¿Cómo construir un dirigible? ¿Cuál es el dirigible? Por qué las necesitamos en el mundo moderno?

Dirigible (del francés diriger – «de control») – una máquina de vuelo autopropulsado, más ligero que el aire. Sus historias y maneras de construir este avión, vamos a explicar más adelante en este artículo.

Los elementos estructurales

Hay tres tipos principales de aeronaves: suave, semi-rígidos y rígidos. Todos ellos constan de cuatro partes principales:

• shell o globo cigarro lleno de gas cuya densidad es menor que la densidad del aire;
• cabina o góndola suspendida debajo de la cáscara, que se utiliza para transportar la tripulación y los pasajeros;
• motores que accionan las hélices;
• timones horizontales y verticales para ayudar a dirigir la aeronave.

¿Cuál es el dirigible? Esta cabina globo unida a la misma por medio de cuerdas. Si la liberación de gas, la cáscara perderá su forma.

dirigible semirrígido (foto se da en el artículo) también es dependiente de la presión interna, que mantiene su forma, pero aún tiene una quilla estructural de metal que se extiende longitudinalmente a lo largo de la base del balón y soporta la cabina.

dirigibles rígidos están hechos de marco ligero de aleación de aluminio, cubierto con tela. Ellos no están sellados. Dentro de esta estructura es varios globos, cada uno de ellos por separado puede ser llenado con gas. Aeronaves de este tipo conservar su forma con independencia del grado de plenitud de los cilindros.

¿Qué gases se utilizan?

Normalmente se utiliza dirigibles para la elevación de hidrógeno y helio. El hidrógeno es el gas más ligero conocido y, por lo tanto, tiene una gran capacidad. Sin embargo, es altamente inflamable, que fue la causa de muchos accidentes fatales. El helio no es tan fácil, pero es mucho más seguro, ya que no se quemen.

contención de gas cilindros temprano dirigible hechos de paño de algodón impregnado con caucho, que finalmente fue suplantado por telas sintéticas tales como poliéster y neopreno.

Historia de la creación

El primer dirigible éxito fue construido en 1852 en Francia por Henri Giffard. Creó una máquina de vapor de 160 libras capaces de desarrollar una capacidad de 3 litros. p., que era suficiente para conducir a la gran hélice a 110 revoluciones por minuto. Con el fin de levantar el peso de la planta de energía, que se llena el 44-metro y un globo de hidrógeno, a partir de Paris pista de carreras voló a una velocidad de 10 km / h, la distancia de frenado de unos 30 km.

En 1872, un ingeniero alemán Paul Haenlyayn primero instalado y utilizado en el motor de combustión interna dirigible, que sirvió para el gas combustible desde el cilindro.

En 1883, el francés y Albert Gaston Tissandier primera controlados con éxito el globo, que es impulsado por un motor eléctrico.

El primer dirigible rígido con una carcasa de chapa de aluminio fue construido en Alemania en 1897.

Alberto Santos-Dumont, natural de Brasil, que vivió en París, ha establecido una serie de registros en la serie construyó 1898-1905 14 dirigible no rígido, impulsado por motores de combustión interna.

Conde von Zeppelin

El más exitoso operador globo rígido con un motor era alemán Ferdinand Graf von Zeppelin, que construyó en 1900, su primer dirigible. ¿Cuál es la LZ-1? Luftschiff Zeppelin, o aeronave Zeppelin – es técnicamente difícil barco y una longitud de 128 m y un diámetro de 11,6 m, que estaba hecha de un marco de aluminio que consiste en vigas longitudinales 24 conectadas por anillos transversales 16 y son accionados por dos motores, el poder 16 l. a.

El avión puede alcanzar velocidades de hasta 32 km / h. Earl continuó mejorando el diseño durante la Primera Guerra Mundial, cuando muchos de sus aeronaves (llamados zeppelines) se han utilizado para bombardear París y Londres. Aviones de este tipo también utiliza los aliados durante la Segunda Guerra Mundial, principalmente para patrullas antisubmarinas.

En los años 20 y 30 del siglo pasado, en Europa y los Estados Unidos continuó la construcción de aeronaves. En julio de 1919, British aeronave R-34 dos veces hizo un vuelo transoceánico.

Conquista del Polo Norte

En 1926, el italiano dirigible semirrígido (foto dada en el artículo) "Noruega" ha sido utilizado con éxito Roaldom Amundsenom, Lincoln Ellsworth y Umberto Nobile general para estudiar el Polo Norte. La siguiente expedición en otra aeronave, dirigido por Umberto Nobile.

