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Camino muertos y utopía "estalinista".

la historia de Rusia está llena de misteriosos hechos que se han dado a conocer al público recientemente. Estos incluyen una de las ideas sin sentido stand – Camino Muerto. Se preparó el Salejard ruta – Igarka. El gran aventurero gobernante previsto para colocar una vía férrea en el círculo polar ártico. Hoy en día, estos edificios representan un espectáculo fascinante.

Dead Road fue un proyecto secreto del Gulag, y se dio cuenta de que sólo bajo Jruschov. Sus constructores eran prisioneros general. Estaba previsto que la longitud del objeto será 1263 kilómetros. La utopía de todo el proyecto era, en primer lugar es que la zona donde la carretera pavimentada muerto – es el permafrost. Para construir un camino, sería necesario cruzar un gran número de arroyos y ríos. Para resolver este problema, construir puentes, fortaleció hielo (incluso especialmente construido encima de él), pantanos llenos, para ser capaz de entregar los materiales de construcción.

Para construir un ferrocarril en el norte – es el sueño de muchos ingenieros de la época. Sólo después de que Stalin comenzó la represión activa del pueblo soviético, para lograr este objetivo comenzó a utilizar mano de obra esclava. La decisión de strroitelstve era tan fantástico que su fracaso era evidente. Sin embargo, el gobierno prevé la construcción de un puerto de mar en Igarka, y por lo tanto, era necesario establecer una línea de ferrocarril.

carretera muertos requerido para su construcción más de 290 miles de prisioneros del Gulag. En el sitio de los trabajos de construcción de los mejores expertos en el campo de la ingeniería. Mucha gente murió en las ruinas de esta idea. Los prisioneros vivían en barracones, rodeado de alambre de púas, pero era absolutamente innecesario, ya que era imposible escapar del campo. Se alimentan de desechos y las existencias de almacenes abandonados. Apenas museo del ferrocarril será capaz de transmitir el horror de los abusos de poder. Nuestros conciudadanos han sufrido y muerto con el fin de satisfacer la vanidad de "los poderes fácticos".

Mano de obra importada para el destino en el "agua grande" y después de que el proyecto no se concretó, quitarlas de allí se consideró demasiado caro. Hoy Dead Road "dice" a visitarla en las dificultades y los sufrimientos del tiempo. Después de todo el equipo y abrió el camino permaneció allí desde entonces.

Los costos para la construcción de la vía férrea norte alcanzaron casi 6,5 mil millones de rublos. Incluso entonces, los informes se han elaborado, que la demanda de estos servicios ruta de transporte no lo hace. Sin embargo, la construcción estaba pasando, obedeciendo las órdenes del líder. En nuestro tiempo, después de haber sido descubierto en las reservas de petróleo del Norte, reanudó la construcción del ferrocarril a través de Surgut, pero en las nuevas tecnologías. En este caso, el camino Muerto construido previamente estaba completamente sin usar.

Su construcción se detuvo después de la muerte de Stalin en 1953, y por el momento gracias a los prisioneros ya estaba construido 900 kilómetros. Por esta vez no se perdieron más de 300 mil personas. Toda la propiedad del gobierno ha sido lanzado en la tundra. La historia de los ferrocarriles rusos contiene muchos secretos, errores y accidentes que se cobraron la vida de las personas con él, pero esas actividades para la construcción de objetos innecesarios nadie se parece más a una destrucción de la nación.