GAZ 66: el diesel no es un obstáculo

Este coche lo vio todo. El ascenso y la caída del país que lo creó, su agonía, convulsión y perestroika. Él luchó, construyó una vida pacífica, hizo su manera a los lugares más inaccesibles, donde se encuentran solamente leshies y kikimors, para que recibió su apodo "Shishig". Y aunque, como todos los europeos y extremales les encanta, no diesel fue puesto en el GAZ 66, no le impidió ser el conquistador de la impasibilidad.

Siempre fue un guerrero y su apariencia es una confirmación inequívoca: un camión pequeño, robusto y maniobrable, capaz de pasar por todas partes e incluso aterrizar desde un avión, era un eterno obrero militar y servía a su país en la medida de lo posible. Su pedigrí proviene de otro vehículo militar – GAZ 63, que fue reemplazado por Shishig. Apareció en 1964 y se produjo en serie durante treinta y cinco años.

En GAZ 66 el diesel no era original previsto, pues una unidad de la energía utilizó una gasolina ocho, en la versión generalmente en 115 caballos de fuerza, y forzada – para 195 caballos de fuerza. El camión fue beskapotnym, el motor se encuentra en la cabina bajo la carcasa, pero gracias a esta decisión el ángulo de entrada fue de 35 °, la salida – 32 °. Esta geometría junto con otras soluciones técnicas proporcionan "Shishige" fantástica permeabilidad.

Si consideramos las características de GAZ 66, debe tenerse en cuenta que el coche tenía diferenciales de mayor fricción en ambos ejes, una caja de transferencia con un demultiplier y la posibilidad de activar la tracción total. Se proporciona una toma de fuerza de hasta 40 CV. Equipado con un sistema de inflado de los neumáticos y un cabrestante accionado por un árbol de toma de fuerza.

El "Shishigi" tenía una distribución de peso ideal, que durante el aterrizaje le permitió aterrizar en las cuatro ruedas. Además, las dimensiones totales le dieron la oportunidad de estar ubicados libremente en el fuselaje de la aeronave. Para el GAZ 66, el consumo de combustible, especialmente en la vida civil, era bastante importante y ascendía a por lo menos 20 litros, y la cantidad de consumo dependía de las condiciones del tráfico y de la carretera.

Era un coche puramente utilitario, prácticamente no tenía ningún dispositivo y nudos para proporcionar comodidad – para controlar el coche necesitaba mucha fuerza física y habilidad. Incluso la palanca de cambios estaba situada en la parte trasera en relación con el conductor y requería ciertas habilidades para realizar las operaciones de conmutación necesarias. Pero todos los inconvenientes fueron compensados por el increíble paso del coche.

La cuestión del apetito excesivo "Shishigi" entusiasmó a los diseñadores. En 1990, un motor diesel apareció en el GAZ 66, pero la potencia de este motor era solamente de 85 caballos de fuerza, y más tarde esa modificación fue olvidada. Aunque los fans han instalado repetidamente diesel y han obtenido muy buenos resultados.

Por supuesto, si el diesel fue entregado en serie al GAZ 66, las características del coche habrían cambiado para el mejor, pero sin eso, Shishiga demuestra una capacidad única del off-road, y como coche del ejército tiene muchas modificaciones diferentes – de un coche de la comunicación al personal técnico y de vuelo Coche. "Shishiga" ha recorrido un largo camino y siempre ha sido el mejor.