Crucero pesado "imprime Oygen": las características principales. Prinz Eugen (1938)

Crucero pesado "imprime Oygen" era el orgullo de la flota de la Alemania nazi. Él es un arma poderosa en el momento de la mar, hecho con todos los requisitos modernos y tiene una de las mejores prestaciones entre los buques de guerra de la Segunda Guerra Mundial. Sin embargo, el destino de esta nave era bastante trágica. Vamos a averiguar cuál era el crucero pesado "imprime Oygen", sus principales características y la historia a la misma muerte.

Historia de la creación

crucero alemán Prinz Eugen fue creado en la segunda mitad de los 30-s del siglo pasado. Para crear entró en el astillero alemán Krupp Germaniawerft Henry en noviembre de 1935. Esta empresa fue fundada empresario Lloyd Foster en 1867 en Gaarden, cerca de Kiel, en los tres años antes de la aparición de un Imperio Alemán unificado bajo el dominio de Prusia. Inicialmente, la empresa se llamaba "constructora de Alemania del Norte." En 1896 fue adquirida por uno de los empresarios más ricos de Alemania – familia Krupp. Astillero producido no sólo los buques militares, sino también civiles. A la vuelta del siglo, que quedó en segundo lugar para el suministro de barcos para la Armada Imperial Alemana. Durante el primer mundo se suministra el ejército y submarinos.

"Las impresiones Oygen" se suponía que era la tercera nave del programa alemán, bajo el cual produce cruceros pesados de la "Almirante Hipper". Esta serie cuenta con dos naves han sido puestos en libertad – "Admiral Hipper" 1937 de la construcción, después de que toda la línea de naves fue nombrado, así como "Blucher" del mismo año del modelo. Además, ellos se iban a construir dos cruceros más – "Lützow" y "Seidlitz." Pero aún no estaban listos para el fin de la guerra. Cuando se construye el "imprime Oygen" recibió símbolo "J".

La construcción comenzó en abril de 1936 y se prolongó durante casi dos años y medio. Le costó al tesoro de Alemania en la cantidad de 109 millones de marcos alemanes. A modo de comparación, el valor de la nave británica tipo similar "Condado" era 2,5 veces más pequeño. Al final, el crucero pesado "imprime Oygen" fue lanzado en agosto de 1938, pero en la finalización de todos los componentes internos y equipos necesarios para otros dos años. Como resultado, el crucero, finalmente se puso en funcionamiento la Marina alemana hasta agosto de 1940.

nombre del crucero

Su nombre alemán crucero pesado "imprime Oygen" era en honor de la mayor comandante del estado austríaco de los siglos XVII-XVIII extranjeros Habsburgo, Príncipe Evgeniya Savoyskogo. A pesar de que pertenecía a una de fallo de Italia en el nacimiento feudal de Duke y nació en París, pero la mayoría de sus logros sobresalientes, en particular, las acciones de éxito en la Guerra de Sucesión Española y la empresa turca, se han extraído en el servicio de la corona austríaca. Entre sus grandes victorias como el capitán después de la batalla: la batalla de Szente (1697), una reflexión del asedio de Turín (1706), la Batalla de Malplaquet (1709), la toma de Belgrado (1717).

Sólo en 1938, se produjo el Anschluss (anexión) de Austria por Alemania. Fue presentado a la propaganda fascista de la reunión de la nación. Con el fin de mostrar la unidad de Alemania y Austria, se decidió nombrar a la nueva nave en honor del comandante austríaco eminente. Gloria Evgeniya Savoyskogo iba a ser un presagio de crucero de la victoria. Por lo que el barco Prinz Eugen a partir de 1938 debe su nombre.

características técnicas

Lo que era un crucero pesado "imprime Oygen" en términos técnicos?

Su longitud era de 199,5 m con equipo estándar, y 207.7 m a plena. El desplazamiento del recipiente era 14 506 m con herramientas estándar, y 19.042 m – completo. La anchura de la nave -. 21,7 m máxima velocidad crucero alcanzó 32 nudos, que era igual al 59,3 km / h. La capacidad total de las tres turbinas de vapor y calderas de doce buques – 132.000 caballos de fuerza, o de 97 MW. Proyecto de recipiente Prinz Eugen, entre 5,9 y 7,2 m. La velocidad de 16 nudos crucero podría hacer una natación sin parar a una distancia del 6,8 mil. Miles. La tripulación completa del equipo en las personas 1400-1600, que era bastante mucho para este tipo de buque.

espesor armadura en torres que llegan a 160 mm. Al mismo tiempo que ella era la más delgada en la cubierta – 30 mm, y en los tablones – 40 mm. espesor armadura sobre los travesaños y Barbet era igual a 80 mm.

