Suzuki Wagon R – super ahorro de coche de la ciudad japonesa de los europeos larguiruchos

Hacer un coche de la ciudad trató con éxito muchos fabricantes de automóviles, especialmente en Japón, donde el país entero es una pequeña ciudad, debido a la gran densidad de población. A juzgar por las ventas en este país (y que sólo cruzaron más de tres millones en 2008), la empresa Suzuki del modelo Wagon R ha ocupado una posición de liderazgo en esta área, por no hablar de la India, donde un coche tal en 2010 vendió más de cinco millones piezas. La fortuna de ingeniería y marketing indudables es el hecho de que este coche tiene licencia y está producida en Japón, India y Hungría, así como en otros países y en otras marcas, como por ejemplo: de Opel Agila.

coche Suzuki Wagon R producido desde 1993. Inicialmente, el cuerpo del modelo equipado con una sola puerta en el lado del conductor, puerta de uno de equipaje y dos pasajeros. Posteriormente, a partir Tal diseños originales y reconocibles rechazados, proporcionando el vehículo es más o menos un cuerpo de cinco puertas estándar. ¿Por qué más o menos? Cuando dimensiones horizontales, para un "A" coche -class estándar, el cuerpo Suzuki Wagon R se extiende verticalmente – en altura que edakii parece "akseleratov pares", que es particularmente impresionado caer en tal máquina europeos. El motor era primeros modelos de tres cilindros, un volumen de 660 centímetros (cúbicos).

En 1997, en el intervalo de Suzuki añadido coche Suzuki Wagon R Plus con motor atmosférico de cuatro cilindros y el aumento de tamaño del cuerpo. Estos vehículos se fabrican en Japón para Europa hasta el año 2000. Que produjo la generación de quinta cuenta Suzuki Wagon R. El cuerpo del nuevo coche extendido por 25 mm y hasta 11 mm techo elevado. En este caso el peso del vehículo se ha reducido en 70 kg, debido a la "dieta" como el cuerpo y el motor. Pero la principal característica distintiva de la nueva Suzuki Wagon R – impresionante eficiencia de combustible, que proporciona un sistema de tres "start-stop», ENE-Carga y ECO-COOL. El motor de tres cilindros de 660 centímetros cúbicos tiene una potencia de 52 HP y por lo tanto consume 3,4 litros de gasolina cada 100 km en el modo de la ciudad. Cargado en el motor generador alimenta dos baterías, una de las cuales es conocida bajo el capó, y el otro, como un conjunto de baterías de iones de litio, el lado izquierdo se oculta bajo el suelo.

la batería del compartimiento del motor de arranque, suministra las luces y el aire acondicionado a veces, y el "underground" – eléctricos, luces traseras, sistema de audio y aire acondicionado veces. Tanto el generador de acumuladores de batería sólo se carga cuando se descargan por debajo de un cierto nivel, el resto del generador no carga el motor. También para cargar las dos baterías usando el frenado regenerativo, es decir, de carga "inhibir" el motor durante la descarga de gas. Si la velocidad cae por debajo de 13 km / h, el motor se suprime y el trabajo del motor de arranque que reinicia el motor a velocidades más altas. Cuando el motor está apagado es también acondicionador de discapacitados, y el aire en la refrigeración de la cabina se produce por la cámara holodo-acumulador de almacenamiento de frío durante la operación. En general, el ahorro continua sobre todo, en lo que es posible ahorrar. Suzuki Wagon R – el coche más económico y verticalmente "aplastado" de la ciudad para aquellos que están involucrados en el gimnasio, que quiere ver desde la cabina de distancia y se puede ahorrar dinero.