Los signos de un cilindro roto VAZ junta de culata

Una de las principales partes de cualquier motor – un bloque de cilindros. El desglose de la cabeza frente a la revisión de la unidad de potencia. Por otra parte, los signos de una junta de culata rota ( "Kalina" no es una excepción) puede ocurrir después de sólo 100 mil kilómetros. Montar con este mal funcionamiento no puede ser categóricamente. Pero, ¿cómo este daño? Hoy se sabe qué hacer cuando golpeó la junta de culata, los síntomas y las causas de este fenómeno.

Por qué está sucediendo?

Hay algunas de las razones más comunes para surge este fracaso. En primer lugar – este es el sobrecalentamiento unidad de potencia. A menudo, esto sucede debido a que el anticongelante de baja calidad. El conductor simplemente no tiene tiempo para mantenerse al día con el aumento de la temperatura, como resultado – no hay sobrecalentamiento. Tampoco se puede montar en el antiguo anticongelante. Este refrigerante debe cambiarse cada 2 años. Con el tiempo, pierde sus propiedades, se precipita y se deteriora la transferencia de calor. En casos raros, el sobrecalentamiento del motor se produce cuando las potencias de sintonización. Esto puede ser un ajuste o el aumento de combustor turbo por el orificio bloque. Como resultado, el motor opera a alta carga y necesita más disipador de calor de alta calidad. Todavía otros signos de un roto junta de culata en la VAZ-2110 – un de baja calidad o de gasolina de bajo octanaje. Provoca la detonación, la cual, además de calor, afecta en gran medida el recurso detalles CSV.

Lo que juntas incurrir avería?

Por el momento, hay varios tipos de juntas:

• El asbesto.
• Paronitovye.

Como muestra la práctica, la descomposición de las especies sensibles a ambos elementos. A menudo, este material se quema si se sobrecalienta. Disminuye la fuerza de la junta. Ella pierde la estanqueidad. Y no siempre es evidente fracaso ocurre cuando las grietas cuando se recubre desgarro en la mitad. Sucede que el fallo es debido a los pequeños agujeros que se forman en el material del producto. Para evitar caer para la revisión es necesario conocer los signos de una junta de culata rota. VAZ-2109 es un coche exclusivo o – no importa. Montar con un mal funcionamiento no es necesaria. A continuación nos fijamos en la forma de determinar la ruptura de la junta de culata.

signos indirectos

Lo primero que se debe prestar atención – este es el comportamiento del coche en movimiento. Si se ha vuelto menos dinámico o el aumento de consumo de combustible, ya saben, estos son signos de una junta de culata rota. Cuando esto refrigerante fallo comienza a entrar en la cámara de combustión. Del anticongelante en el depósito de expansión se hace más pequeño. Mira el resto de ella.

Espuma de la varilla

Compruebe el aceite residual en el motor. Si en la varilla son burbujas característicos, como en la foto, hay un fallo en el motor. También puede ser debajo de la tapa de llenado de aceite. Por qué está sucediendo? Puesto que tenemos una avería en el revestimiento, anticongelante comienza a penetrar para el aceite de "camisa" del motor, mezclado con otros líquidos. Es que los dos componentes se mezclan debido a una grieta en el bloque (por ejemplo "llevó la cabeza del cilindro"). En este caso, toda la propia plataforma. Esto ocurre cuando se intenta enfriar drásticamente el motor. Si se vierte agua, puede provocar la deformación del bloque.

escape

¿De qué otra para determinar que la junta de culata soplado VAZ-2115? Los síntomas – presencia de humo blanco del tubo de escape cuando el motor está en marcha. no desaparece como el calentamiento del motor. Esto indica la presencia de condensado en el gas. Desde anticongelante contiene algo por ciento de agua destilada, pasa por el sistema de escape al exterior. Si tales síntomas se observan una junta de culata rota (VAZ-2107 – no es una excepción), que necesita para hacer un análisis urgente de la "cabeza" del motor y inspeccionar la condición del elemento de obturación.

El aceite en el depósito de expansión

Puesto que tales una mezcla fracaso dos fluidos, es posible que el aceite entra en el tanque de compensación. Por sí mismo, el anticongelante – aceitosa. Pero si el interior del tanque tiene una manchas característicos de aceite del motor, estos son signos de una junta de culata rota. A veces esto limo burbujas, si se arranca el motor. Esto significa que el depósito de expansión tiene no sólo el petróleo, sino también los gases de escape. Una urgente necesidad de encontrar un lugar en el que se produjo la mezcla.

Colocar almohadillas de montaje

En algunos casos, en la unión con la unidad de cabezal sacado gases de la cámara de combustión al exterior. Además, el aceite fluye hacia fuera. Pero esto se debe a un ajuste incorrecto de los tornillos. Si antes de la unidad reparada, pregunte al maestro con el que apriete los tornillos están apretados. Cada coche tiene su propia norma. Si se retrasan "a ojo", que pronto será rota junta de culata. Signs (VAZ-2114 incluido) – fuga de aceite fuerte en la unión de las dos unidades de motor. Los tornillos se aprietan en el bloque con una llave dinamométrica. Al final de este artículo le mostraremos cómo apuntar que necesita para apretar la culata.

