A-320 aviones. A-320 – la aeronave "Aeroflot"

Airbus 320 – el avión, que tiene una foto todos los aficionados de la aviación. Su nombre se esconde una familia de aviones de pasillo único utilizado para vuelos de corto y medio alcance. Este modelo fue diseñado y creado originalmente para competir con el más popular en el momento de la aeronave Boeing 727 y su versión mejorada del Boeing 737.

El énfasis principal en el desarrollo del Airbus se ha hecho sobre el uso generalizado de la tecnología digital moderna. Los dispositivos mecánicos, disponible en la cabina del piloto, han sido sustituidos por ray shields. Un Modelo 320 – aeronave con un habitáculo más espacioso y estantes para el equipaje de mano volumen ampliada en comparación con la competencia. En aviones, producido a partir del año 2000, en lugar de las pantallas radiales comenzó la instalación de pantallas LCD. La electrónica a bordo y el interior de los equipos han sido objeto de una importante actualización. La tripulación está compuesta por 2 pilotos, se dejó alcanzar este alto nivel de automatización en la gestión. Avión acomoda de 107 a 220 pasajeros, el número depende de la configuración del compartimiento de pasajeros y modificaciones. La autonomía de vuelo máxima es de 4600 – 5500 kilometros.

La historia de la producción de aviones

En 1984 comenzó a desarrollar un avión Airbus A 320 aviones por primera vez fuera de la tierra al final de febrero de 1987. La operación comercial se inició alrededor de un año (en abril de 1988).

Durante este tiempo se produjo un 6331 plano, y otro 11163 la empresa tiene una orden (datos en noviembre de 2014). La línea de montaje principal de una fábrica, ubicada en Francia, Toulouse. Desde el año 2008, como el montaje se lleva a cabo en las afueras de la ciudad alemana de Hamburgo. En 2011, una pequeña línea de montaje en Tianjin, China se abrió.

El avión como parte de la flota de las compañías aéreas de Rusia

La mayoría de las líneas aéreas rusas operan Airbus A 320 aviones. Aeroflot tiene como parte de su flota de más de 60 aviones. En los vuelos de la compañía utiliza dos configuración de la cabina similar. La diferencia en el número de asientos en Business y Turista.

Para saber dónde están los mejores lugares peores /, como un ejemplo que utilizan la configuración 1. Airbus "Aeroflot" de dichas aeronaves en su flota tiene una mayoría. Por conveniencia de lugares, con las mismas características en la configuración 2 se muestra entre paréntesis.

asientos de clase ejecutiva Airbus A 320

Avión esquema interior se muestra arriba, tiene una división de la clase en clase económica y de negocios.

1-5 (1-2) serie – un asiento en la clase de negocios. En este modelo, líneas aéreas, a diferencia de A 330, entre las filas de distancia limitada. La primera fila tiene sus características distintivas:

a) Los asientos de clase ejecutiva tienen un ángulo bastante grande, y si no hay otros asientos de delante, no se puede tener miedo de que alguien va a querer descansar.

b) Con un niño pequeño en una clase de negocios volar con poca frecuencia, pero cada cabina tiene un montaje para capazos, montada en la pared delante de la primera fila. Razón por la cual es probable que los niños estarán en una silla cercana.

c) Debido al hecho de que las medidas especiales se instalan en el modelo de la aeronave A 320 debajo del asiento hacia adelante, no tendrá esta comodidad.

asientos en clase económica en la parte delantera de la cabina

Asientos 6 (6) son una serie de pared frontal. Ellos tienen una serie de ventajas y desventajas:

a) Debido al hecho de que los espacios entre las filas de la clase económica es mucho menor que en la clase de negocios, esta serie da una gran ventaja a los pasajeros sentados: reclinables en que nadie lo hará.

b) Esta serie se enciende por primera vez, el servicio comienza con él.

c) el espacio para estirar las piernas, no mucho, pero suficiente espacio para las rodillas.

g) Cada panel está equipado con sujetadores especiales para llevar a cunas, a menudo los niños pequeños que puede acompañar en vuelo.

e) ubicado por delante de la pared ocupa casi toda la revisión.

Sea o no que hacer una elección en favor de estos lugares, decidir por sí mismo.

asientos en clase económica próxima a las salidas de emergencia

Un Airbus 320 – avión con 4 salidas de emergencia, lo que influye en las tres filas de asientos dispuestos al lado de ellos.

8 (12) da una serie de otros asientos de clase económica con suficiente fuerza. Debido a la proximidad a la salidas de emergencia sillas traseras por lo general no incline.

9 (13) serie tiene el mismo inconveniente la limitación de los respaldos de los asientos reclinables, pero compensa una larga distancia entre las filas, lo que permite más cómodo para alojarse, si es necesario, con las piernas estiradas. Si uno de los vecinos quería levantarse, él podría ir sin causar preocupación. Designado con el borde A y F ligeramente inferior central B, C, D, E como el menudo ligeramente cónica debido a la siguiente puerta de escape.

El último lugar 10A y 10F (14A y 14F) son el mismo problema, ligeramente curvada debido a la proximidad de las puertas de salida de emergencia. Sin embargo, la parte posterior de la silla de reclinación sin ninguna restricción, y entre las filas de asientos tienen un poco más de espacio para las piernas.

lugares recomendados en la clase económica están dispuestos en la misma fila 10 B, C, D, E (14 B, C, D, E). Conveniencia para los pasajeros se logra aumentando el espacio para los pies (como el asiento dispuesto en el paso a la escotilla de emergencia). respaldos de los asientos se pueden plegar sin ninguna restricción. El único inconveniente es el hecho de que equipaje de mano que no se le permite colocar en las piernas o en los asientos de delante, ya que esto dificulta el acceso a la escotilla de salida de emergencia.

asientos en clase económica en el compartimiento trasero

Señalado situado en el paso 24 (29), un número (C, D), no son las más cómodas para los pasajeros debido a la estrecha proximidad a los baños de cabina. Por menudo la gente va a ir a acumularse en el pasillo en los asientos.

Coloca 25 (30) de la serie, el extremo en la cabina, generalmente considerado como el más incómodo a bordo de un avión. Detrás de la pared en la que se encuentran los baños, lo que aporta una gran cantidad de inconvenientes: el caminar constante y pandemónium de personas que quieren llegar a la taza del baño, el posible olor y el sonido de lavado de cisterna y puertas con golpes fuertes. Con mayor frecuencia en esta serie no puede ser doblado de nuevo a los asientos traseros.

Este es un muy mal lugar para llevarlos a un costo mínimo.

Los asientos restantes son estándar para este tipo de aviones, y por lo general no tienen ventajas y desventajas en la comodidad durante el vuelo.

Una gran cantidad de aerolíneas del mundo operan Airbus A 320 aviones se puede ver en casi cualquier aeropuerto del mundo. Por el nivel de popularidad de este modelo sólo se pierde el legendario Boeing 737.