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Acorazado "Mikasa": modelo, foto, evaluación de proyectos, daños, ¿dónde?

Hoy en día es difícil encontrar a alguien que conozca acerca de la guerra ruso-japonesa de nada. Sin embargo, algunos vagamente que el bloqueo de Port Arthur, pero este conocimiento general terminan.

Y en vano, ya que la guerra – el hito más importante de nuestro país, una de las principales causas de la Revolución de Octubre, al igual que en el curso de las hostilidades definitivamente determinar si la incapacidad del rey y el gobierno para evaluar adecuadamente las amenazas externas e internas, para tomar medidas para su eliminación temprana.

Uno de los símbolos de la confrontación se convirtió (con el lado japonés) acorazado "Mikasa". Japoneses todavía orgulloso de esta nave, que actualmente actúa como un museo flotante.

visión de conjunto

En el momento de la construcción de este tipo de barco de guerra se convirtió en el buque de guerra armada más potente y grave de la salida del sol, uno de los mayores buques de la época. Él estuvo implicado, como el buque insignia del Admiral Togo, en la guerra entre Rusia y Japón. Participó en Port Arthur de los acontecimientos en la Batalla de Tsushima. Durante el primer mundo que guarda la costa de Japón. Ahora acorazado "Mikasa" – un museo situado en el puerto de Yokosuka.

Por el que fue creado?

En 1895, cuando Japón derrotó a la agraria y hacia atrás de China, que fue completamente inesperado para el evento de la comunidad mundial. Mientras tanto, los japoneses todavía no están satisfechos con sus propias ambiciones imperiales, y el importante papel que ha jugado en nuestro país. Bajo la presión del Imperio ruso, que tuvo que parar para llevar a sus derechos a Manchuria, ya que tuvieron que hacer un gesto de "buena voluntad", dando a la Lushun capturada anteriormente (Port Arthur). Esto se debió en gran parte al hecho de que en Chifú entonces era la escuadra rusa, que se comunican con los japoneses no quería.

Sin embargo, el gobierno japonés se dio cuenta de que todavía tienen que luchar contra Rusia, y la victoria, teniendo en cuenta muchos factores teatro hipotética de las operaciones de combate dependerá del éxito de las operaciones de la flota (así como a disponibilidad). En 1895, los japoneses tomaron programa de construcción naval durante 10 años, se prevé la construcción de una amplia y moderna flota de combate.

construcción

Dado que la mayoría astilleros japoneses en ese momento no cumplía los requisitos de la modernidad, el acorazado "Mikasa" fue construido en el Reino Unido. Responsable del diseño de un ingeniero Inglés Makrou D. S. algo nuevo, él no inventó, sino que simplemente basó su bien probada clase acorazados británicos "Canopus". Su "descendiente" y es "Mikasa". El acorazado es un "sucesor del tipo" digno, absorbiendo lados positivos y negativos del proyecto Inglés.

Marcar el buque ha sido llevado a cabo en la compañía astillero Barrow Vickers (futura fabricante del tanque). Se pasó el año 24/01/1899. Agua futuro buque insignia de la flota japonesa fue lanzado el año 11/08/1900. En la operación fue introducido, el 01/03/1902. En ese momento, se nos ha terminado completamente todos los pasos de las pruebas del estado. El coste del proyecto hay datos precisos, pero los historiadores creen que era por lo menos un millón de libras, que en ese momento en el "equivalente en dólares" igual a cuatro millones.

características de la vivienda

No es diferente de los de otras embarcaciones construidas en la 1895-1896 años, el acorazado "Mikasa" se ha convertido en un representante clásico del buque-escuela de Sir William Genri Uayta.

Vivienda ensamblado a partir de la construcción naval prima de acero, el sistema fijará los bastidores de carrocería – transversal. nave de un piso fue construido por el esquema, los marcos de la obstrucción nasal era bastante pequeña, pero al mismo tiempo el centro del buque de bloqueo y de popa manifestación diferente. Dentro de la caja tabiques estancos especiales se han organizado, a través del cual la nave fue dividida en varios compartimentos pequeños. Dieron una estabilidad adicional al recipiente en contacto con torpedos.

Una característica de armadillo considera tableros dobles y doble fondo. La capa de armadura aumento se eleva a una bronepaluby nivel. La segunda característica distintiva de la proa del barco era un torrente, que se suponía iba a servir como un ariete. Además, Armadillo "Mikasa" (foto del mismo se muestran en el material) tenía una cubierta superior pura pronunciada. quillas laterales estaban destinados a estabilizar el barco durante pitcheo.

