transmisión hidromecánica: el principio de funcionamiento y el dispositivo

A pesar de la creciente popularidad de los coches con transmisión automática, mecánica clásica sigue siendo tenidos en gran estima para muchos conductores. Es más fiable que la transmisión automática. Pero la operación del conductor se ve obligado constantemente a trabajar con un pedal de embrague. Se ofrece algunos inconvenientes, especialmente en el tráfico. Así que una transmisión hidromecánica. El principio de su trabajo y mira el dispositivo en nuestro artículo de hoy.

característica

Aquellos conductores que no quieren trabajar con el embrague, dan preferencia a esta transmisión. la transmisión hidromecánica realiza varias funciones. Combina el agarre y la caja clásica. Los cambios de marcha se realizan de forma automática o semiautomática. De la misma manera arreglado y caja de cambios hidromecánicos del camión. Durante el movimiento del conductor no utiliza el pedal de agarre. Todo lo que necesitas – es el acelerador y el freno.

sobre el diseño

Una transmisión hidromecánica dispositivo presupone transformador hidráulico. Este elemento, en función de las características de diseño puede ser de dos, tres y multi-eje. Ahora los fabricantes utilizan la transmisión hidromecánica automática planetaria.

¿Cómo funciona el PPC muralla

En camiones y autobuses grandes se utiliza con mayor frecuencia de transmisión multi-eje. Con el fin de cambiar de marcha, se utiliza el embrague de discos múltiples. Por su trabajo la necesidad de lubricación. la transmisión hidromecánica aceite es muy diferente consistencia de la "mecánica". En este último caso es más densa. Con el fin de incluir la primera y marcha atrás en la mecánica de fluidos, que se utiliza acoplamientos de engranaje. Este diseño maximiza suavemente transmitir el par desde el volante a las ruedas.

planetario

Ahora bien, es la transmisión hidromecánica más común. Fue utilizado debido a su tamaño compacto y peso ligero. Otra ventaja de la transmisión planetaria – una larga vida útil y sin ruido durante el funcionamiento. Pero hay una caja y desventajas. Debido a las características de diseño de este tipo de transmisión es más caro de fabricar. sino que también tiene un bajo coeficiente de eficiencia.

¿Cómo funciona un PPC planetaria

Su algoritmo de trabajo es extremadamente simple. cambio de marcha en una transmisión hidromecánica planetaria se lleva a cabo usando garras. Para suavizar protuberancias cuando se cambia a un nivel bajo, utilizar una banda de freno especial. Fue entonces cuando el "freno" se reduce la fuerza de transmisión del par. Pero al mismo engranajes de cambio más suave que la de los análogos de los ejes de rotación.

En el corazón de la transmisión planetaria es un transformador hidráulico. Este elemento está dispuesto entre el motor y el transeje. PIB se compone de varios componentes:

• engranaje de la rueda.
• La bomba.
• La turbina.

En las personas, este elemento se llama "rosquilla" debido a su forma característica. Cuando el motor funciona, el impulsor de la bomba gira con el volante. La grasa se introduce en la bomba y luego bajo la influencia de la fuerza centrífuga comienza a girar la turbina. El petróleo del último elemento penetra en el reactor, que realiza la función de suavizar los golpes y sacudidas, y transmite el par. aceite se hace circular en un bucle cerrado. alimentación del vehículo aumenta al girar la rueda de turbina. El par máximo se transmite cuando el vehículo con el asiento. En este caso, el reactor está parado – se mantiene el embrague. Cuando el vehículo está ganando velocidad, la turbina y que aumenta la velocidad de la bomba. Acoplamiento encajado y el reactor gira a una velocidad cada vez mayor. Cuando el último elemento será la velocidad máxima, el embrague del convertidor de par motor pasará al estado de funcionamiento. Será girar a la misma velocidad que el volante de inercia.

Características de diseño PPC Planetario

la transmisión hidromecánica planetaria incluye un eje de unidad en la que se articula el engranaje. Además, hay satélites que giran sobre ejes separados. Estos elementos están enganchados con los dientes internos y la caja de engranaje de anillo. El par se transmite por la acción de la banda de freno. Inhibe la corona dentada. A medida que el vehículo acelera, su facturación crezca. Se permite que el eje de salida, que recibe la transmisión de par de la unidad. Como GTP establece la deseada relación de transmisión? Esta acción se lleva a cabo de forma automática. Cuando aumenta la velocidad de las ruedas del vehículo, aumenta la presión de aceite, que viene de la bomba a la turbina. Por lo tanto, el par de torsión sobre este último aumenta. En consecuencia, la rueda gira y la velocidad de la máquina también está creciendo.

Acerca de la eficiencia

Con respecto a la eficiencia, es un orden de magnitud menor que la del eje rotativo de CAT.
Su valor máximo es de 0,82 a 0,95. Sin embargo, a velocidades de motor medio, la proporción no supera la marca de 0,75. Esta cifra aumenta con la carga en el convertidor.

Mantenimiento y reparación de transmisión mecánica hidráulica

Durante el funcionamiento de la transmisión, es necesario controlar el nivel de aceite. Este líquido está trabajando aquí. Se utiliza aceite de la turbina para transmitir el par. En las mismas cajas mecánicas simplemente lubrica el engranaje de fricción. Los fabricantes recomiendan un cambio de aceite en las cajas hidráulicas cada 60 mil kilómetros. Vale la pena señalar que en la construcción de un puesto de control tiene su propio filtro. También cambia cuando el periodo indicado. El funcionamiento a bajo nivel de aceite amenaza con deslizarse y sobrecalentar la transmisión. En cuanto a las reparaciones, a menudo falla del transformador hidráulico. Síntoma – la incapacidad para activar uno de los espectáculos, agranda la "operación" de la velocidad deseada. También en este caso, desmontar y limpiar la rejilla-maslozabornik y el cambio de válvula de tipo carrete. Si hay una fuga, comprobar el par de apriete de los pernos y la condición de los elementos de sellado. Durante el funcionamiento del filtro formado por virutas de metal. Ella anotó mecanismo y nivel de presión de aceite baja. Con cargas más altas se reduce el recurso de la miembro de limpieza. En este caso, se recomienda que cambiarse cada 40.000 km.

Cómo extender la vida

Para aumentar la vida útil de una caja hidráulica, debe seguir el nivel de aceite. Cuando es insuficiente surge cuadro de sobrecalentamiento. La temperatura de funcionamiento no debe superar los 90 grados. Los coches modernos están equipados con sensor de presión de aceite. Su lámpara de advertencia se iluminó, no lo ignore. En el futuro, puede provocar daños en el convertidor. Además, no cambiar de marcha sin empapar el pedal del freno. Box se hará cargo de toda la carrera, especialmente si se cambia de la primera a la parte trasera sin liberar el freno. En el movimiento, si es cuesta abajo, no se recomienda para incluir "neytralku". También reduce significativamente la vida útil del transformador hidráulico y juntas de trabajo. Por lo demás, debe cumplir con las regulaciones de cambio de aceite y filtro. La vida útil de este punto de control está a unos 350 mil kilómetros.

conclusión

Así, nos encontramos con lo que una transmisión hidromecánica. Como se puede ver, con un mantenimiento adecuado será tan fiable como mecánico. En este caso, el conductor no tiene que apretar constantemente el embrague.