El aceite fluye fuera de la cubierta de la válvula. Fugas de aceite – qué hacer

sistema de lubricación del motor de la combustión interna similar a la del sistema circulatorio humano. El petróleo, como la sangre circula en un circuito cerrado, lubricación, refrigeración y limpieza de las partes móviles. Todo esto, naturalmente, tiene lugar bajo una presión determinada, la reducción o superior de que, invariablemente, conducen a la interrupción del flujo de trabajo.

La más pequeña fuga de aceite del motor – una señal al hecho de que había un sistema de despresurización. Y esta es una razón de peso para pensar en la realización de diagnósticos de la unidad de potencia.

En este artículo vamos a hablar de las razones por las que hay, y cómo arreglar una fuga de aceite de debajo del capó.

¿Cuál es la tapa de válvulas

Este elemento de motor de combustión interna está diseñada para proteger el árbol de levas de ser golpeado por la suciedad, el polvo y la humedad. Además, la cubierta protege todo el espacio capó de un aceite que se alimenta bajo presión para lubricar el tiempo.

Los primeros motores de combustión interna no tenían una cubierta de la válvula, que es la razón por mecanismo de temporización tenía constantemente para lavar y limpiar. Eventualmente temporización cubierta de acero estampado a partir de las tapas de chapa de acero delgadas. Hoy en día, este elemento está hecho de aluminio por moldeo. Y no es sólo la tapa, pero el diseño del conjunto, que tiene la tarea de protección y el tiempo, y la participación en la colección de ventilación del cárter y el aceite, rociar las partes móviles del mecanismo de sincronización.

Con el fin de asegurar la estanqueidad de la tapa de válvulas a la cabeza del cilindro a través de una junta de goma o silicona. Algunos coches nuevos no poner la almohadilla en absoluto: su función es realizada por una capa especial de sellador.

posible fuga

Si usted nota que el aceite fluye fuera de la cubierta de la válvula, tratar de localizar la fuga. Muy a menudo, el lubricante puede fluir:

• en las articulaciones de la cubierta con la cabeza del cilindro debido al desgaste almohadillas o exceso de presión en el sistema;
• en lugares atornillar la tapa con la cabeza de cilindro;
• de la carga de aceite.

En casos raros, fuga de petróleo podría ocurrir en la tapa de la carcasa. Esto puede ser debido a daños o defectos de fábrica mecánicos durante la colada.

Razones para la fuga de aceite de debajo de la cubierta de la válvula

El aceite de fuga de la cubierta de la válvula puede ser debido a dos factores:

• pérdida del sellado germetizatsionnyh sus propiedades;
• aumento de la presión de aceite en el sistema.

En el primer caso la junta en virtud de un tiempo considerable de la operación y la influencia del calor o simplemente embrutece grietas que no puedan afectar a la estanqueidad del sistema. Este no es el peor de los casos. Suficiente para cambiar la junta vieja por una nueva y opresión es restaurado.

Pero si las fugas de aceite fuera de la cubierta de la válvula causado por un aumento de la presión dentro del sistema requieren un diagnóstico más profundo. Y tiene que comenzar con la medición de la presión.

¿Cómo medir la presión de aceite

Como ya se mencionó, el lubricante circula a través de canales especiales en el motor bajo la presión generada por la bomba de aceite. La presión de aceite normal para cada motor es diferente, que depende de su volumen, el número de cilindros, válvulas, etc. No adivinar, mira el manual de funcionamiento de su vehículo, hay todo indicaba. Por lo tanto, si se reduce la presión del sistema, será la señal del sensor al instante que esta lámpara bronceada en el panel de instrumentos. Si, sin embargo, es su creciente, no reaccionó de ninguna manera. En otras palabras, de alta presión sólo se puede determinar mediante la conexión al motor en lugar de un sensor de manómetro líquido especial. Centrándose en su evidencia, podemos concluir que el aceite fluye fuera de la cubierta de la válvula debido a la creciente presión en el sistema, o la causa se encuentra todavía en la junta (juntas).

¿Qué hace el aceite de alta presión

Para el coche, así como para los seres humanos, "presión arterial alta" no presagia nada bueno. En nuestro caso, es una indicación de problemas en el sistema de lubricación. Por lo tanto, si el aceite del coche está fluyendo fuera de la cubierta de la válvula, y se le diagnosticó con el aumento de la presión, la razón de esto puede ser:

• mal funcionamiento debido a la obstrucción de las rejillas separadoras de aceite de ventilación del cárter;
• obstrucción de los canales de la cabeza del cilindro del aceite;
• la obstrucción del filtro de aceite;
• jamming válvula reductora de presión en la posición cerrada.