En total, se prevé hacer 5 vuelos, pero la aeronave, construida en 1924, se estrelló en 1928. La operación para devolver los investigadores polares tomaron más de 49 días, durante los cuales mataron a 9 equipos de rescate, incluyendo Amundsen.

¿Cuál era el nombre del dirigible en 1924? Cuarto de Transporte Aéreo de la serie N, diseñado por la fábrica y Umberto Nobile en Roma, fue llamado "Italia".

el apogeo

En 1928, aeronauta alemán Hugo Eckener construido el dirigible "Graf Zeppelin". Antes de la puesta fuera de servicio, nueve años más tarde, hizo 590 vuelos, entre ellos 144 pasajes transoceánicos. En 1936, Alemania puso en marcha pasajeros transatlántico regular en el "Hindenburg".

A pesar de estos logros, en el fin del mundo 1930 dirigibles prácticamente dejado de producir debido a su alto costo, baja velocidad, así como la vulnerabilidad de la tormenta. Además, una serie de accidentes, el más famoso de los cuales – llenado de la explosión de hidrógeno "Hindenburg" en 1937, junto con los avances en los aviones en los años 30 y 40. han hecho de este tipo de transporte son comercialmente obsoleto.

progreso de la tecnología

Botellas de gas de muchas aeronaves primeros hechos de la llamada "zolotoboytsa piel": las tripas de vaca se defendió, y luego se estiran. La creación de una de las aeronaves requiere doscientos cincuenta mil vacas.

Durante la Primera Guerra Mundial, Alemania y sus aliados pararon la producción de salchichas, que hay material suficiente para la producción de aeronaves con las que llevan a cabo el bombardeo de Inglaterra. Los avances en la tecnología de los tejidos, entre ellos, gracias a la invención en 1839 de caucho vulcanizado por el comerciante estadounidense Charles Goodyear, ha causado una explosión de la innovación en la aeronave. En los primeros años treinta, la Armada de Estados Unidos construyó dos "volar portaaviones", "Akron" y "Macon", cuyo casco abierto, la liberación de la flota de aviones de combate F9C Gavilán. Las naves se rompieron después de ser golpeado por una tormenta, y no tener que demostrar su capacidad de combate.

el récord mundial de la duración del vuelo fue establecida en 1937, Globo "URSS-B6 Osoaviakhim". Un avión que tuvo lugar en aire 130 h 27 min. Ciudades visitadas durante el vuelo del dirigible – Nizhny Novgorod, Belozersk, Rostov, Kursk, Voronezh, Penza, Dolgoprudny y Novgorod.

globo de la puesta del sol

A continuación, los dirigibles desaparecido. Así 6 de mayo de 1937 "Hindenburg" explotó sobre Lakehurst en Nueva Jersey – en una bola de fuego mató a 36 pasajeros y miembros de la tripulación. La tragedia fue filmada en la película, y el mundo vio el dirigible alemán explotó.

¿Qué es hidrógeno, y lo peligroso que ha quedado claro para todos, y la idea de que la gente pueda moverse cómodamente debajo de la capacidad de este gas en un instante se convirtió en inaceptable. En los aviones modernos de este tipo se utiliza sólo para el helio, que no es inflamable. Cada vez más popular y se convirtió en aviones económica como la alta velocidad "barcos voladores" de la Pan American Airways.

ingenieros modernos involucrados en el diseño de aviones de este tipo, han lamentado el hecho de que hasta 1999, cuando se publicó una colección de artículos sobre cómo construir un dirigible llamada la "tecnología del dirigible", único libro de texto disponible era el libro "Diseño de Aviones" Charles Burgess , publicado en 1927

desarrollos modernos

Al final, los diseñadores de dirigibles han abandonado la idea de transporte de pasajeros y de carga se han centrado en, lo cual no es suficiente para aplicar de manera efectiva ferrocarril, carretera y el transporte marítimo, y fuera del alcance de muchas áreas.

Ganando impulso primeros proyectos de este tipo. En los años setenta, William Miller, un ex piloto de combate naval de la Flota de Nueva Jersey ha experimentado un buque forma deltoides viento llamado Aereon 26. Pero los medios Miller terminó después de que el primer vuelo de prueba. La creación de un prototipo de avión de carga requieren grandes inversiones, y los compradores potenciales no era suficiente.

