MI-6 (helicóptero): modelo, foto, especificaciones y capacidad de carga

MI-6, que son foto de abajo, es un modelo de producción soviética pesada de usos múltiples. Su primer ejemplar fue construido por la Oficina de Diseño Mil en los años cincuenta del siglo pasado. Su nombre en clave de la Clasificación Internacional de la OTAN suena como un "gancho".

descripción general

Mi-6 – el helicóptero, el propósito principal de las cuales es la de transportar cargas pesadas, así como el transporte en las áreas de plegado (instalado en ambos lados de la placa y en el centro del compartimiento de carga) pasajeros en una cantidad de 65 a 90 personas. Además, hay más versión sanitaria de la máquina, que prevé la posibilidad de colocar en 41 pacientes y dos trabajadores de la salud en los asientos designados. A fin de garantizar el transporte de cargas voluminosas en la suspensión externo que se utiliza en el presente documento cabrestante, que gestiona el operador. El modelo es el primero en la historia de helicóptero de serie, equipado con dos grupos motores de turboeje con turbina libre. Es imposible no tener en cuenta el hecho de que en el momento de su creación gelikoptor se convirtió en el izado del planeta entre este tipo de máquinas. Al crear modelos de helicópteros pesados en los próximos años a menudo han basado en que el diseño Mi-6.

La historia del desarrollo y construcción

A principios de los años cincuenta del siglo pasado hubo misiles en servicio con la Unión Soviética, conocida como la "luna". Con el fin de asegurar su transporte en el estado que necesita helicópteros pesados, que se caracteriza por la capacidad de carga. Para diseñar y construir una máquina de este tipo el Gobierno encargó a la Oficina Diseño Mil. modelo de diseño se puso en marcha a finales de 1952. Modelo de la nueva gelikoptora estaba listo un año más tarde. Después de algunas modificaciones 5 de junio de 1.957 primero voló en una muestra de prueba de la Mi-6. Helicóptero producido en serie en las plantas en las ciudades de Rostov y Moscú. En total, estas compañías 860 de estas máquinas fueron construidas, hecha en las modificaciones militares y civiles.

La mayor parte del gelikoptorov establecido entró en servicio de la Unión Soviética. Al mismo tiempo, en el período 1964-1978 modelo se exporta de forma activa en el extranjero. Sus principales clientes fueron India, China, Egipto, Vietnam, Irak, Perú, Siria y Etiopía. En 1980, la producción en masa del helicóptero se ha reducido al mínimo, y en 2002 se detuvo y el funcionamiento de la máquina en nuestro país.

diseño

El modelo se basa en el esquema de un solo rotor con rotor de cola y el ala. cabina Utilidad está bajo los compartimentos de motor y de combustible. El suelo reforzado está equipada con unidades de amarre, con lo que gelikoptor capaz de transportar cargas pesadas, incluyendo equipos militares. En cuanto a los objetos de gran tamaño, y luego son transportados por medio de suspensión externa que puede soportar cargas de hasta 8 toneladas. La cabina está situado en la proa. Las cuchillas del eje de tornillo están hechos de tubo metálico sólido. Con el fin de evitar la formación de hielo, todos los componentes de la máquina, que pueden sufrir de esto, están equipadas con un sistema especial. El modelo utiliza un chasis que descansa sobre tres pilares, y no se elimina. En cuanto a las ruedas, que son de doble frente, y su orientación se lleva a cabo de forma independiente.

