generador de controlador de relé de tensión: esquema, el principio de funcionamiento

generador de controlador de relé de tensión – que es una parte integral del sistema de los equipos eléctricos de cualquier coche. Con él, el voltaje producido en apoyo de rango específico de valores. En este artículo usted aprenderá acerca de lo que existe en el diseño de los reguladores en este momento, incluyendo los mecanismos serán discutidos, no ha utilizado.

Los procesos básicos de control automático

No importa qué tipo de sistema de generador se utiliza en un coche. En cualquier caso, tiene en su regulador de la estructura. sistema de control automático de tensión mantiene un cierto valor, independientemente de la frecuencia con la que se hace girar el rotor del generador. La figura muestra el controlador de relé de tensión del generador, de su configuración y apariencia.

El análisis de las bases físicas, que opera utilizando el conjunto de generación, se puede concluir que los aumentos de tensión de salida cuando la velocidad de rotación se hace más alta. También se puede concluir que la regulación de la tensión se lleva a cabo mediante la reducción de la corriente suministrada al devanado del rotor, con el aumento de velocidad de rotación.

¿Cuál es el generador

Cualquier generador de motor se compone de varias partes:

1. El rotor con un devanado de excitación, alrededor de la cual durante la operación crea un campo electromagnético.

2. El estator con tres bobinas conectadas en una "estrella" (eliminado con ellos una tensión alterna en el rango de 12 a 30 voltios).

3. Además, la presente rectificador fase de diseño compone de seis diodos semiconductores. Cabe señalar que el controlador de relé de tensión del generador 2107 (carburador o inyector en el sistema de inyección) es el mismo.

Pero el trabajo sin dispositivos de regulación de la tensión del generador no puede. La razón de esto – cambio de voltaje en un rango muy grande. Por lo tanto es necesario utilizar el sistema de control automático. Se compone de un comparador, el actuador de control, el maestro y el sensor especial. El elemento principal – esta es la autoridad reguladora. Puede ser tanto eléctrica como mecánica.

trabajo del generador

Cuando el rotor empieza a girar, una tensión aparece en la salida del generador. Y se suministra al devanado de excitación mediante el ajuste de órganos. También debe observarse que la salida del grupo electrógeno está conectado directamente a la batería. Por lo tanto, la tensión de bobinado campo está presente continuamente. Cuando la velocidad del rotor aumenta, a partir de cambiar el voltaje de salida del generador. Conectar el controlador de relé de tensión del generador Valeo o cualquier otro fabricante a la salida del generador.

Cuando el sensor detecta el cambio, se envía una señal a un dispositivo comparador que la analiza mediante la comparación de un parámetro predeterminado. A continuación, la señal pasa a la unidad de control, del que está hecha la alimentación del actuador. Regulador es capaz de reducir el valor de la corriente, que se suministra al devanado del rotor. En consecuencia, la tensión de salida produce disminución grupo electrógeno. aumento producido mismo modo dicho parámetro en caso de disminución de la velocidad del rotor.

reguladores dúplex

sistema de control automático Duplex consta de un generador, un elemento rectificador de la batería. El imán eléctrico subyacente, su bobinado está conectado al sensor. dispositivo especificando en ese tipo de mecanismos son muy simples. Este convencionales resortes. A medida que el comparador se aplica una pequeña palanca. Él es móvil y hace que la conmutación. Un dispositivo de accionamiento es un grupo de contacto. ajustar el cuerpo – que es una impedancia constante. Tal circuito de relé regulador de tensión del generador se muestra en el artículo se utiliza a menudo en la técnica, aunque es obsoleto.

Trabajo regulador de dos niveles

Cuando el voltaje de salida del generador aparece que se suministra a la bobina del relé electromagnético. Esto da lugar a un campo magnético con la ayuda del brazo de palanca se dibuja. En última actúa un resorte, que se utiliza como elemento de comparación. Si la tensión es más alta de lo normal, los contactos de los relés electromagnéticos se divierten. En este caso, el circuito de resistencia constante apagado. En el devanado de excitación es más pequeño actual. En un principio similar opera generador regulador de tensión del relé VAZ 21099 y otros vehículos nacionales e importados. Si la tensión de salida disminuye, se lleva a cabo el cierre de los contactos, cambiando así la corriente en el lado grande.

regulador electrónico

En de dos niveles reguladores mecánicos estrés tiene un inconveniente principal – elementos de desgaste excesivos. Por esta razón, en lugar de relés electromagnéticos comenzó a utilizar componentes de semiconductores, que trabajan en modo de conmutación. El principio de funcionamiento es similar, sólo las partes mecánicas son sustituidos por otros electrónicos. El elemento de detección se hace en el divisor de tensión, que consta de resistencias fijas. El dispositivo de accionamiento utiliza diodo zener.

controlador de relé moderna VAZ 21099 tensión del generador es el dispositivo más perfecto, fiable y duradero. Transistores opera la parte ejecutiva del dispositivo de control. Como los cambios de voltaje en la salida del oscilador, el conmutador electrónico cierra o abre el circuito, la resistencia adicional está conectado en caso necesario. Vale la pena señalar que los reguladores de dos niveles son dispositivos imperfectos. En su lugar, mejor usar un diseño más moderno.