El orgullo de los constructores navales británicos era parte de Hartman Rahtien, que cubre el casco bajo el agua. Evita que las cáscaras de ensuciamiento y mejoramiento de la vivienda calidad de marcha, reduciendo el arrastre del fluido.

Especificaciones armadura corporal

el desplazamiento parcial del cuerpo – más de 15 toneladas. el desplazamiento completo – 16 toneladas. Longitud máxima – 132 metros, entre perpendiculares – 122 metros. La anchura media del cuerpo – 24 metros, el promedio de profundidad – ocho metros.

Acorazado "Mikasa" se diferenció de otros barcos construidos en Japón, el hecho de que tenía un hueco muy pequeño entre Barbet cañones de 305 mm. Esto resultó en un compacto, pero al mismo tiempo, tal decisión de diseño hizo imposible la instalación de armas 152 mm en casamatas individuales. Y debido a que los diseñadores tuvieron que resolver un problema no trivial con la colocación de una nave de tres cinturones blindados. La altura de la cinta principal armadura – aproximadamente 2,5 m por encima de la línea de flotación se elevó aproximadamente 70 cm.

En la zona del espesor de la sección media de la armadura alcanzado 229 mm, pero bajo el agua que se reduce gradualmente a 127 mm. A lo largo de los bordes de la armadura ciudadela fue también más delgadas, de hasta 178 mm, y sobre la armadura atravesar por completo alcanzó 102-127 mm. Está mejor zona de la propia ciudadela protegida. Desde que tomó las principales bronepoyas, los diseñadores han sido capaces de proteger a su blindaje de 152 mm.

Estructuralmente fue especialmente importante la correa tercera armadura que se extiende hasta la cubierta superior. Su principal tarea era proteger las baterías de cañones de seis pulgadas. Ya hemos mencionado que algunas de las decisiones de diseño no se les permitió instalar los cañones de 152 mm en casamatas individuales, pero no se refería a los cuatro cañones en la cubierta superior. Ellos fueron protegidos por 152 mm y el exterior armadura 51 mm – desde el interior.

Otras partes de la reserva

Lo mejor de todo están protegidos contra incendios y buques de guerra principal barabety cabina – 356 mm armadura. Se adjunta parte barabetam de la ciudadela no estaban tan bien armados – "sólo" 203 mm de acero. Desde atravesar la cubierta superior contiguo a las plantas por un ángulo racional, los diseñadores de los protegen armadura espesor de placa de sólo 152 mm. Eso fue suficiente para resistir disparos y, al mismo tiempo, facilita el diseño de la nave.

Todas las perlas de montaje del arma estaban cubiertas por láminas de protección de un espesor de 254 mm (frente). Lados y el techo están protegidos un poco peor – 203 mm. cubierta superior reforzado hojas de 25 mm. Cubierta inferior (pistola dentro de la ciudadela) tenía un espesor de 51 mm (en la que los biseles sobre la cifra fue de 76 mm). Niza a proteger y turtleback, que era igual al libro 76 mm.

Además, los ingenieros han proporcionado una excelente protección de la torre de mando, en el que hubo grandes dispositivos de control de vehículo (es decir, el volante, intercomunicadores para comunicarse con todos los puestos militares). Para ello se utilizó una armadura especial Krupp que espesor era de 356 mm, la cabina de popa (la misma observación) fue protegido modesto, hay armadura de placa tenía un espesor de 76 mm.

En general, el acorazado "Mikasa", cuyo modelo se desarrolló el mejor ingeniero Inglés, fue el primero de los barcos japoneses, que se utilizan para proteger el acero se fabrica por el método de Krupp. Antes de que se utiliza armadura Harvey, cuya resistencia se ha reducido en un 16-20%. Por cierto, todo el peso de la armadura en el "Mikasa" llegó a 4091 toneladas (casi el 30% del tonelaje total de la nave).

El sistema de propulsión de la nave

esquema de dos ejes se utilizó para construir. El "corazón" del buque eran máquinas de vapor de tres cilindros fabricados por "Vickers". Una característica de este mecanismo era el uso de energía par "triple expansión", de este modo capaz de ahorrar combustible y para lograr un intervalo máximo de recorrido en uno de llenado. La carrera del pistón era más de un metro!

la velocidad del eje en modo de ejecución de crucero alcanza 125 rev / min. Se utilizaron para generar la caldera de vapor 25 Belleville, soportar la presión de vapor máxima de 21 kg / cm $ ² $. Como la propia sala de máquinas, sus componentes fabricados por "Vickers".