En Alemania Cargolifter llegó a la construcción de independiente más grande del mundo la construcción de más de 300 m de longitud, de los cuales la empresa prevé la construcción de un láser de helio semi carga dirigible rígido. ¿Qué es ser un pionero en el campo de la aeronáutica, se hizo evidente en 2002, cuando la empresa se enfrenta a dificultades técnicas y los fondos limitados, se declaró en quiebra. El hangar se encuentra cerca de Berlín, más tarde se convirtió en el mayor parque acuático cubierto en Europa "isla tropical."

En la búsqueda del campeonato

Una nueva generación de ingenieros de diseño, algunos de los cuales están respaldados por el gobierno y la inversión privada significativa, estamos convencidos de que, dada la disponibilidad de nuevas tecnologías y los nuevos materiales, la empresa será capaz de beneficiarse de la construcción de aeronaves. En marzo del año pasado, la Cámara de Representantes de EE.UU. organizó una reunión dedicada a este tipo de transporte aéreo, cuyo objetivo era acelerar el proceso de su desarrollo.

En los últimos años, el desarrollo de las aeronaves dedicadas a la industria aeroespacial pesos pesados de Boeing y Northrop Grumman. Rusia, Brasil y China han construido o están desarrollando sus propios prototipos. Canadá ha establecido una serie de proyectos de aviones, incluyendo la "nave Solar", que se parece a un bombardero furtivo hinchado con paneles solares colocados en la parte superior de las alas llenas de helio. Todos están involucrados en la carrera para convertirse en el primer y monopolizar el mercado de transporte de carga, que puede medirse en mil millones de dólares. Actualmente, se llama la atención sobre tres proyectos:

• Inglés Airlander 10, Hybrid Air Vehicles Company – actualmente el mayor dirigible del mundo;
• LMH-1, la empresa "Lockheed Martin";
• Aeroscraft, empresa Worldwide Aeros Corp estableció inmigrante de Ucrania Igor Pasternak.

globo RC con sus manos

Para evaluar los problemas en la construcción de aviones de este tipo, es posible construir un dirigible niños. Su tamaño es más pequeño que el de cualquier modelo, que se pueden comprar, y tiene la mejor combinación de estabilidad y maniobrabilidad.

Para crear un dirigible miniatura necesitará los siguientes materiales:

• Tres motor en miniatura que pesa 2,5 g o menos.
• peso Pico de 2 g (por ejemplo, DelTang Rx33, que, junto con otras partes, se puede adquirir en tiendas especializadas en línea, como Micron Control de Radio, Éter Ciencias RC o Plantraco), impulsado por una sola célula de polímero de litio. Es necesario garantizar la compatibilidad del conector del motor y el receptor, o exigir la necesidad de soldar.
• Transmisor compatible con tres o más canales.
• LiPo-mAh de capacidad de batería de 70-140 y un cargador adecuado. Que el peso total no exceda de 10 g, la batería necesitará hasta 2,5, más capacidad de la batería proporcionará una mayor duración de vuelo: a 125 mAh puede ser fácilmente alcanzado su duración a 30 minutos.
• Los cables de conexión de la batería al receptor.
• Tres pequeñas hélices.
• La varilla de carbono (1 mm) y una longitud de 30 cm.
• Deprona pieza 10 x 10 cm.
• cinta adhesiva, pegamento y tijeras.

Usted necesita comprar un globo de látex, lleno de helio. Se añaden estándar adecuado o cualquier otra carga que es al menos 10 D. Para lograr el peso deseado para el lastre, que se elimina como la fuga de helio.

Los componentes están unidos al eje con cinta adhesiva. El motor delantero se utiliza para mover hacia adelante, y la parte trasera fija perpendicular. En tercer motor está situado cerca del centro de gravedad y se dirige hacia abajo. La hélice está fijada a ella el lado opuesto, para que pueda empujar hacia arriba la aeronave. Los motores deben ser pegados con pegamento.

Colocación de la cola del estabilizador, puede mejorar significativamente el movimiento hacia delante, como el levantamiento de la hélice adjunta pequeño movimiento de rotación, y el rotor de cola es demasiado poderoso. Puede hacerlos deprona y sujete con cinta.

El movimiento hacia delante debe ser compensada por un ligero aumento.

Además, la aeronave puede establecer una cámara barata, por ejemplo, se utiliza en un llavero.