Reseña de "Toyota Sprinter Marino» coches

Recientemente, los coches extranjeros cayeron de modo que puedan competir con incluso los modelos b / u de AvtoVAZ. Uno de ellos es el "Toyota Sprinter Marino." Esta máquina se produce en serie 1992-1998. Es especialmente popular en los Urales. Ahora "Toyota Sprinter Marino" tiene un precio desde 90 hasta 170 mil rublos. El coche no ha perdido su forma y es capaz de competir con el sector público moderno. Lo que es es "Toyota Sprinter Marino?" Fotos y revisión del coche – más adelante en este artículo.

diseño

Desde el "Sprinter" habitual, este modelo es diferente de otro frente de diseño. La mayoría de los cambios tienen ópticas afectadas. En el "Marino" de par en faros con luces de giro blancos. Lo que es notable: no hay repetidores en el ala allí (y en los espejos también). Pero hay un faros antiniebla rectangulares, cuidadosamente colocados en la parte inferior del parachoques.

La máquina tiene un cuerpo muy delgado en pie. Y el mismo forma del techo es muy redondo y "pasó la lengua". Una característica distintiva del coche "Toyota Sprinter Marino" – la posibilidad de instalar el spoiler opcional. Está muy armoniosamente mira el fondo de la máquina y hace su aparición completa y prisportivlennym. Por cierto, en las luces traseras son muy amplias. Es toda la banda que se extiende a través de todo el cuerpo del coche.

"Marino" se hace en el cuerpo de un techo rígido. En vista de esto, es muy similar a "Toyota Mark 2". Es a la vez un sedán de negocio y de los deportivos. Los japoneses lograron combinar dos creencias completamente diferentes. Y lo consiguieron. Máquina espectador incluso ahora, después de más de 20 años.

salón

En el interior – un JDMa clásico. El coche sólo está disponible en las versiones de volante a la derecha. También hay un terciopelo suave y asientos confortables. Apoyo lateral de ellas separan como si es un coche para el circuito de carreras. Pero no, "Marino" – este es un vehículo civil ordinaria que transporta de un punto a otro con la comodidad que usted.

tableros de automóviles tiene escala desvíos. Opcionalmente, no fue posible poner una cartelera electrónica, como lo fue para "corona" y el otro "Toyota". La consola central se hace bastante modesto – una unidad de control de cassettes de cinta estufa y un par de conductos de aire. A pesar de todo esto, en el coche excelente aislamiento del ruido. El plástico no sonajero en los golpes y agradable al tacto.

Tenga en cuenta que el "Toyota Sprinter Marino" está disponible en varios niveles de equipamiento:

• F (más byuzhdetnaya, "punzonado" en la 13 pulgadas).
• X (promedio).
• G-tipo (luxe).

Pero incluso en la base ya presentes elevalunas eléctricos en todas las puertas, aire acondicionado, calefacción de vidrio y de la tapicería de terciopelo. Independientemente de las modificaciones, la máquina se distingue por la alta calidad de construcción. En cuanto a la versión X y de tipo G, diferían volante de cuero con adornos y la palanca de cambio de velocidades. El volante y el asiento regulados en la unidad. También se proporcionó el reposabrazos entre el acompañante y el asiento del conductor. Se distinguió por una gran capacidad – dicen comentarios. "Toyota Sprinter Marino" – un coche muy cómodo. Es posible superar la fatiga cientos de kilómetros.

"Toyota Sprinter Marino": las especificaciones técnicas

Coche tres motores de gasolina han sido previstas. Todos ellos eran cilindros en línea. Por lo tanto, la unidad base es polutoralitrovye 105 caballos de fuerza. El secundario tipo de cierre "X-taip" ya estaba disponible motor de 1,6 litros. Su potencia máxima fue de 115 caballos de fuerza. El motor tiene un buen rendimiento dinámico para su tamaño.

Por lo tanto, para dispersar a cientos tomaron 11,9 segundos. Top versiones atendidos motor a 165 caballos de fuerza. Este "monstruo" registraron "Marino" a cientos de 9 segundos.

transmisión

dotada de coches por diferentes tipos de transmisiones. Entre ellos estaba mecánica de cinco y de seis pasos, y de 4 bandas automático. Por extraño que parezca, pero la más común era exactamente la máquina. Es bastante fiable, como dicen comentarios. Sin embargo, en esta máquina es muy glotona. A cien se consumen al menos 12 litros en el ciclo más económica. Una cosa más – conducción en la carretera.

Muchos han expresado su descontento con el convertidor de par 4 velocidades, con la que descansa el motor en la carretera casi un "corte". Pero aquí vale la pena señalar que a modo de la máquina "Toyota Marino" tenía "sobremarcha". Esta es una imitación de la quinta marcha. En este panel las correspondientes luces indicadoras. Con esta función, la máquina podría moverse en modo económico a una velocidad de 110-130 kilómetros por hora. Cuando se presiona el freno, el sistema electrónico cambia automáticamente a la cuarta marcha.

chasis

Los japoneses toman como base, "Toyota Corolla". Por lo tanto, correr diferencias mínimas aquí. Frente – el clásico "McPherson", trasera – en la barra de torsión. Por cierto, ella tenía una carrera de suspensión limitada.

Los propietarios dicen que se enfrenta el coche se comporta muy duro. Por lo tanto no se recomienda instalar el caucho de bajo perfil. Al mismo tiempo, el coche agrada a su manejo. El coche literalmente sintonizado para el personaje de conducción deportiva. Y es una gran ventaja.

conclusión

Así, encontramos que este es un coche. La máquina es bastante fiable, incluso después de 20 años. El diseño no ha sido aún repleto de todo tipo de opciones e innovaciones técnicas. Aquí no es un simple motor atmosférica y el convertidor de par arcaico. Si "Toyota Sprinter Marino" no se inicia, a continuación, se quedó sin gasolina en el tanque, o el propietario no está involucrado en el mantenimiento. Con el cuidado adecuado, este coche va a disfrutar de kilómetros de funcionamiento sin problemas.