La superficie total de la caldera alcanza 3,5 mil m. 2, los generales de tamaño rejillas alcanzó 118,54 m 2. El diámetro de las dos chimeneas superior a cuatro metros! La capacidad prevista de cada uno de la planta de energía es igual a 16 000 l / s, que se permite alcanzar una velocidad de crucero de 18 nudos. Por supuesto, las máquinas y mecanismos para el servicio oportuno gastados sólo si no. Se prestó especial atención a los ingenieros de la hélice de bronce de manganeso.

Te ayuda a ver cómo se construyó acorazado Mikasa, dibujos de barcos, que se encuentra en las páginas de este documento.

las existencias de combustible

Las reservas de carbón almacenados en el barco en dos grandes tolvas extienden a lo largo del perímetro de las dos placas dispuestas paralelamente a la sala de máquinas. Y su altura era tal que los petroleros con un poco de carbón se elevaron por encima de la cubierta principal: se hace a propósito, para proporcionar una mejor protección. Por lo general, a bordo de carga de 700 toneladas de carbón, sus acciones máxima fue de 1,5 mil. Toneladas.

A una velocidad de diez nudos el barco podría superar las 4.600 millas náuticas a velocidad de crucero (16 nudos), la distancia máxima fue de 1.900 millas náuticas. Con el paso del equipo de pruebas del estado fue capaz de "raskochegarit" barco hasta a 16,5 mil. L / s a una velocidad récord de 18,45 nudos.

características marineras del buque insignia general eran bastante bueno, pero bastante débil nave emoción tenido una tendencia a "enterrar" una ola. Una drástica pérdida de características de velocidad. Además, el equipo no pudo normalmente el uso de armas de artillería de a bordo.

otros aviónica

A bordo había tres generador de vapor que podrían producir una tensión de corriente continua de 80 V, su capacidad total alcanzó los 144 kW. En aquellos días era un muy buen rendimiento.

A bordo también son tres Martin se convierte en el ancla se ha instalado. Además, para facilitar el seguimiento de combate información táctica sirvió seis focos. En este caso, dos de ellos ubicados en Marte, y cuatro – en la popa y proa del puente.

Para asegurar una insignia fiable respecto, el Japón (al igual que en todos los casos anteriores) firmó un contrato con la compañía italiana "Marconi". antena de radio se extendía entre el trinquete y el mástil de la vela mayor. El rango de comunicación carecía de aproximadamente 180 millas náuticas.

Para la tripulación de rescate durante torpedear proporcionado flotante medios 15 de diferentes tamaños.

aplicación en el combate, Port Arthur

08/02/1904 (Nuevo Estilo – 26 de enero) acorazado "Mikasa" llegó a la ronda de la isla, al estar en las proximidades del Port Arthur. A las cinco en punto de la noche, estaba en el buque insignia se exhibieron banderas de mástil, cuyo contenido decía: "Ir en el ataque a un plan previamente designada. Buena suerte ". Novena febrero "Mikasa" (en la escuadra de ocho acorazados) fue directamente a Port Arthur y dedica la flota rusa.

A las 11 se abrió fuego contra incendios principal, y nuestros barcos están a una distancia de una longitud de 46,5 cable desde él. Unos segundos más tarde el buque insignia de fuego las naves restantes de los japoneses apoya, poco después de que comenzó a latir acorazados rusos y baterías de costa.

Ya a 11.16 se registró un impacto directo en el "Mikasa" 254-mm proyectil. Que provoque daños en la vela mayor y la destrucción de popa (parcial) del puente. Heridas a siete personas. Unos minutos más tarde – de nuevo golpearon, y después haga clic en el palo mayor. Por lo menos tres veces por la metralla desgarrada bandera de batalla, que colgaba casi inmediatamente en su lugar. A las 11.45 Admiral Togo, el comandante acorazado, ordenó a la escuadra a retirarse.

En ese momento, el acorazado "Mikasa" daños que no representan una amenaza directa, podría seguir luchando. Togo tomó las naves de los proyectiles de fuego de baterías costeras de la etiqueta, que, incluso después de un solo golpe, se podría enviar un buque a la parte inferior.

En ese día, ningún éxito significativo no va acompañado de cualquiera de los lados de la batalla. En el futuro y "Mikasa" actos particular relevancia, no comprometidos, pero su barco lograron extraer un par de veces dañan severamente algunos barcos de guerra rusos.

Tsushima

Principios de la primavera de 1905, acorazado Mikasa fue restaurada en gran parte después de la batalla. Dada la experiencia de las batallas anteriores, el alto mando japonés ordenó a aumentar de forma significativa la munición a bordo. Y necesitaba un muy japonés el 14 de mayo de 13.10 minutos, cuando la batalla de Tsushima.

