Los chorros de agua para barcos y embarcaciones: opiniones sobre los productores, las ventajas y desventajas

Por regla general, las personas que eligen para asociar el tipo de actividad (ya sea un hobby o profesión) con cuerpos de agua tales como ríos o lagos, tarde o temprano se enfrentan al problema de la elección y el tipo de embarcación de propulsión para él. chorro de agua Motor-volumen o aún tornillo? Cada uno tiene sus ventajas y desventajas. Cómo elegir, lo que prestar atención? Y si es necesario hacer una elección entre el chorro de agua y el motor clásico cerrojo abierto?

bomba de chorro

Chorro de agua llama un motor para la propulsión del buque por medio de fuerza generada por la liberación del chorro de agua.

El dispositivo de propulsión comprende un eje de la hélice (impulsor) enderezadora del tubo vodomotnoy y el dispositivo de dirección.

El principio de funcionamiento es la entrada de agua a través del impulsor a la cámara de entrada de agua, y después de que el líquido se expulsa a través de un tubo cónico, cuya salida es más pequeña en diámetro que el de entrada. Esto crea un chorro que proporciona el movimiento de un barco de motor. Con el sistema de dirección se produce un cambio de dirección de movimiento mediante la rotación de la unidad de propulsión por chorro en un plano horizontal, proporcionando de los vasos vueltas y la superposición de la obratnonapravlenny salida crea flujo, proporcionando una copia de seguridad del barco.

Al elegir chorro de agua es por lo general las personas inclinadas, que a menudo tienen que viajar estanques en desorden o rápidos. motor del tornillo normal en estas circunstancias riesgos vienen en mal estado debido al alto riesgo de bobinado de limo en el tornillo en el agua poco profunda o un contacto regular con los desechos grandes. En tales situaciones, es esencial de la bomba de chorro, proporcionando alta velocidad, maniobrabilidad y seguridad.

No debería ser una visión limitada de los participantes en diversos foros. Después de una imagen completa hace posible no sólo para su revisión. chorro de agua de gran volumen no es única estructura bastante complicada, no es para cualquier modelo de recipiente puede ser apropiado. Si novato cómodo con la idea de utilizar el recipiente con la bomba de chorro, debe permanecer en la versión final de la nave con cañones de agua en el equipo original. Además, es deseable elegir un fabricante dedicado a la producción de los datos de propulsión por un largo tiempo.

Ventajas y desventajas

dispositivo de chorro de agua es especialmente el hecho de que todas las principales partes móviles "oculta" dentro del cuerpo. Si el barco encalla, toque la parte inferior del casco se produce. Esta característica de diseño permite proteger los artículos de ser dañado, que no es el tornillo de motores fuera de borda con "desnudo". Bomba de chorro no tienen miedo de encontrarse con la basura bajo el agua.

Cuando se conduce un barco a motor en aguas poco profundas con una profundidad aproximadamente igual al cuerpo de asentamiento (unos 20 centímetros) cañón de agua supera áreas de basura, y áreas con obstáculos que sobresale fuera del agua debido a su maniobrabilidad.

Si usted vuela en una barrera a una profundidad de unos 30 centímetros, el impacto asumirá la parte inferior del barco, en vez de cañones de agua, ya que el motor se haya salientes, que no se puede decir del motor fuera de borda, que llegó a asumir las palas de la hélice.

bombear de chorro ocasionalmente utilizado y de recreo artesanías debido a la operación de transmisión de potencia suave (transmisión) y la ausencia de vibraciones.

Las ventajas también deben incluir la ausencia de resistencia al agua adicional particular a los motores con hélice abierta (pala de la hélice y crear resistencia adicional). Además, el manejo de aislados indicadores de alta inercia más conveniente a velocidad alta (como en la parte delantera durante y en la parte trasera). importancia considerable es la gama y bajo nivel de ruido: alto volumen chorro de agua fuera de borda funciona mucho más silencioso que el motor con la hélice.

