la sonda lambda basada en circonio – es que con una ligera desviación de la norma en el análisis de contenido de oxígeno de la composición de la mezcla de combustible se produce un cambio significativo en la tensión de salida en el intervalo de 0,1-0,9 voltios.

sensores de oxígeno Titanium

También hay sensores hechos de dióxido de titanio. Entonces, cuando hay un cambio en la fracción de masa de oxígeno en los gases de escape, cambian gradualmente en la resistencia de volumen. tensión generada en los sensores de este diseño no se produce. Son mucho más complejo que zirconio, que se utiliza en los coches muy caros, como BMW, Nissan, "Jaguar". En los dispositivos de automóvil de presupuesto sobre la base de titanio, generalmente no se usan debido a su costo más elevado. En los automóviles de mediano y bajo grado sensor de oxígeno más barato de circonio utilizado. Síntomas "Renault Megane 2" muestra los que no difieren de los presentes en los vehículos nacionales.

Diferencias sondas lambda

Cabe señalar que los principios de la obra en los sensores de oxígeno son los mismos, no depende de que el fabricante. La única diferencia es la que el tamaño del paquete de estos elementos. También puede ser otro tipo de conexión, a menudo hay una diferencia en el conector. Todos los sensores, como se mencionó anteriormente, se calientan o no. En consecuencia, se diferencian en el número de cables para conectar. De acuerdo con los materiales diferencias son las siguientes: o bien circonio o titanio. En conclusión reciente del calentador siempre tiene un color rojo. También hay tipos de motores diesel. Son más de banda ancha. No se puede instalar en un motor de gasolina de la sonda lambda. Los síntomas ( "Skoda Octavia" también es de interés para muchos automovilistas) van acompañados de la retirada de un código de error con una breve descripción.

¿Por qué falla la sonda lambda

Muy a menudo la causa de la falla prematura es la gasolina de mala calidad. Hierro y plomo, que pueden estar presentes en la gasolina pobres obstruyen inmediatamente electrodos de platino. En consecuencia, el fallo del sensor de oxígeno, no puede eliminar correctamente todas las pruebas. Si los anillos rascadores tienen una fuerte producción, en el tubo de escape se obtendrá una cierta cantidad de aceite. También es una causa de fallo prematuro del sensor de oxígeno. Incluso si todo de un repentino accidente en el sensor de oxígeno tiene un poco de un disolvente o detergente, se puede decir inmediatamente que se rompió. No lo experimenta conseguir estas soluciones. Destrucción de la sonda lambda se produce en un caso en el sistema de escape se produce palmadas. Las cerámicas son muy frágiles, por lo que este tipo de golpes secos podrían destruirlo. Cuando una instalación incorrecta del ángulo de encendido o en una mezcla de aire y combustible excesivamente rica es fuerte calentamiento de la carcasa del sensor. Esto provoca un fallo prematuro.

Las razones menos populares para el fracaso

Tenga en cuenta que al instalar una sonda lambda no se puede utilizar una variedad de selladores, que están basados en silicio. También puede destruir el sensor de oxígeno, si una gran cantidad de tiempo para tratar de arrancar el motor, haciendo una pequeña pausa entre cada intento. A condición de que el motor no arranca. Esto necesariamente conducirá al hecho de que la mezcla de combustible-aire se acumula en el sistema de escape. Después de un tiempo se va a quemar y crear una potente explosión. Incluso el contacto defectuoso o el cortocircuito en el circuito de salida, pueden destruir el dispositivo. elementos de recursos compartidos varía en el intervalo de 30..70 mil kilómetros. Depende en gran medida de las condiciones en las que la explotación tiene lugar. El mayor tiempo de vida en los sensores en el que hay un calentamiento adicional. En la mayoría de los coches se aplica dicha sonda lambda diseño. Los síntomas ( "Ford Focus 2" o "Skoda" que se encuentra en su posesión) son los mismos. Por lo tanto, se puede diagnosticar y de forma independiente si reconocer correctamente todos los síntomas.

sensor rotura frecuente

Entre las fallas más populares se puede observar elemento calentador roto, y pérdida de sensibilidad. Debido a una velocidad reciente del dispositivo disminuye. Lo más importante – trate de no sustituir la sonda lambda por cualquier imitadores. La unidad de control electrónico no puede reconocer una señal extraña. Por lo tanto, no ocurrirá una corrección de la mezcla de combustible por el simulador. Tenga en cuenta que si el sensor de oxígeno está funcionando con éxito en nuestro país (gasolina de mala calidad), y su vida fue, obviamente, más de tres años, ni siquiera se puede acceder al diagnosticador. Sólo hay que reemplazar el sensor de oxígeno. Síntomas "Skoda" muestra claramente cuando se ejecuta más de 70 mil. Km. Algunos del mismo modelo de sensores de oxígeno y todos tengan vida un poco más de 30 mil kilómetros.

Cómo identificar un sensor defectuoso

Si hay un funcionamiento inestable del motor a bajas velocidades, se siente como si el motor "troit." Y se incrementa el consumo de gasolina, la dinámica del vehículo empeora. A menudo se escucha crepitante, flotan desde el catalizador después de haber apagado el motor. También es posible aumentar (significativo) de la temperatura del catalizador. A veces sucede tal calentamiento, el metal se calienta simplemente. En algunos vehículos, un fallo también puede ser juzgado por la luz de advertencia del motor del cheque. Pero, por desgracia, no todo el sistema de control electrónico puede detectar e indicar el fallo de este artículo.