La historia de la marina rusa. Flota Velikogo Petra

Rusia – Estado continental, pero la duración de sus fronteras, atravesando la superficie del agua es 2/3 de su longitud total. Antigua rusa podría caminar sobre los mares y fueron capaces de luchar en el mar, pero la verdadera tradición naval de nuestro país hay cerca de 300 años de antigüedad.

Todavía discutiendo acerca de un evento o fecha en particular, de la que se origina la historia de la flota rusa. Una cosa está clara para todos – ocurrió en la era de Petra Velikogo.

Los primeros experimentos

Utilizar los cursos de agua para mover las fuerzas armadas en el país, donde los ríos eran las principales vías de comunicación, el ruso comenzó hace mucho tiempo. Hablar de la legendaria ruta "de los vikingos a los griegos" se remontan siglos. Acerca de la campaña "lodev" príncipe Oleg a epopeyas Constantinopla compuestas.

Guerras Aleksandra Nevskogo con los suecos y los cruzados alemanes fueron uno de los principales objetivos de equipamiento de establecimientos rusos cerca de la desembocadura del Neva, para poder liberar a la navegación en el mar Báltico.

En el sur, la lucha por el Mar Negro con los tártaros y turcos fueron el Zaporozhye y cosacos del Don. Ellos legendario "gaviota" en 1350 atacó con éxito y capturó Ochakov.

El primer buque de guerra ruso "Eagle" fue construido en 1668 en el río Oka en el pueblo de Dedinovo por orden del emperador Alexei Mijáilovich. Pero su verdadero nacimiento de la marina rusa está obligado a soñar y la voluntad de su hijo – Pedro el Grande.

Hogar ideal

Al principio, el joven rey justo gustado navegando en un pequeño bote que se encontró en un granero en el pueblo de Izmailovo. Esta embarcación de 6 metros fue donado por su padre, se almacena ahora en el Museo Naval de San Petersburgo.

El futuro emperador dijo después que se origina de la misma y la Armada Imperial Rusa, y lo llamó "abuelo de la Flota rusa". Pedro mismo restaurado siguiendo los maestros del asentamiento alemán, porque sus constructores navales maestros en Moscú no lo era.

Cuando el futuro emperador a los 17 años se ha convertido en un verdadero gobernante, comenzó a darse cuenta realmente de que Rusia es imposible sin el desarrollo de vínculos económicos, científicos y culturales con Europa, y las mejores vías de comunicación son marinas.

persona enérgica y curiosa, Pedro trató de adquirir conocimientos y habilidades en diferentes áreas. Su mayor pasión era la teoría y la práctica de la construcción naval, que aprendió de los holandeses, alemanes y maestros ingleses. Se profundizó en los aspectos básicos de la cartografía de interés, aprendió a usar los dispositivos de navegación.

La primera habilidad, comenzó a invertir en la creación del lago Pleshcheyevo "flotilla divertida" en Pereslavl cerca de Yaroslavl. En junio de 1.689 mil hay en los astilleros se recogieron bot "Fortune", 2 pequeñas fragatas y un yate.

Salida al océano

gigante de la tierra enorme, que era la sexta parte de la superficie terrestre de la Tierra, Rusia de finales del siglo XVII menor que en otros países puede presumir de ser una potencia marítima. La historia de la flota rusa – es también una historia de la lucha por el acceso a los océanos del mundo. Había dos formas de salir del espacio marino – dos "cuello de botella": el Golfo de Finlandia y del Mar Báltico, que fue sede de una fuerte Suecia, y a través del Mar Negro, a través de las estrechas estrecho de los Dardanelos, que estaba bajo el control del Imperio Otomano.

El primer intento de detener las incursiones de los tártaros de Crimea y los turcos en la frontera sur, y sentar las bases de un futuro avance hacia el Mar Negro fue hecha por Pedro en 1695. Fortaleza de Azov, situada en la desembocadura del Don, ha resistido los ataques de expedición militar rusa, y por el cerco sistemático no no era lo suficientemente fuerte, el dinero suficiente para cortar el suministro de municiones a los turcos rodeadas de agua. Por lo tanto, para prepararse para la próxima campaña, se decidió construir una flota.

flota de Azov

Pedro de energía sin precedentes llevó a cabo la construcción de barcos. Más de 25.000 agricultores se han visto obligados a trabajar en los astilleros de la Transfiguración y en el río Voronezh. De acuerdo con las muestras traídas desde el exterior, bajo la supervisión de maestros extranjeros se fabricaron 23 galeras de remo (trabajo duro), 2 gran velero (uno de ellos – 36-gun "Apostol Potr"), más de 1.300 pequeños vasos – barcazas, las paletas y similares. d. Fue el primer intento de crear lo que se llama un "regular rusa Marina Imperial." Él cumplió perfectamente su tarea de organizar las tropas a las paredes de la fortaleza y rodeado por el bloqueo de Azov con agua. Después de seis semanas de asedio del 19 de julio 1696 la guarnición se rindió.

"Me Lutche para luchar contra el mar …"

Esta campaña mostró la importancia de la interacción de las fuerzas de mar y tierra. Él fue crucial para la decisión del Boyar Duma sobre una mayor construcción de barcos. "Los buques tienen!" – el real decreto sobre la asignación de fondos para los nuevos vasos fue aprobada el 20 de octubre de, 1696. Desde esa fecha, la historia de la flota rusa, y mantiene su cuenta atrás.

gran embajada

Guerra por el acceso sur a la captura de Azov océano acaba de comenzar, y Peter fue a Europa en busca de apoyo contra Turquía y sus aliados. El rey utilizó su gira diplomática que duró un año y medio para mejorar sus conocimientos en la construcción naval y los asuntos militares.

