748 Shares 8986 views

soldadura del radiador. reparación de radiadores

La causa más frecuente de ebullición y sobrecalentamiento del motor de un automóvil es insuficiente anticongelante – refrigerante. La razón de esto puede servir como un agujero formado en el radiador. Si encuentra que el disipador de calor sin presión, debe ser reemplazado sin falta. Sin embargo, para solucionar temporalmente este problema podemos utilizar métodos más fácilmente disponibles y baratos, por ejemplo, como la soldadura del radiador.

Debido a tal soldadura puede ser no sólo es fácil de llegar a la casa en coche (si hubiera sucedido en el camino), pero también un tiempo para viajar con anticongelante reponía más por el camino.

Por lo tanto, vamos a ver cómo producir radiadores de automóviles ración.

Definiciones cruzan lugar

A menudo sucede que el flujo no puede formar un agujero (agujero) en el aparato, y varios microgrietas que un calentamiento del metal se ensanchan gradualmente y forman más y más grande agujero. En circunstancias normales, encontrar un lugar para pasar un radiador de este tipo es casi imposible, por lo que en este caso es necesario retirar la pieza y silenciar todas las salidas (excepto uno). Para colocar el último compresor (por ejemplo, que se utiliza para inflado de neumáticos) y, como se muestra en la imagen siguiente, el elemento inferior en el baño de agua.

El compresor bomba de aire, y posteriormente pasar por microgrietas en el metal, formando pequeñas burbujas. Esto se produce más a menudo en el punto en el banco de radiadores se exprime de unidad de tubos. Además, el flujo de refrigerante puede ocurrir debido al daño mecánico de las piezas. Visualmente, estos lugares están muy bien marcados, que se pueden identificar a simple vista.

En cuanto a la soldadura de radiadores de cobre?

Si este elemento está hecho de cobre, se puede soldar con gran rapidez. De soldadura – un proceso de realizar el trabajo con soldadura fusible, que se extiende a una temperatura de 300 a 550 grados Celsius. La herramienta principal de esto es la capacidad del soldador de cobre especial de 250 vatios. Vale la pena señalar que los análogos que se utilizan en el hogar, no tienen la capacidad necesaria para eliminar agujeros en radiadores de automóviles.

A menudo especial de cobre en presencia de punta del soldador de cobre con alta capacidad calorífica, capaz calentó usando un soplete. El uso de homólogos nacionales, para reparar el radiador es casi imposible, ya que la calidad de las conexiones no será demasiado fiable.

Cómo utilizar el soldador 250 vatios puede ser la reparación del radiador en el hogar

Para empezar tendrá que recoger los materiales. Además de un potente soldador necesita estaño ácido soldadura (colofonia de pulverizado, por ejemplo) y el cepillo papel de lija metal. Con este sencillo conjunto de herramientas y la soldadura se realiza en casa del radiador.

Todos los trabajos en la restauración del elemento de sellado se puede dividir en varias etapas:

  1. En primer lugar, la parte dañada de la cepillo de alambre radiador y limpiada con papel de lija.
  2. Otras reparación de radiadores se acompaña de la aplicación de unos pocos mililitros de ácido en la superficie.
  3. Por medio de la grieta de soldadura calentados y estaño lleno.

Todo agujero en el radiador se resolverá con éxito en unos pocos segundos. El cobre en el radiador perfectamente soldado, por lo que no hay problemas con la soldadura que debe presentarse.

Vale la pena señalar que si se encontró el lugar de atravesar el fluido refrigerante en las tuberías, la solución más razonable a este problema sería elemento de sujeción en el lugar de la fuga, con su posterior zapajkoj. Por lo tanto el flujo de anticongelante eliminado completamente. No debemos olvidar que este teléfono es no-go, y aparecerá en la retirada del disipador de calor. soldadura del radiador en este punto sólo se aplica a elementos de pequeño diámetro, así como para las partes que no llevan ningún cargas mecánicas.

Cuando no sea posible aplicar la soldadura?

Este método de reparación no resolverá el problema de la fuga, si el sitio saltarse fue descubierto en los accesorios, así como los detalles masivas de dispositivos de potencia. Tal radiador de soldadura es simplemente impotente. En este caso, la única solución sería la compra e instalación de nuevos dispositivos de cobre. Sin embargo, hay un método por el cual es posible la configuración de fábrica (sellado) se ajusta mediante la aplicación de una capa de cobre en su superficie.

Breyzing – una alternativa a la compra de nuevos radiadores

estaciones profesionales ofrecen a los automovilistas un servicio para reparar breyzingom radiador. Este método implica el uso de soldaduras de cobre carburo especial de soldadura en equipo especializado. El proceso de reparación se lleva a cabo a una temperatura de 500 a 1000 grados Celsius. En cuanto a la fiabilidad, la calidad de las conexiones es prácticamente idéntica a la fábrica. Breyzing produce cuando se aplica un material de soldadura fuerte de cobre en el medio de la zona de bórax dañado. El último elemento protege el metal de la oxidación, lo que asegura una alta calidad y piezas de conexión estrechos.

¿Cómo es la soldadura de radiadores de aluminio?

Si una fuga fue descubierto en el dispositivo de tubo, en este caso, para restaurar la parte estanqueidad sólo puede raciones. Trabajar con piezas de aluminio están mejor utilizando soldaduras especializados (tales como los utilizados para la reparación de las unidades de refrigeración).

Reparación utilizando soldadura en frío

Si el radiador está presente de plástico, y luego a su reparación usted simplemente no puede prescindir de la soldadura en frío. La esencia de este procedimiento es restaurar el aparato de integridad usando un adhesivo de dos componentes basado en epoxi. Cómo utilizar la soldadura en frío? En primer lugar usted necesita para manejar el área dañada con alcohol o gasolina para desengrasar ella. Además, es posible que no esperen hasta el radiador enfría (si el motor está caliente), e inmediatamente iniciar la soldadura.

En el curso del trabajo, es importante observar la correcta aplicación de la tecnología de adhesivos. A diferencia de los casos anteriores, el radiador después de una reparación no puede ser explotada directamente. Guía establece que después de la aplicación de la soldadura en frío debe esperar hasta que el material se seca completamente y se endurece. Aplicar esta tecnología de reparación no es muy a menudo, y todo debido a este tipo de soldadura da resultados sólo temporal t. E. Unas semanas más tarde el coche volverá a conducir el anticongelante. Mientras que en el camino, este método es muy buena ayuda.

soldadura de argón

Tal soldadura de reparación de radiador de automóvil permite que sólo los tanques en el radiador con una capa bastante gruesa de la pared. Y si usted tiene un peine roto, a continuación, hervir con argón será prácticamente imposible. Como resultado, se consiga un arco, y el agujero sólo es expandirse ligeramente bajo la influencia de las altas temperaturas. Soldadura de aluminio se produce a una temperatura de unos 1000 grados centígrados o más en gas inerte – argón (debido a que su nombre y – soldadura de argón).

¿Por qué este método no es tan ampliamente utilizado por los automovilistas? Todo ello no es ni siquiera que las reparaciones de soldadura de argón sólo hoyos rodeados de paredes de aluminio de espesor, y que el trabajo con argón requiere alta experiencia y habilidad. Esto da motivos para clasificar dicha reparación a un profesional.

Así que nos dimos cuenta de cómo producir un radiador propias manos soldadura, soldadura, y qué métodos se aplican mejor.