De compresión para ayudar

signos claros de una junta de culata roto – compresión reducida en uno o más cilindros. Si el primer indicador es cilindro activo 10 (en los motores diesel, esta cifra es de 2-2,5 veces más alta), y el segundo – un total de 6, entonces hay ruptura dentro. Cuando este aceite no se escape a través de los huecos. Desglose ocurrió entre los propios cilindros. Este daño es más difícil de determinar. Pero los signos claros de una junta de culata rota en este caso – que el aumento del consumo de combustible y un descenso apreciable de empuje. Cuando estos síntomas se recomienda para comprobar el nivel de compresión. Se lleva a cabo usando el aparato mostrado en la imagen siguiente. Este elemento se llama la compresión. Cómo se usa? Aparato atornilla en lugar de una de las bujías. Los cheques comienzan en orden – primero a cuarto cilindro. Como ya hemos dicho, el valor normal no debe ser inferior a 10. Comprobar el nivel de compresión en un cilindro, proceder a la segunda. En anterior vela giro hacia atrás y poner en el alambre de alta tensión que se extiende desde la bobina de encendido. Fuerte subida de los valores no debe ser. Por cierto, si se trata de un viejo motor, puede haber un matón en la cámara de combustión. Debido a esto, no están al ras de compresión y el anillo de STEM. Para solucionar este problema puede ser perfeccionado paredes del cilindro. Al mismo tiempo el cambio de anillo. Pero debe ser hecho por artistas profesionales. Este servicio tiene un valor de cinco mil. Como resultado, el nivel de compresión en el vehículo de gasolina se puede aumentar a 12-13 kg / ^cm2. Y esto es, sin una revisión del motor.

el costo

El precio de un nuevo revestimiento es de 500 a 3 mil rublos, dependiendo del país de origen del vehículo. Por supuesto, la automotriz nacional será menor. Comprar la junta puede estar en cualquier tienda de automoción de la ciudad. Pero no es necesario ahorrar y comprar el más barato. Ahora en el mercado una gran cantidad de falsificaciones. Prestar atención a la calidad del producto. En caso de duda, elegir otro fabricante. A menudo, los cojines de calidad inferior queman a través de un mes después de la operación.

reemplazo

Si hay signos de daño se confirmaron después de la eliminación de la "cabeza", va a sustituir el elemento perforado. El bloque de cilindros – uno de las partes más importantes del motor. Por lo tanto, al comprar almohadillas, los expertos aconsejan para comprar un conjunto de nuevos tornillos de fijación. Cuando se desenrosca el viejo ya no cumpla con los requisitos. Nuevos pernos no son más de mil rublos. Si usted tiene un motor de 16 válvulas y la longitud de los elementos no es inferior a 95 milímetros, puede ser limitado sólo comprar juntas. También es necesario sustituir la llave de torsión. necesaria para asegurar la integridad de la cabeza del cilindro antes de instalar nuevas pastillas. Si necesita más pulido, vendió parte de mayor espesor. Se debe compensar la capa de metal capturado durante el rectificado. Es importante limpiar la superficie de acoplamiento del bloque y la cabeza de las manchas de aceite y suciedad. Su presencia puede causar re-muestra. Si es necesario cambiar para combinar todos los líquidos técnicos.

par de apriete

Después de configurar los elementos deben apretar los pernos con una llave de torsión. El apriete se realiza desde el centro. En primer lugar hay un entonces el tornillo central inferior y superior. Apriete se realiza en cuatro etapas. En primer lugar, los tornillos con un par de 2 kilogramos por centímetro (por VAZ-2108-21099 coches). Además apretado en el segundo círculo con una fuerza de 8 kgf-m (de la misma manera desde el centro). Después de esto cada perno dokruchivayut 90 grados. Se aprietan más de nuevo, también en 90 grados.

resultados de reemplazo

Después de instalar los nuevos sellos debe ser llenado con todo drenado y comprobar la capacidad de funcionamiento del motor. El vehículo debe funcionar sin problemas y de forma estable, sin humo blanco en el escape. La dinámica de la dispersión se reanuda, el consumo de combustible se reduce. Después de un tiempo, comprobar la varilla de nivel y anticongelante en el depósito de expansión. No debe haber burbujas y sedimentos. Si se hace correctamente, el artículo es unos pocos cientos de miles de kilómetros.

conclusión

Por lo tanto, nos dimos cuenta de cómo propias manos para determinar la ruptura de la junta de culata. Este elemento está diseñado para toda la vida del motor y no es consumible. Por lo tanto, si usted no molestar a la temperatura y no llenar la gasolina de bajo octanaje, el riesgo está ahí para dichas reparaciones se acerca a cero. Por cierto, los camiones diesel montados inoxidable O-ring (por ejemplo – el ruso "KAMAZ"). Esta es una solución bastante fiable, ya que el metal está en contacto con el metal. Este anillo se monta en los cuatro pernos de sujeción. Por lo tanto, la ruptura de la junta de culata en el coche KamAZ excluido el 99 por ciento, lo que no se puede decir de los coches normales, que en nuestros país millones de carreteras.