Norte y Sur carretera rokadnaya de la capital. La historia del proyecto. Lo que se ha hecho hoy?

Diez años en la capital de Rusia es un cambio a gran escala en la infraestructura de transporte. El Gobierno tiene previsto dos acorde mayor en el norte, que incluye un camino de gran rokadnaya, muchas partes de las cuales ya se han encargado. Antes de la finalización total de menos de dos años. En el sur de la pista de este tipo contendrá unos pinchazos en diferentes direcciones, para conectar las principales rutas metropolitanas. Nombre del proyecto se refiere al concepto de los militares, pero en este caso significa una carretera creado directamente, sin pasar por el centro de la ciudad y grandes intercambiadores.

movimiento Nordeste. comienzo de la carretera

La carretera que une las dos cuerdas (este y oeste), se llama camino de la correa del Norte. Es la calle del tipo principal del primer nivel con un proceso constante de circulación de automóviles. Tracto representa dos secciones con cuatro rayas. A medida que el recorrido de desplazamiento se reduce a tres zonas, y los dos más tarde. lugar más ancho de la parte del noreste de la cuerda. La peculiaridad de la construcción era una falta completa de intercambiadores de transporte. Por lo tanto, los diseñadores fueron capaces de aumentar la capacidad y para evitar la aparición de máquinas adicionales. Y en áreas relacionadas con las carreteras principales, incluyendo acordes, todo va a ser parte de la misma infraestructura. Para el año 2010, los trabajos de construcción se reanudó, y los organizadores han anunciado disposición para el funcionamiento del sitio, conectando Kozhukhovo y Kosino-Ukhtomsky. Siete meses más tarde, se completó una de tres niveles carretera paralela a las vías del ferrocarril. Se ha convertido en una excelente alternativa a la avenida de Riazán y entusiastas de la carretera. En las calles de carretera cinturón Anosova Norte se cruza con el Cuarto Cinturón. El sendero llega a la perspectiva Budyonny y entra en el túnel para conectar a la cuerda.

hacia el norte hoy

En este punto el movimiento del proyecto ya abierto hasta Festivalnaya vista previa, incluyendo el aislamiento, que se encuentra en esta zona.

Vale la pena señalar que después de entrar en el área de operación a finales del año pasado, ha mejorado la situación en la ruta Moscú – Sheremetyevo. Rokadnaya construyó la carretera durante unos dos años. Todo el complejo de edificios se compone de 8 kilómetros de carreteras, incluido el reconstruida, y kilómetros de cuatro y medio de pasos elevados en la cantidad de diecinueve piezas. A medida que avanza el promotor y los trabajadores dedicados a poner en orden las calles circundantes y adyacentes, pasajes subterráneos creados para los peatones, instalación de pantallas especializadas con efecto aislante de sonido. En la primavera de este año fue el inicio de la construcción de la siguiente sección. Rokada diagrama norte se muestra a continuación en este proyecto se llevará a cabo antes de la carretera Shchelkovo, y comienza en el distrito de Izmailovo.

Al sur de la infraestructura. Historia del desarrollo

El objetivo principal de la construcción de la carretera es un compuesto de dos carreteras principales – Kashirskoye y Varsovia. Sin ese paquete para llegar a ellos es problemático, no sólo en horario de máxima audiencia, sino también en los períodos más tranquilos del día. Por el momento, entrar en las instalaciones de transporte posibles a través de un túnel en las proximidades del tenedor o en la proximidad inmediata del cuarto anillo. Implementación de los objetivos del proyecto incluyen no sólo la construcción de una instalación de este tipo, como la carretera de la correa del Sur, sino también la mejora de la infraestructura de las calles circundantes. En este punto de la operación dada a cinco áreas en el proceso de construcción es el lapso de la carretera Varsovia a la avenida Proletaria y dos Grand Junction. Terminación de la carretera de varios kilómetros desde la carretera Rublevskoe a Balaklava Avenida tuvo lugar a principios de 2014. A lo largo del año fue en las pruebas de la nueva educación de transporte. Manual de capital llaman bastante éxito.

Dos paso elevado importante

Inicio del proyecto "camino de la correa del Sur" se llevó a cabo en 2010. Desde entonces, esta área se ha realizado un gran número de pasos y pasó varios pasos que requieren mucho tiempo. Esto es especialmente cierto para las dos grandes plataformas – Michurinskaya y Rublev. Primera Avenida mueve junto con el mismo nombre tiene seis anchos de banda de más de trescientos cincuenta metros de longitud. El segundo tiene el mismo número de zonas para los coches, dos veces la longitud Michurinskaya caballete y con entradas y ramificados sustancialmente alcanza mil kilómetros. Además, rokadnaya carretera en el sitio enriquecido con pantallas protectoras.

La ausencia de semáforos

Después de la introducción de los pasos inferiores peatonales previstos tipo a lo largo de toda la longitud de la nueva ruta Rublevskoe – Balaklava Avenida desapareció el tráfico reguladores automáticos. Todas las estructuras bajo tierra habrá ocho. Por lo tanto, el camino será capaz de rokadnaya fin de aumentar la capacidad y reducir los factores que impiden la descarga de la infraestructura de transporte.

La situación actual

Por el momento, ha sido seleccionada contratista general, que será ocupado en el área de construcción de Balaklava a la avenida Proletaria. programa de proyectos de trabajo futuro incluye la construcción de dos y medio kilómetros de aceras y el mismo número de nuevas pistas, más de tres y medio kilómetros reconstrucciones. Además, aquí 3 construyeron transición tipo de superficie para los peatones, túnel, y dos paso superior del puente a través del río. Así es como se verá en este tramo de carretera de la correa del Sur. período de construcción hasta la fecha se remonta al año 2017, pero puede ser empujado de nuevo a un momento posterior.