El sistema de control de tres niveles

la calidad de la regulación de estas estructuras es mucho más alta que se discutió anteriormente. Anteriormente utilizado diseño mecánico, pero hoy en día dispositivo que no sea un contacto más común. Todos los componentes utilizados en este sistema son el mismo que el expuesto anteriormente. Pero difiere ligeramente principio. En primer lugar, se aplica tensión por un circuito especial divisor, en el que se produce el procesamiento de la información. Instalar un relé regulador de tensión del generador ( "Ford Sierra" también puede estar equipado con un equipo similar) está permitido en cualquier coche, si se conoce el dispositivo y las conexiones de los cables.

He aquí una comparación de los valores reales de los valores mínimo y máximo. Cuando la tensión se desvía del valor que se especifica, aparece una señal particular. Se llama la señal de error. Con él, la regulación se hace corriente suministrada al devanado de campo. A diferencia del sistema de dos niveles que tiene varias resistencias adicionales.

sistema de regulación de la tensión moderna

Si el scooter chino generador de tensión de dos niveles controlador de relé, a continuación, en los coches caros utilizan dispositivos más sofisticados. sistema de control de niveles múltiples puede comprender 3, 4, 5 o más resistencias en serie. También hay sistema de control de seguimiento automático. En algunos diseños, puede eliminar el uso de resistencias en serie.

En cambio, el aumento de la frecuencia de conmutación de la llave electrónica. Usar combinación con un relé electromagnético es simplemente imposible en el sistema de control servo. Una de las últimas novedades – un sistema de control de varios niveles, que utiliza modulación de frecuencia. En tales diseños requiere resistencia adicional, que sirven para controlar los elementos lógicos.

¿Cómo puedo hacer que el controlador de relé

Retire el controlador de relé de tensión del generador ( "Lanos" o doméstico "nueve" que – no importa) es bastante simple. Cabe señalar que cuando la sustitución del regulador de voltaje necesita sólo una herramienta – un destornillador plano o Phillips. Disparar un generador o una correa y su accionamiento no es necesario. La mayoría de los dispositivos está en la cubierta posterior del generador, y se combinan en una sola unidad con el mecanismo de cepillo. Las averías más frecuentes se producen en unos pocos casos.

En primer lugar, al borrar completamente escobillas de grafito. En segundo lugar, en la descomposición del elemento semiconductor. Para obtener información sobre cómo llevar a cabo verificaciones de control, que se discutirá más adelante. Cuando retire, tendrá que desconectar la batería. Desconectar el cable que conecta el regulador de voltaje de la salida del generador. Extracción de los dos pernos de fijación se puede extraer recinto. Pero la tensión del generador controlador de relé VAZ-2101 tiene un diseño más viejo – que está montado en el compartimiento del motor, además del conjunto de cepillo.

Comprobación de los dispositivos

Comprobación de si el generador de relé regulador de tensión VAZ 2106 "centavos", los mismos coches. Una vez que la retirada generará un vistazo a la brocha – deben tener una longitud superior a 5 milímetros. En ese caso, si esta opción es diferente, es necesario llevar a cabo el equipo de recambio. Para llevar a cabo el diagnóstico, requieren una fuente de tensión constante. Es deseable ser capaz de cambiar la característica de salida. La batería y un par de pilas AA puede ser utilizado como fuente de energía. Sin embargo, necesita una lámpara, debe operar a partir de 12 voltios. En su lugar, puede utilizar un voltímetro. Conectar además de la fuente de alimentación al terminal del regulador de tensión.

En consecuencia, el contacto común negativo conectar con la placa de dispositivo. bombilla o el voltímetro se conecta a los cepillos. Esta condición debe estar presente entre la tensión de cepillos si la entrada es de 12-13 voltios. Pero si introduce los más de 15 voltios, la tensión debe estar entre los cepillos. Esta característica de capacidad de servicio del dispositivo. Y no importa si el controlador relé de tensión del generador diagnosticado 2.107 u otro vehículo. Si la luz de aviso se enciende si el valor de la tensión o no se enciende, significa que hay un error en el nodo.

hallazgos

El sistema eléctrico del vehículo, el generador de tensión de control de relé "Bosch" (como, de hecho, cualquier otra empresa) juega un papel muy importante. Tan a menudo como sea posible monitorizar su estado, comprobar los daños y defectos. en caso de fallo de tales dispositivos no son infrecuentes. En el mejor de los casos se descarga la batería. En el peor, puede aumentar la tensión de la red. Esto conducirá al fracaso de la mayoría de los consumidores. Además, puede ser dañado y el generador de sí mismo. Pero las reparaciones costarán un ojo de la cara, pero si tenemos en cuenta que la batería va muy rápidamente, los costes y el espacio por completo. También hay que señalar que Bosch tensión del alternador interruptor de control es uno de los líderes en ventas. Tiene una alta fiabilidad y durabilidad, y las características de los más estables.