"Las impresiones Oygen" estaba equipado con los más modernos en el momento de los equipos electrónicos, la calidad de lo que puede presumir, no todos los buques de guerra en el mundo. Especialmente detección era conocido significa capaz de encontrar al enemigo en el mar, el cielo, y debajo del agua. A bordo del barco eran los ordenadores aunque analógicas. Sin embargo, la abundancia de la electrónica y, a veces jugado una mala broma con el crucero, como nueva tecnología tiene todavía una serie de deficiencias, y algunos eran claramente "en bruto". Pero aún así, en el proceso de llenado de la nave no tenía igual en Europa.

armas

el poder de combate no ha sido un punto de la nave Prinz Eugen fuerte. Pero, al mismo tiempo, esta deficiencia se compensa con la posibilidad de avistar un control de fuego en comparación con la otra embarcación y la disponibilidad de los modernos medios de detección del enemigo.

Armamento de la nave constaba de ocho proyectiles de artillería de calibre 203 mm, doce piezas de artillería antiaéreos universales calibre 105 mm, seis pistolas automáticas calibre 37 mm, diez – 20 mm. Además, el crucero tenía cuatro tubos lanzatorpedos del calibre 533 mm municiones con 12 torpedos. Grupo de aire consistió en un lanzador neumático y cuatro hidroaviones de reconocimiento.

La primera batalla

Bautismo de fuego buque "imprime Oygen" fue durante la batalla naval, que se conoció como la batalla en el estrecho de Dinamarca.

El barco partió primero en el mar lista en mayo 1941. Estaba acompañado por dos destructores, así como varios obstáculos proryvateley. Pronto, "imprime Oygen" se unió con otro famoso barco de la Segunda Guerra Mundial – el acorazado "Bismarck". Su viaje juntos fue a través del estrecho de Dinamarca.

El movimiento de los tribunales alemanes han bloqueado los barcos británicos. 24 de mayo de 1941 hubo una batalla entre ellos. varios buques británicos fueron destruidos en la batalla, acorazado "Bismarck" está dañado, cortar a través del estrecho podría Prinz Eugen. El barco salió al Mar del Norte. Sin embargo, una serie de razones para hacer dinero de captura de los buques mercantes enemigos fracasó. En junio de 1941, después de un viaje de dos semanas, el crucero llegó al puerto de Brest, fuerzas de la Wehrmacht controladas.

Volver a Alemania

Pero en Brest "imprime Oygen" y otros buques alemanes fueron sometidos constantemente al peligro de destrucción por ataques aéreos periódicas de los británicos. En febrero de 1942, se decidió volver al crucero con los acorazados "Gneisenau" y "Sharnhost" en los puertos alemanes. Este evento es la de romper a través de sus costas nativas que se llamó "Operación Cerberus."

A pesar del hecho de que durante el regreso a casa ha sido atacado repetidamente aviones crucero y las naves enemigas, logró durante tres días incompletos para llegar a la desembocadura del río Elba. La operación se puede considerar completada con éxito. Fue una ruptura sin precedentes y atrevida a través del Canal Inglés, justo bajo las narices de la Fuerza Aérea y la Armada británica. El avance se marca la victoria moral de los alemanes y fortalecido su espíritu. Aunque el avance estratégico en la pérdida de Alemania en la situación del mar nunca ocurrió.

En las aguas del Mar Báltico

La siguiente etapa de las actividades de "Príncipe Eugen" asociados con estar en las aguas del mar Báltico, donde poco después fue puesto.

No se puede llamar a este periodo de la historia de los gloriosos cruceros. De hecho, en este momento se desempeñó como los mayores barcos de guerra del Báltico, aunque, por supuesto, no era su destino original. Principalmente el "imprime Oygen" producido bombardeos a la costa ocupada por el enemigo. Incluso tuvo que despedir a su propia playa y la base. Por ejemplo, lo que sucedió cuando el Ejército Rojo se acercó a la Gotenhafenu. A continuación, los ataques sufridos por el barrio, incluso de Danzig (hoy Gdansk, en Polonia). En el mismo período de su existencia, el crucero fue a atacar la costa de Noruega.

Le pasó a él y absurdos. Por lo tanto, el "imprime Oygen" apisonada justo a la izquierda de los muelles de crucero alemán "Leipzig".

En abril de 1945, "imprime Oygen" fue enviado a la capital de Dinamarca – Copenhague. Allí permaneció hasta la firma de la rendición alemana.