Bajo el nombre de Petra Mihaylova, trabajó en los astilleros de los Países Bajos. Se ganó experiencia con decenas de carpinteros rusos. En los tres meses ya que su participación fue construido fragata "Pedro y Pablo", que pasó luego a Java bajo la bandera de la Compañía de las Indias Orientales.

En Inglaterra, el rey también está trabajando en los astilleros y talleres mecánicos. Inglés Rey específicamente para Peter organiza maniobras navales. Al ver la interacción concertada 12 y los enormes barcos, Peter se emociona y dice que él quería ser un Almirante Inglés, que el Zar de Rusia. A partir de ese momento, el sueño de tener un poderoso rusa Marina Imperial se ha fortalecido en él por completo.

joven Rusia

negocio marítimo se desarrolla. En 1700, Petr Veliky establece la bandera de los buques de la Armada rusa. Fue nombrado después de la primera Orden de Rusia – St Andreya Pervozvannogo. 300 años a la flota rusa, y casi todo ese tiempo eclipsado marineros rusos oblicua cruz azul de la bandera de San Andrés.

Un año más tarde, en Moscú la primera escuela naval – la escuela de ciencias matemáticas y de navegación. Establecida la Armada ordenó a dirigir la nueva rama. Aceptado Carta naval entró filas navales.

Pero lo más importante – el Almirantazgo, a cargo de los astilleros – los nuevos barcos se están construyendo allí.

planes de Pedro I para más conquistas en los puertos del Mar Negro y la base hay astilleros impidieron enemigo más formidable para el norte. Dinamarca y Suecia fueron a la guerra por las islas en disputa, y Peter se unieron a ella en el lado danés, con el objetivo de romper a través de la "ventana a Europa" – el acceso al mar Báltico.

batalla Gangut

Suecia dirigido por un joven y arrogante Charles XII fue la principal fuerza militar de la época. Sin experiencia rusa Marina Imperial esperó calvario. En el verano de 1714 la escuadra rusa de galeras dirigida por el almirante Fedorom Apraksinym se reunió con potentes barcos de vela suecas en el cabo Hanko. Cediendo a la artillería enemiga, el almirante no se atrevió a dirigir la confrontación e informó a Peter situación.

El rey hizo Bicicleta: la orden de organizar un suelo para los buques transbordadores en tierra firme, y para mostrar la intención de venir a través del istmo en la parte trasera de la flota enemiga. Para evitar esto, los suecos compartieron flota, el envío de un destacamento de 10 buques sin pasar por la península al lugar Perevoloka. En este momento el mar se estableció completa calma, que privó a los suecos la posibilidad de cualquier maniobra. enormes barcos alineados arco estacionario al frente de batalla, y las naves de la flota rusa – galeras de remo rápidas – estallaron a lo largo de la costa y atacaron a un grupo de 10 buques, atrapándola en la bahía. Fragata insignia del "elefante" fue tomada a bordo del buque, Peter estaba personalmente involucrado en un ataque cuerpo a cuerpo, dibujo marineros por ejemplo.

victoria naval ruso se había completado. Sobre una docena de barcos fueron capturados, más de mil suecos capturados y más de 350 – fueron asesinados. Sin perder una sola nave, ruso perdió 120 hombres muertos y 350 – heridos.

Primero Mar Victoria – la Gangut y, más tarde, a Grengam y la victoria de Poltava tierra – todo esto fue la clave para la firma del Tratado de Nystad Suecia (1721), en virtud del cual Rusia comenzó a prevalecer en el Mar Báltico. se ha logrado – la meta – el acceso a los puertos de Europa Occidental.

Legado Petra Velikogo

La base para la creación de la Flota del Báltico fue fundada por Peter incluso diez años antes de la batalla Gangutskaya cuando se recuperó de la boca de los suecos fue fundada Neva de San Petersburgo, la nueva capital del Imperio ruso. Junto con la base militar en las cercanías – Kronstadt – se convirtieron en las puertas cerradas a los enemigos y de par en par para el comercio.

Durante un cuarto de siglo, Rusia tomó el camino que tomó varios siglos, las principales potencias marítimas – el camino desde pequeños buques para la navegación costera a los grandes buques capaces de superar extensión global. Bandera de la Armada rusa conocida y respetada en todos los océanos de la tierra.

Historia de victorias y derrotas

reformas de Pedro y su hijo favorito – la primera flota rusa – la espera de un destino difícil. No todos los gobernantes posteriores de país compartido las ideas de Petra Velikogo, o tenían su fuerza de carácter.

Durante los próximos 300 años a la flota rusa tenido la oportunidad de ganar grandes victorias veces Ushakov y Najimov y sufrir graves daños en Sebastopol y Tsushima. Después de los ataques más pesados Rusia fue privado de la condición de potencia marítima. Durante el Renacimiento, después de que el colapso completo conozca la historia de la Armada de Rusia y los siglos pasados, y los tiempos modernos.

Hoy en día la flota está ganando fuerza después de un estancamiento devastadora, y es importante recordar que todo comenzó con la energía y la voluntad de Pedro I, que creía en la grandeza marítima de su país.