Crane de control de frenos de remolque: Principio de funcionamiento de conexión

la válvula de control del remolque estándar sirve para controlar los frenos del tractor semirremolque cuando se activa sistema similar. Además, es responsable de la operación automática de los frenos en caso de una caída de presión crítica en la línea. El actuador de este conjunto – el tipo combinado (uno y dos hilos). Tenga en cuenta las características de diseño, el dispositivo y el dispositivo de conexión.

breve descripción

válvula de control de freno de remolque se compone de los siguientes elementos:

• válvula de control emparejados y una sola célula similar.
• Razobschitelnymi dos grúas.
• Un par de cabezas de acoplamiento.

La válvula es responsable de controlar los frenos del semirremolque, dirige el aire comprimido desde la fuente de entrada a los consumidores subsiguientes que operan de forma síncrona o por separado. Para los dos terminales que es mandado para aumentar la presión de la línea, y se suministra a una acción inversa analógico que afecta a la caída de presión en la mezcla de aire de liberación por medio de la palanca de mano.

Una válvula de retención

válvula de control de frenos de remolque equipado con una válvula principal, que consta de tres secciones, los grandes y pequeños pistones con muelles. Promedio de pistón tiene una válvula de entrada, un asiento de empuje de cojinete de resorte.

El resto de componentes de la pieza en cuestión:

• Abertura.
• La abertura de descarga.
• Stock.
• El tornillo de ajuste.

En desinhibido para posicionar la parte de salida suministrada continuamente con aire comprimido. Actúa sobre el diafragma y el pistón, mantenerlo unido con una varilla en la posición inferior. Esto contribuye a la mayor área del diafragma. Por encima de grupo de pistón se encuentra en la posición superior extrema y separado del asiento de válvula de salida. de entrada analógica se cierra por la acción del resorte. Una de las conclusiones conecta la línea de control de freno con una producción atmosférica por medio de aberturas de descarga y el tallo.

funcionamiento de la válvula durante el frenado

La válvula de control de freno del freno de la grúa KamAZa remolque lleva el aire comprimido desde las secciones de la unidad a los terminales. Desde otro depósito de aire de salida comprimida la mezcla alimentada al terminal de control, y luego enviada a la porción de tronco. Hay aire actúa sobre el pistón con tal de que se encuentra bajo la presión de cabeza se equilibra a continuación. pistón superior opera bajo la fuerza de presión de aire y el resorte. También tiene que equilibrar el pistón promedio bajo la influencia de factores idénticos. En principio, no es una acción general de seguimiento.

Cuando se descarga aire comprimido desinhibición a través del orificio de colada de compartimentos llenos atmosféricos. Pistones bajo presión de resorte y la mezcla de aire están en la posición superior, y el vástago de pistón se mueve hacia abajo. La válvula se separa del orificio de recepción y conecta la entrada interna y externa.

aire comprimido adecuados hace que el móvil por separado con el vástago de pistón hacia arriba, y el elemento grande y pequeño pistón hacia abajo. El trabajo de seguimiento de los frenos se produce en un principio similar.

Cuando repuesto activado o sistema de freno de estacionamiento del carro, se suministra aire comprimido a través de un agujero atmosférica presiona manualmente acción inversa y por fuera. El grado de presión sobre el diafragma se reduce, reduciendo la fuerza de impacto en los elementos de trabajo. El asiento se apoya sobre la válvula que separa el terminal de salida a la atmósfera. Entonces, se abre la válvula, informando a la otra y la línea de salida principal.

características

El control del remolque Presión grúa Line se sopla hasta el momento en que la fuerza que actúa sobre el pistón desde abajo, está a la par con el impacto aplicado al diafragma. Esto proporciona un funcionamiento de la válvula servo.

Cuando una mezcla de aire comprimido simultáneamente a conclusiones de trabajo adecuada, y la presión en el compartimiento conectado al colector y el valor de presión supera el valor correspondiente de la salida de control (20-100 kPa) se lleva a cabo previendo los frenos. La magnitud del indicador de presión deseada sintonizada usando el tornillo de ajuste atornillando o desatornillando ella.