Tenga en cuenta estos factores en más detalle, y en el orden en que mejor diagnosticar, desde la más simple a lo complejo.

mal funcionamiento de ventilación del cárter

Vamos a empezar con las razones más comunes para el aumento de la presión en el sistema de lubricación, que se producen en los vehículos nacionales. Muy a menudo, el aceite de debajo de la cubierta de la válvula VAZ empieza a gotear debido a la violación de la ventilación del cárter. En pocas palabras, el los gases de fuga, que debe ser libre de ir fuera del motor, conocer los obstáculos en su camino, y comienzan a acumularse en el interior, creando una sobrepresión. En este caso, no sólo empuja el aceite fuera de la cubierta de la válvula, pero también puede tirarlo por el respiradero en la carcasa del filtro de aire.

Lo que se puede ser con los obstáculos? En primer lugar, la rejilla de separación si está obstruido productos de combustión. Y en segundo lugar, los depósitos ordinarios y la suciedad en las paredes internas de las boquillas, que se incorporaron a las mangueras de ventilación. Así que si la conducción de aceite de debajo de la cubierta de la válvula en el coche, no demasiado perezoso para quitar la tapa de la válvula y limpiar la rejilla separadora, y al mismo tiempo limpiar las boquillas.

pasajes y filtros de aceite obstruidos

La culata tiene una red completa especial de canales a través de la que el aceite se mueve. El uso de grasa de bajo grado, la suciedad entre en el sistema, el sobrecalentamiento del motor – estas son las principales razones de estos canales pueden obstruirse. Cuando esto sucede, la presión de aceite aumenta naturalmente, debido a que la bomba de aceite continúa funcionando.

Lo mismo ocurre cuando un filtro obstruido. Pierde su capacidad, creando una mayor presión en el sistema. Y no hay nada sorprendente en el hecho de que el aceite fluye fuera de la cubierta de la válvula, si se cambia el filtro de hace unos años.

Este problema se elimina mediante la sustitución del elemento de filtro y el sistema de lavado utilizando fluidos especiales.

Mal funcionamiento de la válvula de reducción de la presión

A menudo, el aumento de la presión de aceite es una consecuencia de un fallo de la válvula reductora de presión de la bomba de aceite, porque es su y regula. La causa más común de insuficiencia – atasque en la posición cerrada, causada por su liberación al mecanismo de productos de fricción (virutas) o suciedad. Deshacerse de este problema es simple. La válvula puede ser fácilmente desmontado y limpiado, sino que desmontar la bomba de aceite para hacer esto.

La elección de una junta de la tapa de la válvula

Prestan suficiente atención a la selección de las juntas, como eliminar el flujo de petróleo de debajo de la cubierta de la válvula mediante el uso de productos de baja calidad, es poco probable que tenga éxito. La preferencia es mejor dar las piezas originales, reconociendo su número de catálogo fábrica. Si la estructura es una junta de goma, asegurar que que el caucho era suave y no tenía grietas o pandeo. Todos estos defectos son necesariamente afectan la estanqueidad.

Si es necesario lubricar el sellador junta de goma

¿Qué pasa con el uso de los mecánicos de automóviles sellador opiniones divergen. Algunos consideran que su aplicación inadmisible, mientras que otros, por el contrario, afirman que sólo es posible lograr un sellado completo. Digamos que, si la superficie de la tapa y el cilindro tiene una rugosidad superficial, se desea la aplicación del sellador, pero sólo si se aplica en capa fina ordenada. Si la superficie perfectamente alineado, se puede prescindir de él, porque hace unos años, nadie en este cierre no es disfrutado especialmente. Sin embargo, para el coche, donde la instalación no proporciona diseño, sin el sellador no puede hacer.

Si el aceite fluye de la boca o en las zonas de uniones atornilladas

Sucede que el aceite no fluye desde la unión de las superficies de acoplamiento de la culata de cilindros y la tapa de válvula, y, por ejemplo, desde el llenado de aceite o donde hay una conexión atornillada. La causa de estas fugas es todo lo mismo sobrepresión. Mediante la eliminación de las causas de la hipertensión, se recomienda para reemplazar la junta de goma de pernos (si cualquier estructura), y también para comprobar la tapa de llenado de aceite de fugas.

consejos útiles

Finalmente damos algunos consejos para ayudarle a evitar problemas con la fuga de aceite o rápidamente tratar con ellos.

1. El cambiar a tiempo el aceite del motor, y el filtro de aceite.
2. Utilice únicamente grasa de alta calidad.
3. No permita que la grasa de la suciedad, el agua y otros fluidos de proceso.
4. Con el paso no se olvide de comprobar la presión de aceite del sistema de lubricación. En caso de su incremento, de inmediato hacer las reparaciones automóviles.
5. Evitar el sobrecalentamiento del motor.
6. Comprobar el funcionamiento de las unidades responsables de la ventilación del cárter.
7. La elección de una junta para la tapa de válvulas, dar preferencia al producto original.
8. Aplique sellador de junta de capa continua delgada. Evitar elementos de contacto sobre el calendario.
9. Apriete la tapa de válvulas, no sobre-apretar los tornillos.
10. Encontrar a una fuga de aceite de debajo de la cubierta de la válvula, no apriete con el diagnóstico y la reparación.