No obstante, hay que señalar el lado negativo: bajo el agua poco profunda, existe el riesgo de que el motor se apretará piedras, arena y los escombros de la parte inferior, porque cañón de agua funciona según el principio de una bomba bomba. Esto puede resultar en daño al impulsor, fallo del sistema de refrigeración y el funcionamiento incorrecto de una boquilla de drenaje.

Otro punto negativo es la fricción. Es causado por el movimiento de alta velocidad del agua dentro de la tubería. No se olvide de los costes de instalación. Vodomotnye motores fuera de borda aproximadamente dos veces tan caro como motores fuera de borda convencionales tornillo abierto. Debido a este barco con una bomba de chorro Incluido aumentar considerablemente su valor y son percibidos por los clientes como un capricho o un lujo.

Inusual para los ventiladores de motores de tornillo clásicas y un sistema de control de chorro de agua. El problema se deriva del hecho de que la hélice clásica con una hélice abierta cuenta con sistema de control de una sola palanca. Bomba de chorro también son reversiblemente dispositivo multilink-dirección. Algunos fabricantes logran producir barcos con chorro de agua incorporada con sistema de control de una sola palanca. Por un lado, ayuda a aprender el cañón de agua, por el contrario, en vez conlleva problemas que beneficios:

• En primer lugar, el principiante se desarrolla una idea equivocada de la bomba de chorro. Esto es debido a la falta de una transmisión de este tipo, que permite traducir la palanca de cambio a la posición neutra. La transmisión puede o bien enganchar el embrague o apagado. Bomba de chorro está ganando velocidad cuando no se espera que las reacciones instantáneas tales como tirón de un lugar.
• En segundo lugar, para una mejor comprensión de los principios de la trompa de agua, se recomienda pasar el entrenamiento apropiado. El control de la bomba de chorro de truco radica en la necesidad de utilizar la palanca del acelerador (para aumentar la velocidad) sólo en un estanque abierto. Cuando se conduce en una pequeña rápidos del río es mejor no hacerlo.
• El tercer inconveniente importante, inherente a cualquier tipo de transporte de agua – overgrowing. Particularmente aguda es la situación del problema con cañones de agua, como todas las piezas móviles están dentro. Con motor continuo uso no es un problema. Sin embargo, si el barco no se utiliza durante mucho tiempo, los interiores están cubiertas. En particular, las incrustaciones sistema de drenaje vísceras reduce la velocidad de movimiento de hasta 10%. El problema se resuelve y el desmontaje de chorro de agua de limpieza de forma manual, pero si un barco a motor en ralentí mucho tiempo, tendrá que ponerse en contacto con la tienda y buscar piezas de recambio apropiadas para motores de botes. El uso de una composición de tinte especial va a resolver este problema, pero no por mucho tiempo: el movimiento constante del agua de lavado rápidamente la pintura.

chorro de agua de gran volumen – que es seguro!

Por supuesto, la seguridad de propulsión a chorro – la principal característica positiva. Desde el impulsor se encuentra en el interior, cañones de agua no es perjudicial para el hombre permanecer en el agua. Dichos dispositivos aplicados a las embarcaciones y barcos durante el remolque esquiadores de agua y surfistas.

Características estructurales de la bomba de chorro permite barco se realiza girando casi en su lugar por el dispositivo inversa de dirección (RDD), proporciona un cambio de dirección (hacia atrás) del efluente.

partes de chorro de agua están disponibles, y la reparación no causa demasiada dificultad. Si el motor falla chorro de agua, se debe utilizar los servicios de cualquier taller de carrocería, donde uno fácilmente reparado o reemplazado. Todo dependerá del grado de daño. Es posible que necesite volver a trabajar el sistema de fijación, de refrigeración y de escape en el caso de sustitución.

Bomba de chorro tiene una serie de matices, que no debe pasarse por alto. Uno de los que: a maniobrar a gran velocidad, no restablezca hasta el final de cualquier maniobra, ya sea que se conviertan o cambio de sentido hacia arriba.