Los resultados de la guerra

A pesar de que el gobierno alemán tenía grandes esperanzas en el crucero "imprime Oygen", para justificar su barco no estaba destinado. El barco fue diseñado para batallas en el Océano Atlántico con los EE.UU. y la flota del Reino Unido, pero la mayoría del tiempo se fue como un buque de guerra en el Mar Báltico. Principalmente esto se debió al hecho de que Alemania no logró imponer aliados de guerra graves del mar. Kriegsmarine (marina de guerra del Tercer Reich) es claramente inferior a la potencia de la marina británica, sostiene firmemente la primacía en los mares europeos.

Por otra parte, al final de la guerra resultó que la "imprime Oygen" no podía hundirse cualquiera de las naves enemigas. A pesar de que se lesionó uno de los destructores, el Reino Unido y llamó a unos aviones docena de enemigos. Pero tiene que ser justo decir que el enemigo no fue capaz de pagar por lo menos algo de daño significativo. Pero hacia el final del crucero municiones de guerra terminó. Por ejemplo, para los depósitos de 8 pulgadas de pistolas de calibre Alemania dejó de producir más en 1942. 203 proyectiles calibre mm, que eran la principal en cruceros de mesa hay menos de cuarenta.

Podemos decir que la acción de "Príncipe Eugen" en el Mar Báltico, donde pasó la mayor parte de sus cuentos transportados, eran mucho como disparar a los gorriones con un cañón. Crucero pesado de este tamaño y el equipo técnico era demasiado caro un proyecto para servir como "los mayores barcos de guerra del mar Báltico." Pero la mayor hazaña de la nave estaba aún por llegar, después de la guerra terminó. En ella se discutirá en detalle más adelante.

Como parte de la Marina de los EE.UU.

Tras la rendición de Alemania en mayo de 1945, "imprime Oygen" fue entregado a los Estados Unidos de acuerdo con los acuerdos de Potsdam. En enero de 1946 fue transferido a Bremen y se unió a la Marina de los Estados Unidos. Sin embargo, cuando recibió el estado del buque no es de combate, pero sólo las pruebas de la nave. El mando del crucero fue transferido a capitán primero Rango A. Graubartu que, a pesar de la ciudadanía estadounidense, era un alemán étnico.

Pronto crucero hizo un viaje trasatlántico, durante el cual fue trasladado de Bremen a la ciudad estadounidense de Boston. En el puerto de la colonia "Las impresiones Oygen" fue examinado con cuidado. También con él se descargó en la playa todo el equipo, incluyendo las armas. De acuerdo con los resultados de la comisión, se decidió enviar el barco en el atolón de Bikini como un objetivo para probar armas nucleares.

En marzo, el crucero partió de Boston para la transferencia de agua en el Océano Pacífico, que llegó a través del Canal de Panamá. Luego, en las aguas del Pacífico atracados en San Diego, California. Después de eso, "imprime Oygen" se dirigió a Hawai. En la primera quincena de mayo, llegó a la base estadounidense en las islas – Pearl Harbor. En junio de 1946, llegó al atolón de Bikini – el destino final.

prueba nuclear

El barco de la muerte "imprime Oygen" fue el resultado de la prueba de las armas nucleares de los Estados Unidos en el atolón de Bikini. Explosiones habían efectuado: 1 de julio de 1946. Además del crucero "imprime Oygen" A ella asistieron otros buques de guerra del mundo, en particular trofeo y dado de baja barcos de Estados Unidos.

El primer golpe de aire en el crucero nuclear. Horizonte iluminado con el resplandor luminoso, sonaba una fuerza estruendo aterrador. El epicentro de la explosión de una bomba nuclear se dejó en 8-10 cables de la nave. Todo el mundo pensaba que el barco fue volado en pedazos. Pero, a pesar de las expectativas de los daños crucero era insignificante. De hecho, sólo consistió completamente arrancado del lado de la pintura.

Después de una explosión de una cabeza nuclear se hizo bajo el agua. Esta vez, el daño fue mucho más significativa. hojas de piel fueron presionados en el crucero y él estaba goteando, pero se hundieron y dieron Banco. Esta resistencia del buque alemán fue golpeado por los estadounidenses. Lo planearon completamente destruida durante los bombardeos de los anteriores. Ahora el "imprime Oygen" fue remolcado hasta el atolón Kuazlen espera que las pruebas futuras.

