Temporizador – ¿qué es y por qué se necesita?

En este artículo usted aprenderá acerca de este elemento del coche, ya que el temporizador. ¿Qué es y por qué es necesario, qué tipos existen, ¿cuáles son los principios fundamentales de su funcionamiento, usted aprenderá de este material. vehículos norteamericanos son varios tipos de sistema de encendido – contacto y sin contacto microprocesador. Si nos fijamos en la historia de todos estos sistemas, usted encontrará que hay modificaciones intermedias. Pero, por regla general, no se han generalizado. Por ejemplo, el contacto de transistor, en el que el interruptor conmuta parte de circuito de baja corriente.

ignición de contactos

Un buen ejemplo – un temporizador del sistema y 2106. En el "clásico" sólo se utiliza la ignición de contacto, modelos, empezando por el VAZ-2109, instalar sólo un correo electrónico. Si cierras los ojos a todos los defectos, podemos ver las claras ventajas de sistema de contacto – simplicidad y bajo costo. Sin complejos y elementos escasos, pero la fiabilidad de las que se especifican extremadamente baja. Y todo esto se debe al hecho de que mucha fricción está presente en el sistema. A veces, sin razón, sin razón comienza a desaparecer del motor "troit" chispa es inestable.

En este caso no puede haber dos creadores – carburador o el encendido. En particular, el contador de tiempo – lo que es, por lo que hace que este comportamiento? El hecho de que el grupo de contacto está constantemente en movimiento. Además, entre las levas salta constantemente una chispa, que les deja un depósito. Debido a este contacto se rompe, se establece la brecha varía. Y la mejor manera de salir – el grupo de reemplazo y ajuste de la brecha.

E (sin contacto) de ignición

Se puede ver en los coches VAZ serie clásica de la segunda mitad de los 90 años de producción, así como en todas las máquinas, desde 2108, emitido antes del comienzo de la década de 2000. El hecho es que a principios del siglo 21 comenzó a utilizar activamente el sistema de inyección de combustible del inyector, y para controlar los requieren algo diferente diseño de ignición. La principal diferencia con el sistema de no contacto se discutió anteriormente – la falta de interruptor de contacto.

En lugar temporizador 2109, por ejemplo, está equipado con un sensor de proximidad que opera en el efecto Hall. Todo el control se lleva a cabo en circuitos con baja corriente y voltaje. Se establece la frecuencia de pulso deseada del sensor de Hall, pero es de un cable de control al conmutador. Además, también sirve para operar un tacómetro en el panel de instrumentos. Tenga en cuenta que algunos artesanos haciendo sistemas antirrobo original. tacómetro de alambre con el interruptor secreto está conectado a tierra. Como resultado, el encendido no está funcionando plenamente.

Ajuste de encendido sin contacto

En VAZ-2108 y posteriores, que están equipados con encendido electronico, introduzca el tiempo del avance es muy simple. Lo más importante – es establecer los ejes de distribución y en las etiquetas de manivela. Tenga en cuenta que es imposible poner el contador de tiempo equivocado (lo que es, ya sabes). El hecho de que está montado en un árbol de levas en una posición girada 90 o 180 grados es simplemente imposible.

Así que cuando poner etiquetas en los ejes y ajustar la correa de distribución, puede iniciar el ajuste fino. Timer debe estar situado en el eje de modo que la etiqueta de una unidad de cubierta de cabeza situado frente a la línea media. En este caso, la sincronización del encendido sería 0 grados. Tramblera rotación en sentido horario cuerpo o en sentido antihorario, se puede cambiar el ángulo de sincronización hacia arriba o hacia abajo. Realizar estas acciones que necesita, siempre y cuando tenga al menos un estroboscopio.

tramblera diseño

El distribuidor del encendido, o el temporizador (¿qué es esto, cada automovilista sabe) consta de varios elementos. En primer lugar, es carcasa de metal. El hecho de aleación de aluminio, que tiene un efecto positivo sobre el nivel de protección contra las interferencias. En segundo lugar, tramblera rotor que está conectado a la corredera y árbol de levas. En tercer lugar, el propio regulador, que tiene dos contactos internos y externos – (en el centro). Alimentado al interior de alta tensión desde el exterior se retira y se suministra a los contactos en el tramblera tapa. Entre los contactos interiores y exteriores es la resistencia. Es necesario para la absorción de ruido. Dentro de la carcasa hay varios elementos – sensor Hall, de vacío y los controles centrífugas el ángulo de encendido. Todos estos elementos permiten que el motor funciona normalmente bajo cualquier condición.

conclusión

Ahora usted sabe dónde usa temporizador VAZ, así como la forma en que se produce. En los automóviles modernos de este mecanismo es completamente dispuesto de, ya que todos chispa de control de alimentación se produce a través de un complejo sistema de sensores y actuadores. Y la regulación de la esquina de la adelantación sólo se produce al cambiar el software en el módulo de control electrónico.