Cómo y el motor externo, la bomba de chorro se somete devanado riesgo algas en el impulsor, el cual, a su vez, se pueden atascar. Para evitar daños en el motor en el caso de algas en el eje de arrollamiento, una llave especial, que se puede cortar. Las algas también es fácil de deshacerse de una portilla de la abertura. Proporciona protección contra la caída de rocas – rejilla.

¿Cómo elegir un cañón de agua

motores fuera de borda abiertos convencionales tienen una hélice eficiencia (eficiencia) igual a 0,65 a 0,75 cuando se mueve a velocidades moderadas. Para la eficiencia de chorro de agua es de aproximadamente 0,55 a la velocidad de 40-55 km / h. Al aumentar la velocidad a 100 kmh ya es 0,60 a 0,65. El diseño apropiado de todos los elementos de la bomba de chorro da una eficiencia de aproximadamente 0,70. Por lo tanto, es necesario tener en cuenta no sólo el cañón de agua pero el diseño de chorro de agua también cortadores de aceleración instalados.

Se recomienda estudiar una serie de reglas que permiten elegir sabiamente cañones de agua, el foco principal de los cuales se ocupa del diseño y la tecnología de fabricación. Cabe señalar que es necesario prestar atención a la forma de la boquilla. El drenaje debe ser forma de sección transversal circular o elíptica. realizaciones menos deseables son tubo de drenaje cuadrado y en forma de un rectángulo con esquinas redondeadas.

Un aspecto importante es el ángulo de inclinación tomas de eje. Optar por estar en una "mayor velocidad – la pendiente es menor." cortadores Vodomotnye desarrollo de velocidad en el intervalo de 55-65 km / h, que se logra por el ángulo de 35-39 grados. Para lograr velocidades más altas ángulo debe reducirse a 25 grados. El ángulo de inclinación del eje de la hélice se selecciona en el intervalo de cero a cinco grados.

instalación

propulsión a chorro se debe instalar en los buques de velocidad de la luz, llamado "cepillado". Tales botes están diseñados para la velocidad de más de 60 km / h. Sin embargo, a veces el cañón de agua montado en barcos de motor con ángulo de inclinación promedio de la parte inferior (deadrise) de 10 a 30 grados.

Durante la instalación, tenga en cuenta el peso de la hélice, como una forma permanente dentro del agua se suma una parte sustancial de la vasija de peso. Debido a que hace cálculos buque "propulsión", debe tener en cuenta el importante matiz. Pero si tenemos en cuenta el cuadro completo, cañón de agua montado en el barco – Versión más compacto que el motor con una columna de esquina. El peso extra fácilmente compensado por la ausencia de la caja de cambios, que sustituye a la inversa de la dirección. Vale la pena señalar, los expertos recomiendan la instalación de un especial de acoplamiento entre el motor y cañones de agua. Esto proporciona una operación aislada del motor, independientemente del modo de la bomba de chorro.

actualidad

Genuino interés en la bomba de chorro desde el comercio relativamente surgido recientemente. Gracias a las empresas de construcción naval experimentos en la forma de una instalación de chorro de agua de mar para los transbordadores de alta velocidad, buques militares y comerciales, este tipo de propulsión del buque le hizo ganar popularidad.

experiencia exitosa operación ha demostrado muchas ventajas ocultas, además de la evidente superioridad que ganó barcos vodomotnye en aguas poco profundas.