Pero, por desgracia, el casco estaba contaminada radiactivamente demasiado. Por lo tanto decidió crucero, sin embargo, para destruir en. Sin embargo, incluso después de la tercera explosión del buque permaneció a flote. Su inundación se produjo poco a poco, cuando un compartimiento inundado después de la otra. Por último, en los 20 días de diciembre de 1946 bombas fueron incapaces de hacer frente a la del agua de entrada. El barco dio un bandazo, y las ventanas estaban por debajo del nivel del mar. El ejército de Estados Unidos ha intentado aún salvar el barco, pero era demasiado tarde, el crucero hundido cerca del atolón Kuazlen, dejando en la superficie de una quilla. En el lugar de sus restos se encuentran en el fondo del mar hasta nuestros días.

resistencia a la nave verdaderamente sorprendente. Sin embargo, hay algunas preguntas. ¿Qué pasa si el crucero no era sólo un objetivo para las bombas nucleares, pero sería un equipo que está luchando por la vida de la nave, tapar los huecos, lo que ayuda a bombear las bombas de agua? Es posible que en este caso incluso tres explosiones no serían suficientes para hundir el "imprime Oygen".

Pero, sea como fuere, el barco, que fue construido por los alemanes para aterrorizar a los estadounidenses y sus aliados, se convirtió en cómplice involuntario en la prueba de las armas más poderosas en el mundo, para servir como un símbolo del poder militar. Sin embargo, los americanos estaban ahora el otro contendiente principal. Después del colapso del Tercer Reich, que fue la Unión Soviética.

Características generales de la nave

El crucero "imprime Oygen" estaba en su camino una nave única. Como todos los cruceros pesados "Almirante Hipper", más de 10 toneladas de desplazamiento del buque, a pesar de que este es un marcador de límite para los buques de esta clase con arreglo a las restricciones con sede en Washington. Sin embargo, la propia Alemania se ha fijado el alcance de lo permisible. Sin embargo, debido al aumento del tonelaje de la nave golpeó su rapidez y agilidad.

Aunque el propósito original de la construcción del "principio de Eugen" fue el fortalecimiento de la flota alemana en la batalla del Atlántico, de hecho, se cruzó en su mayoría en las aguas del mar Báltico o en general estaba en cama. El barco sólo participó en una más o menos grave de batalla, en el comienzo de su historia de lucha – la batalla del estrecho de Dinamarca. En este caso, durante todo el período de su existencia, el crucero no pudo destruir cualquier barco enemigo.

Sin embargo, y el enemigo no podía de ninguna manera causar graves daños a la nave "imprime Oygen", a pesar de los ataques se llevaron a cabo, y del mar y del cielo y de la tierra. Se convirtió en el único crucero alemán, que se ha conservado todo por el final de la guerra. Incluso las armas nucleares son sólo la tercera vez podría abrumar esta titanio es tan fuerte que se hizo. Y entonces, en presencia de la tripulación a bordo, es posible que tres veces y no serían suficientes.

Aunque muchos expertos han criticado el diseño del crucero, llamándole torpe. La culpa fue puesto constructores navales que tenían totalmente blindados vehículo, a diferencia de la mayoría de los barcos de la época, que hemos reservado sólo el más sensible e importante para mantener las áreas de salud. "Las impresiones Oygen" fue totalmente blindado. En muchas áreas de la armadura era demasiado delgada para ser una protección real, pero al mismo tiempo es una carga adicional para el vehículo reduce su velocidad. Incluso el libro es especialmente partes importantes eran más delgados que los vasos similares del enemigo. Pero, como se vio después, todo el mismo libro del crucero alemán fue suficiente para soportar múltiples bombardeos desde el cielo y el mar, e incluso a desafiar a las armas nucleares. Así que los hechos se rompen todos los críticos especulación teórica de punta en blanco.

Tanto en la dirección que se llevó a los creadores de "Príncipe Eugen", verdaderos en nuestros días. Por ejemplo, la flexibilidad, la multitarea, objetivo prioritario sobre volley alimentación de la electrónica importantes en el control, la función especial de la detección del enemigo.

Pero, en general, hay que señalar que el crucero "imprime Oygen" todavía no ha cumplido una de las principales tareas planteadas ante ellos en una escala global, una serie de circunstancias objetivas y subjetivas. La culpa se tratara como fallos comunes de los alemanes en el Océano Atlántico, y la revalorización de las características específicas del crucero. No podía convertirse en una fuerza decisiva en el Atlántico o incluso podría causar al menos algún daño significativo a la flota enemiga.

Difícilmente se puede decir que el buque pagó por su coste de 109 millones de marcos alemanes. Sin embargo, se las arregló para ir a la historia gracias a su estabilidad única y sin precedentes durante las pruebas nucleares del ejército estadounidense, lo que sorprendió incluso sazonados una gran cantidad de militares y científicos.