La batalla duró más de un día. Durante este tiempo, el acorazado japonés "Mikasa" recibió alrededor de 40 golpes (y lo es – sólo el más importante). La mayoría de ellos se encuentran en las conchas de 305 mm. La mayoría volvió terceros marcos desafortunados 152 mm cannon. Su techo tiene 305 mm de cáscara de Rusia. Como resultado, murieron cerca de nueve personas. El barco es muy afortunado de tener no hizo detonar la munición.

Después de dos horas en el mismo lugar (!) Fue de 152 mm proyectil. Esta vez matar a otros dos marineros, pero la explosión como en el caso anterior, por feliz coincidencia, fue evitado. Otros daños causados a la salida de varias armas de fuego fuera de combate, en un par de lugares comenzó a dispersarse placas de armadura corporal peligrosos.

Pero mucho peor es sobre el aparcamiento, de 11 de septiembre sobre la base en Sasebo. Y todavía no se ha establecido las razones por la que detonaron la mayor parte de la munición de a bordo. Acorazado "Mikasa" (que tiene una foto en el artículo) fue rápidamente a la parte inferior. Se salvó su profundidad relativamente pequeña, pero incluso en tales condiciones, sólo el cuarto intento de recuperación es un éxito. Inmediatamente matado 256 marineros, 343 personas resultaron heridas, y, posteriormente, resultó fatal.

Un enorme agujero en la junta cerrada, y después de 11 meses de la nave estaba de nuevo en las filas. Sin embargo, se tardó dos años para la liquidación final de las consecuencias de la catástrofe. Durante la Primera Guerra Mundial de la nave estaba patrullando la costa de Japón, participó en la intervención, estaba anclado en la bahía de Vladivostok.

Por último, desde el buque de la Armada fue expulsado en 1923. Por cierto, nadie y todavía podía ver el barco "Mikasa" (Battleship). ¿Dónde está la nave ahora? Se pone de pie en Yokosuka.

Por cierto, el proceso de transformación en un acorazado museo en sí le dio a los ingenieros una gran cantidad de problemas. En primer lugar, era necesario cavar un enorme dique seco, llenarlo con agua … y luego convertirlo en un recipiente y drenar completamente el muelle. El barco sigue en pie, clavado en el suelo en la línea de flotación, como si totalmente listo para la nueva campaña.

Su imagen es ampliamente utilizado en la técnica. Por lo tanto, para ofrecerle un acorazado "Mikasa" papel que puede casi todas las tiendas de recuerdos. Además, el barco se puede ver en muchos juegos de video, a menudo se menciona en la literatura.

en lugar finalización

Por lo tanto, la cantidad de suerte era el acorazado Mikasa? El modelo tiene su origen Inglés, pero este nativo de Albion demostrado maravillosamente adaptada al entorno japonés.

Por cierto, fue Inglaterra, de hecho, se ha beneficiado de la construcción de la nave. En primer lugar, el país tuvo la oportunidad de tomar un trabajo en los astilleros. En segundo lugar (pero no menos importante), prácticamente todos los "productos relacionados" como pólvora japonesa también han comprado en el Reino Unido.

Pero mucho más importante era la práctica: expertos británicos estudiaron a fondo el éxito de los japoneses en la guerra ruso-japonesa, sacar conclusiones, hacer previsiones, decidir cuál es la mejor para modernizar su flota. Y es – sin unirse a la batalla!

Lo bueno que era el acorazado "Mikasa"? La evaluación de proyectos es bastante alto. Los expertos señalan un buen libro e incluso la vivienda, buenas armas, equipo excelente calidad de la nave. armadura de acero de calidad es particularmente muy valorada: si no fuera por sus propiedades, a continuación, en 1905, el barco probablemente no sobrevivir cuarenta golpes directos.

Por otra parte, el armadillo "Mikasa" (cifras lo confirman) tuvo una impresionante capacidad de supervivencia de combate. Esto se logró a través disposición racional de los compartimentos estancos.

¿Y cuáles son las deficiencias del proyecto? También tenían muchos. En primer lugar, ya hemos señalado la tendencia de la nave para "enterrar" incluso a baja ola. En segundo lugar, el almirante japonés inicialmente quería un barco con una velocidad de crucero de 25 nudos, pero en realidad, el acorazado sólo podía acelerar hasta 18 nudos.

Sin embargo, se trataba de bagatelas. En la práctica, resultó que el único inconveniente significativo fue la munición de pequeño. Además, los ingenieros han encontrado que se necesita más tiempo para los troncos de armas de fuego principal.