Un respiradero de seguridad único

Este elemento sirve para mantener la presión en el depósito de aire del tractor en caso de una disminución crítica de este parámetro en la línea de suministro del semirremolque. Además, se impide la fuga de aire comprimido desde el sistema durante la reducción de presión de emergencia en la unidad de vehículo, evitando de este modo el dispositivo de frenado del remolque no autorizado.

sola válvula regulada de derivación de aire cuando la presión de salida alcanza 550 Pa. La mezcla condensada pasa a través de la salida en el hueco de trabajo bajo el diafragma, a continuación, – en frente de la cavidad de la válvula. A partir de ahí se va a la salida de la línea principal. La magnitud del indicador de presión requerida lleva el tornillo de ajuste.

grúa Razobschitelny

Esta parte está implicado en el trabajo de la grúa de control de frenos de remolque como sigue:

• Él es, en su caso, cubre las líneas neumáticas se agregan tractor con gancho de remolque.
• Si configura el dispositivo de mango a lo largo del eje de la grúa, con el empujador estará en la posición más baja, y se abre la válvula. El aire en la a través del mismo estado comprimido y una salida correspondiente es enviada desde el vehículo al semirremolque.
• Al colocar el movimiento del lápiz se produce a través de la barra de núcleo y el diafragma hacia arriba por la presión del aire y la primavera. La válvula de bloques de los hallazgos, que se sientan en la silla de montar. mezcla de aire fluye desde el sistema de conexión a la atmósfera, que hace que sea posible desunir cabeza de conexión.

A continuación se muestra una ilustración esquemática de una grúa, así como elementos básicos de notación y componentes.

• y – el dispositivo no está activo;
• B – posición gallo abierta;
• 1-salida de la vejiga de aire a un control de válvula a través de la válvula de protección único tractor;
• II – sistema de frenos de remolque salida granel;
• III – terminal de la atmósfera;
• 1 – el mecanismo de resorte;
• 2 – válvula;
• 3 -diafragma con la varilla;
• 4 – resorte de retorno;
• 5 – mango del émbolo.

cabezales de conexión "Palm"

Estas son las partes de la grúa de control de frenos de remolque Kamaz utilizado en sistemas de "Ural" MAZ y. Elementos sirven para combinar carretera de derivación vehículo de accionamiento neumático y un camión semi-remolque. Son sello tipo sin válvula de caucho cabeza se utiliza para sellar las juntas. El diseño del sitio también incluye lengüetas que son responsables de mantener las piezas en la posición acoplada.

sistema de Single-alambre

En contraste con el control de freno de remolque grifo de dos hilos, esta estructura consta de una válvula de control, y analógica razobschitelnogo conectivo cabeza en forma de L.

actuador de la válvula de control de freno con un solo cable corre a través de una línea, se utiliza como el sistema de alimentación y control. Cabe señalar que la válvula funciona para disminuir la presión en la línea principal, con la posibilidad de ajustar el indicador a parámetro atmosférico. Al reducir la intensidad de la presión de frenado aumenta el enganche. Las otras partes de la grúa incluye: un empujador con un tipo de diafragma un paso válvulas de pistón (entrada y salida). Entre ellos se agregan por la biela. También hay el pistón inferior.

Empleos frenados Estado

En la posición inactiva el aire en la forma comprimido suministrado desde un cilindro del freno de aparcamiento del sistema a la salida del cual está conectada con la atmósfera a través de la válvula de control. Bajo la influencia de la fuerza elástica del diafragma y el émbolo están en la posición inferior. La válvula de escape se cierra y el análogo de entrada de pistas abiertas para que el aire a una conclusión de que los agregados de la columna vertebral de control de freno con un actuador de un solo cable.

Síncrono se alimenta aire comprimido en una cavidad especial en el que la presión permanece igual. Teniendo en cuenta el hecho de que el área de pistón escalonado es más grande, se mueve hacia arriba contra el tope. Al llegar a los indicadores de presión en la cámara de la orden de la línea de freno de remolque de 500-520 Pa pistón inferior va hacia abajo y la válvula de admisión está bloqueado. El estado de frenado se mantiene automáticamente en el nivel de presión del sistema de 500 Pa, que es ligeramente inferior al del mismo parámetro del camión actuador neumático.

¿Cómo funciona el sistema de frenado?

