Metro Ferrocarril en: el momento exacto de la puesta en marcha

Moscú – una enorme metrópolis, en constante crecimiento y en crecimiento. Junto con el capital y alrededores proliferan. Como consecuencia, muchas veces aumenta la carga en el transporte. Los residentes de los suburbios tienen que pasar mucho tiempo para llegar a la piedra blanca. Para resolver el problema de la dirección en Moscú planea construir una estación en tierra en el tren, Nakhabino, Kryukovo, Odintsovo, Domodedovo, Podolsk, Lyubertsy y Pushkino.

Un poco de historia

El ferrocarril se convirtió en una ciudad de subordinación regional en 1960. Fue fundada en el siglo 19 después del descubrimiento de la vía férrea Moscú-Nizhny Novgorod. Incluso entonces Kutchino (hoy barrios de la ciudad) opera una fábrica de ladrillos y el Instituto aerodinámico. Un poco más tarde, abrió una fábrica de manufactura. Durante el período soviético la ciudad de tren siguió creciendo. Su industria se desarrolló a un ritmo elevado. Por lo tanto, el Instituto de Investigación fue construida, la planta de la carpintería, fábrica de reparación. Ahora la ciudad rápidamente se está construyendo, se está desarrollando la infraestructura. El número de habitantes actualmente llega a más de 140 mil personas. En tales circunstancias, Metro de tren se ha convertido en vital.

Ventajas y desventajas de tren aéreo

Habiendo examinado todas las opciones, la gestión del capital decidió construir un metro en el ferrocarril y otras ciudades suburbios. Será el suelo, o, como se suele decir, fácil. Este tipo de transporte tiene varias ventajas, entre los que el precio. En promedio, la junta 1 kilometro túnel subterráneo tarda unos 80 millones de dólares.. Si bien a 1km Skytrain -. 15-20 millones, con la construcción del tren ligero no es necesario crear sistemas de drenaje y ventilación, para eliminar las arenas movedizas. Pero la comodidad para los pasajeros de tierra de la estación o de ninguna manera inferior al metro. Por desgracia, las desventajas de metro ligero, también. El período de construcción es el ruido, la suciedad, deterioro de la capacidad de transporte existente. Pero la gente está dispuesta a soportar las molestias, aunque sólo había un tren de metro. Ellos no tienen miedo incluso cambiar el horario de los trenes y el aumento de la congestión del tráfico durante la construcción.

Así que si necesitas metro de tren?

centro de tren se considera que es el mismo nombre a continuación. g. estación. La distancia de la misma a la Plaza de unos 10 km. Parece estar cerca, pero los automovilistas sufren. El ancho de la calzada es de 7 metros, el tráfico bidireccional. Está claro que para llevar a cabo el adelantamiento en condiciones tan difíciles. En este sitio podrás sorprender a nadie tapones. Incidentes y accidentes y asaltos a peatones. La situación es aún más exacerbado en la primavera y el verano, cuando comienza la temporada de vacaciones. Desde la capital de tren corre varios minibuses de la Shchelkovo subterráneo, Novogireevo, Vykhino y Izmailovo Park. Con la estación de tren Kursk "ejecutar" 36 pares de trenes y 14 pares de trenes de alta velocidad. rango de movimiento de menos de 20 minutos. Con un buen escenario, el capital puede ser de minutos "domchali" para 25. En las horas punta este tiempo aumenta de dos a tres veces. Todos son residentes del ferrocarril que crea dificultades.

Lo que se ha hecho

Hacer aquellos en el poder tienen un gran deseo de llevar a cabo el proyecto de tren aéreo en los suburbios, que está previsto destinar 236 mil millones. Rublos. Por este dinero será construido 125 km de vías férreas. d. lienzos, se construyeron 50 nuevas estaciones. El tráfico de pasajeros a la finalización de la construcción alcanzará los 825 millones. Hombre. Equivocan quienes piensa que se establecerán nuevas rutas para construir el metro en la región de Moscú de ferrocarril. Los rieles se colocan a lo largo de la vía férrea existente. d. las formas que en algunas zonas ya ha comenzado. También en el ferrocarril ha asignado una parcela de terreno donde se construirá la estación y el radio de giro de los vagones. Sin embargo, eso no cambia los términos y metro ligero en el ferrocarril será puesto a finales de 2015.

¿Cómo va a la estación de tierra Moscú

Por todas las normas, será conveniente. Ahora proyectado 211 unidades de estacionamientos, por lo que los pasajeros pueden dejar sus vehículos y el cambio en los vagones del metro. Para mayor comodidad, también se planea construir 75 estaciones de intercambio, 30 de los cuales se erigen junto a la vía férrea. e. estaciones cerca de 2 metro Kotelniki y Chelobitevo, 43 cerca de las estaciones de autobuses. Los trenes se ejecute a intervalos de no más de 4-5 minutos, y así sucesivamente a continuación. d. en movimiento surgió de los atascos interminables, se construirán 57 viaductos. Los trenes están planeando comprar una nueva, climatizada, y la estación estarán equipadas con aseos y una variedad de armas de fuego, tales como máquinas expendedoras de café.

Tiene tiempo o no tienen el tiempo?

aunque la construcción Metro de tren ya ha comenzado, muchos dudan de que va a pasar con el tiempo. En Kryukovo, por ejemplo, planea abrir subterráneo año 2014a, pero Marat Khusnullin, vicealcalde de la capital para la construcción, hizo la suposición de que el trabajo final, sólo deben realizarse en el 2015a. También con la línea de metro en la dirección de Belarús. Pero no se molesta, Metro seguirá siendo. Actualmente, los expertos predicen un aumento en el ritmo de construcción de viviendas de tren. Sin embargo, los precios inmobiliarios se elevará en aproximadamente un 20%. Pero los ciudadanos serán de fácil acceso a cualquier área de Moscú. Con satisfacción que el coste del billete en un metro ligero, de acuerdo con el vicepresidente Ivanov no será mayor que el metro normal.