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ATR 72 aviones – la tabla perfecta cerca de Aviación

Para la normalización de la línea aérea de transporte aéreo interno llenarse de aire cerca de flotas y aviones de medio recorrido. Todo depende de cómo una aerolínea de bajo coste. Por supuesto, puede adquirir y habilitar la cara aviones turborreactores flota, o puede adquirir la aeronave ATR 72, salvo unos pocos millones en efectivo e invertir en el desarrollo de casi la aviación.

Pequeño. Turbohélice. pasajero

En toda la historia de la aeronave fue diseñado y construido un gran número de aviones. Así fue que al oír un avión grande de larga distancia y las aeronaves de la aviación militar. Mientras tanto, además de los vuelos de larga distancia, es necesario volar hasta la mitad e incluso vecinos rutas. El avión ATR 72 – esto es un gran representante de la aeronave cerca de la aviación civil universal.

¿Cuáles son sus ventajas? El hecho de que es relativamente pequeño y ligero. No tiene motores a reacción, y está equipada con dos unidades de energía turbohélice, que es mucho más favorable para el avión próximo. Dicha aeronave consume no tanto combustible, y fácil de mantener. Su propio diseño es mucho más simple y sencillo que el de la mayoría de los aviones más potente.

Abril 72 – una nueva generación de aviones. Láminas del motor se ven un poco pasado de moda y que empuja a los pasajeros. Sin embargo, esto es un error común. Tornillo tire sin embargo y da una velocidad más baja, pero no es peor que el empuje de turborreactor. Históricamente, que se considera el estándar de fiabilidad de aviones de combate. motores turbohélice se han utilizado con éxito en el bombarderos estratégicos de Rusia videoconferencia y aviones de transporte militar de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Dichos motores son óptimas para volar en distancias cortas.

Aún así, los pasajeros

Lo que es sorprendente es que el ATR 72, muchas empresas utilizan como medio de transporte. En particular, los servicios de correo de los Estados Unidos. Para el correo interno es importante que los paquetes se entregan de forma rápida, y el transporte no era demasiado caro. Resultó que la región de Asia y el Pacífico 72 se adapta perfectamente a estos requisitos. Sin embargo, su principal especialización – transporte de pasajeros. Es un avión de pasajeros completa. Su capacidad es bastante alta para esta clase de aviones – 72 pasajeros, pilotos y comisarios comando equipo.

Si el tornillo, entonces sólo el "turbo"!

De hecho, los aviones de hélice se han convertido en parte larga de la historia. Fueron reemplazados por aviones de turbohélice. Entre estos tipos aparentemente relacionados hay una tremenda diferencia. aviones de turbohélice es mucho más potente. elevación suficiente para elevar no sólo la aeronave, sino también una gran cantidad de pasajeros. De esta velocidad de crucero que la totalidad de 510 kmh. Es muy rápido al plano de las líneas aéreas regionales. Por supuesto, es mucho más lento aviones de largo recorrido. Dada la corta distancia del vuelo, los pasajeros parece que el avión vuela a una velocidad increíble.

Características de diseño

Cada plano tiene sus propias características distintivas. ATR 72 no fue la excepción, sino todo lo contrario – el punto de referencia para la totalidad de casi la aviación. El diseño de la aeronave turbohélice empleó los materiales compuestos más avanzados. caja del ala y en absoluto al 100 por ciento son de CFRP. Para ATR aluminio de la aviación desapareciendo gradualmente. Los aviones están cada vez más fácil y más rápido, lo que les ofrece un atractivo perspectivas comerciales.

Abril 72 en Ucrania

A pesar de que en este país el avión aviación regional es el tribunal Tupolev Diseño Mesa – aquí, también, hay un ATR 72. "UTair" es su operador. Su vuelo tiene una distancia de baja y juega un avión Tupolev. El alcance máximo – 1500 kilómetros. Es por esta razón que un avión de este tipo es poco popular en Rusia. TU de la misma clase están equipados con turborreactores y son capaces de superar sin repostar hasta 8000 kilómetros. Abril 72 se encuentran en Rusia, pero con mucha menos frecuencia. Principalmente en el sur de Rusia.

El problema es combinar 72 APR. La aeronave no apto para volar en condiciones meteorológicas adversas y durante la estación fría. Si la formación de hielo del avión entra en una cabina y se rompe. Esto ya ha sucedido varias veces. Este problema es un defecto estructural de la aeronave, para resolverlo mediante la actualización problemática.

Dónde sentarse?

¿Dónde están los mejores lugares de la región de Asia y el Pacífico 72? Por supuesto la ventana. Es imposible decir donde los buenos lugares y en las malas -. Todo esto es una evaluación subjetiva, ya que cada medida de la comodidad de diferentes maneras. Pero no se siente en la parte trasera de la aeronave. Por lo general hay más notables maniobras y movimientos de balanceo el caso. Lugares de la ventana será siempre el mejor, porque la vista a vista de pájaro es siempre impresionante.

Los comentarios de avión

Comentarios acerca de ATR 72 son diferentes. Sobre todo es una respuesta positiva, pero también son negativos. Muchos pasajeros dicen que el vuelo muy inusual del avión. Plano conveniente, pequeña, y es sólo bueno para volar. Parte de la retroalimentación negativa dejó a los pilotos de la aviación civil, quejándose de que la operación es muy peligroso en la estación fría. Algunos se quejan de las sillas duras, pero también es bastante impresiones subjetivas.

La cabina es ruidoso. No hay nada que pueda hacer al respecto, porque es un turbohélice. Estos motores son ruidosos y crean un entorno interesante. La mayoría de los pasajeros contentos de poder experimentar la emoción del vuelo en este plano, porque son bastante comparables con el vuelo en un avión turborreactor.