Cuando se activa, el freno del vehículo de remolque aire comprimido desde un grifo de derivación se suministra a la válvula de control de freno de un solo cable grifo MAZ remolque. La mezcla se llena el plano bajo el diafragma. Después de superar la fuerza del resorte, el diafragma se alimenta hacia arriba junto con el empujador, la válvula de entrada está cerrada, se abre el elemento de salida. El aire escapa a la atmósfera, sin pasar por el empujador de salida de especial y la abertura de la tapa.

pistón escalonado lleva a cabo una operación de rastreo. Si la presión en la salida y se baja en las disminuciones de la cavidad y la fuerza que actúa en la parte inferior del pistón. En la parte superior de este elemento se somete a la presión de la fuerza idéntica cavidad correspondiente en el segundo compartimiento. El cubo, a su vez, recibe una fuerza desde la primera cavidad. Como resultado de la diferencia de presión el pistón se mueve hacia abajo, arrastrando el émbolo que cierra el asiento de válvula de descarga a su ventana. Un aumento posterior de la presión provoca que la mezcla de aire de liberación completa de la estructura principal de freno del semirremolque. En el que el empujador está en una posición inferior extrema, el puerto de entrada está bloqueado, el elemento de salida – abierta.

variable mode

Conectar el remolque grúa de control de freno significa que el funcionamiento normal de todos los componentes de la adaptación. Con un solo cable alivio variante de freno medida tractor interactúa con la atmósfera a través del orificio de válvula previsto para el actuador de dos hilos. La presión en la cámara de trabajo se reduce, y el diafragma se mueve con el empujador a la posición inicial, el bloqueo de la válvula de escape y la apertura de la entrada. El aire en el estado comprimido cae en la salida y la conexión del sistema de remolque rastormazhivaya ella.

agregado cabezal de conexión en forma de L con una sola unidad de carretera alambre, cerrando automáticamente el sistema de conexión del camión en el caso de desconexión inadvertida de cabezas que pueden suceder cuando desacoplar el remolque. La cabeza está equipada con una válvula, el bloqueo de la acción del elemento de resorte en el desconectado y conectado a una abertura en la cabeza por un perno.

válvula de control de freno del remolque Wabco

El que tales estructuras están equipadas remolques están conectados a la máquina Marca "HOMBRE", "DAP", "Volvo". Hay varias modificaciones de las grúas. Considere el nodo en particular con la posibilidad de avanzar.

unidad de frenado de funcionamiento es aire alimentado a través de la cabeza de conexión. La potencia de salida pasa a través de la válvula en el receptor del semirremolque. pistón síncrono bajo presión de resorte va hacia abajo junto con la válvula. La apertura de una salida que está conectada a la patilla de operación. Después de la operación de los frenos del tractor comprimido mezcla de aire entra a través de la cabeza de conexión en la cámara del pistón.

válvula de control de frenos de remolque "MAN" toma después de cerrar la salida del depósito de aire a través de salidas a los cilindros. Al mismo tiempo, la mezcla cae en una cámara especial, forma una fuerza sobre la válvula. Después de la válvula de límite de presión de inyección se abre hacia el muelle de compresión. Como resultado, el aire fluye en el compartimiento de almacenamiento, la parte de carga inferior del pistón. Una vez que la presión resumió en todas las cámaras alcanza un límite establecido, el pistón se alimenta hacia arriba.

frenado automático

remolque válvula de control de freno "Volvo" en la línea de suministro de descanso recibe una fuerte disminución de la presión, con lo cual se retira la carga sobre el pistón. Bajo resorte de fuerza el pistón se mueve hacia arriba y cierra la salida de la válvula. parte de pistón con un movimiento adicional libera el orificio de entrada.

Después de la conclusión de los receptores de presión se suministra completamente a los cilindros de rueda. En la línea de rotura válvula de control de frenos de remolque "DAF" funciona en un patrón similar al descrito anteriormente. Esto es debido al hecho de que la presión en la estructura de suministro de la grúa también se reduce debido al nodo de fugas después del inicio de frenado del tractor.

disfunciones

Hay varios problemas que pueden reducir la eficacia de los frenos. Kit de reparación de frenos del remolque de control de la grúa puede ser necesaria en los siguientes casos:

• Después de la separación de las cabezas en la línea principal y abriendo el aire del grifo razobschitelnogo fuera de él no llega en el tractor.
• En la mezcla de aire del grifo razobschitelnom abierta de la cabeza de un cable de remolque va, pero después de los elementos de conexión del tractor y el distribuidor de suministro del remolque se termina.
• Cuando se activa, los frenos de freno en el coche están trabajando, y no hay un remolque.
• En el caso en el que la cabeza del aire de frenado se escapa.
• Durante freno tractor rueda reaccionar, y en el dispositivo de remolque permanecer en una condición de frenado.