Características principales

Inmediatamente después de la creación del modelo en la prensa extranjera, una serie de artículos leídos que cualquier gigantes occidentales con una carga completa puede elevar de forma independiente el helicóptero Mi-6 sin ningún problema. Características técnicas de la máquina, desarrollada hace más de medio siglo, incluso hoy en día causan una gran cantidad de críticas positivas de los expertos. Está equipado con dos motores D-25B, el diseño de que fue desarrollado P. Solovyov. Cada uno de ellos tiene una potencia de 5,500 caballos de fuerza. Normal de peso de despegue del modelo es de 40,5 toneladas, mientras que el valor máximo de este índice – 42,5 toneladas. Gelikoptora velocidad de crucero es igual a 250 kmh. Con 8 toneladas de carga a bordo, que es capaz de cubrir la distancia de 620 kilómetros. Cuando la reducción de la carga es posible repostar los depósitos internos y por lo tanto aumenta la distancia de vuelo. El mayor de su valor llega a 1450 kilómetros.

logros

En la fase de pruebas, que el helicóptero Mi-6 tuvo lugar en el período 1959-1963, son dieciséis registros se establecieron mundo, para que sea no sólo la elevación más carga, pero también el más rápido en la gelikoptorom planeta. Los logros más significativos se considera a elevarse a una altura de 5600 metros de la carga que pesa 5 toneladas, subiendo a una altura de más de 2.000 metros de un peso de 20 toneladas, la velocidad de desarrollo del vuelo a una marca de 340 kmh en una longitud de 100 kilómetros o más. Cabe señalar que el último de estos registros se mantienen vigentes en la actualidad. Tales logros Mil oficina de diseño no ha pasado desapercibido – que para ellos fue galardonado con el Premio Internacional II Sikorski.

El más famoso de desastres

En la historia de la operación del helicóptero aparecerá dos graves accidentes Mi-6. El primero de ellos se produjo en Novoagansk 03 de enero 1984. A continuación, la máquina realiza el transporte de pasajeros y de carga dentro de la expedición exploración de campos petroleros. No pudo obtener la altura deseada, con lo que gelikoptor cayó al suelo y se volvió hacia el lado izquierdo, se encendieron. La tragedia provocó la muerte de 38 pasajeros. Como los resultados de la investigación de este caso, la causa del incidente fue el excesivo peso del helicóptero.

11 de diciembre de 1990, la ciudad bielorrusa cerca de Corbin estrelló otro Mi-6. aterrizaje de helicópteros produce en condiciones climáticas muy adversas. La tripulación fue incapaz de hacer frente a la gestión, lo que ha llevado a la consecución del ángulo crítico de campo. Como resultado, el coche cayó al suelo y se incendió. Los cuatro miembros de la tripulación murieron cuando las lesiones.

datos de Interés

En la etapa de diseño de los modelos de diseño, siempre que su peso total del despegue debería ser de 40 toneladas. El valor máximo de este índice en los análogos extranjeros en ese momento ascendía a 15 toneladas.

El automóvil fue el primero en el gelikoptorom URSS equipado con una instalación de turbinas de gas.

Mi-6 – un helicóptero por primera vez en la historia de la construcción de aviones soviética fue llevado a la realidad la posibilidad de transportar mercancías fuera del fuselaje.

Helicópteros de este modelo han participado activamente en las consecuencias de la catástrofe de Chernobyl en 1986.

Múltiples instancias gelikoptora están ahora en las plataformas tecnológicas radiactivas, tal como su uso después de participar en la operación antes mencionada sería peligroso.

Mi-62

palabras específicas merece otro desarrollo interesante de la Oficina de Diseño Mil. Una vez en el ejército ruso apareció el helicóptero de combate Mi-28, recibió la orden del gobierno para desarrollar otro modelo. El requisito principal, que fue presentada antes de la novedad – que es el pleno cumplimiento de las realidades del siglo 21. El trabajo sobre el proyecto comenzó en 2000 y duró casi una década. Su resultado fue que la luz apareció fundamentalmente un nuevo helicóptero – el Mi-62. El principio de su funcionamiento difiere de los vehículos similares producidos a principios de este siglo. Más específicamente, el rotor superior sirve exclusivamente para el despegue y el aterrizaje y con el fin de que la máquina ha alcanzado un chorro de velocidad de crucero boosters AI-222-25 aplicada. Cada uno de ellos desarrolla una potencia de 5,500 caballos de fuerza. Incluso a pesar de la constante escasez de fondos este año, el coche fue adoptada por el ejército nacional.