Por lo tanto, una de las compañías de transporte italianos, la publicidad de yate con la bomba de chorro, indicando las características tales como un alto grado de adaptabilidad a cambios de carga en el buque (que pueden variar a menudo), así como la eficiencia más sustancial a velocidades de 60 a 95 kmh .

cañones de agua fuera del bajío

Estas características juegan un papel importante para un barco de alta velocidad que el motor clásico con una velocidad del barco hélice abierta depende de la velocidad del tornillo. Modificación de las condiciones climáticas, ayuda a retardar la carrera buque, conduce a dificultades para mantener una velocidad constante. Esto tiene un impacto negativo en el rendimiento del motor debido a la incapacidad para desarrollar un mayor número de vueltas. Debido a las peculiaridades de chorro de agua, es la incapacidad de sobrecarga del motor, la oportunidad de desarrollar un gran número de vueltas, independientemente de la velocidad de movimiento de la embarcación. Es decir, el número de revoluciones se ha reducido, la carga sobre el motor seguirá siendo el mismo, siendo el consumo de combustible sin cambios por unidad de tiempo, pero aumentará el consumo de combustible por unidad de distancia.

Además, la maniobrabilidad de la bomba de chorro permite yates amarrados en un estrecho muelles fluviales en lugar de puertos especializados. Además, un aspecto importante por el cual los cañones de agua ganaron reconocimiento en la zona de aplicación en barcos de crucero es su funcionamiento silencioso.

yates a motor están comenzando a experimentar dificultades cuando se conduce por encima de 50 km / h en alta mar. Esto es debido al aumento de la resistencia al agua de las palas (incluso si giratoria) de la hélice. Cuando se utiliza un chorro de agua cero sustancialmente resistencia debido al motor de diseño que proporciona flujo continuo alrededor de la carcasa.

barcos de crucero rara vez van a alta velocidad, la necesidad de un chorro de agua es causado por el deseo de un funcionamiento más racional y seguro del motor. Sin embargo, hay casos en los que proporcionan una mayor velocidad en el mar abierto a expensas de la energía – que es, para instalar varios motores.

cuota de mercado

Fiabilidad de cañones de agua en los embalses de basura provoca ninguna queja. Es bien sabido que la Corte superar estos lugares contaminados, como el Canal, sin un solo fallo.

A pesar de su utilidad, bomba de chorro de utilizarse en zonas diametralmente opuestas de la construcción naval, ya sea en barcos de crucero multimotor o en barcos de velocidad pequeños o motos acuáticas. Y para el último cañón de agua es la única opción. La parte del león del mercado también hacer barcos de diferentes tamaños con la hélice clásica. Sobre un muy pequeño número de barcos que salen de la línea de montaje, que ya ha construido un cañón de agua, no vale la pena mencionar.

Total de alrededor de 11% (según los expertos) pertenece a la mercado de las bombas de chorro. Pero esta cifra puede reducirse significativamente, si no se consideran totalmente el mercado de dispositivos de propulsión, con exclusión de motos de agua, cañones de agua, que es una parte integral del diseño.

Según las previsiones de las empresas que fabrican motores, hay una posibilidad de aumentar esta cifra a 45% debido a la divulgación de potencial de mercado de la bomba de chorro.

Los comentarios de los motores y fabricantes

Una gran cantidad de aficionados a la pesca prefieren utilizar barcos "Rotan 240m" en conjunción con un chorro de agua Yamaha 40.

Según ellos, el fabricante afirma Yamaha es muy pequeña. En su mayoría asociados con errores "desacostumbrado" debido opiniones están escritas en su mayor parte los que han cambiado recientemente el cañón de agua de uno a otro. Eso no es sólo un lugar contracciones nerviosas después de la palanca de descarga suave falla la profunda parte trasera del barco.

observaron respuestas negativas a la empresa Tohatsu. En primer lugar, los pescadores se quejan de compra frecuente de productos defectuosos. En segundo lugar, el modelo de Tohatsu 40 fue apodado "sorokovke injusta" como motor de 40 caballos de fuerza no dar a conocer. A menudo se sustituye por Tohatsu 50, pero este modelo se recalienta rápidamente.

La utilidad de la hélice

Instalación de la unidad clásica fueraborda de propulsión es adecuado, si es necesario utilizando la estructura máximamente simplificada y el movimiento en la zona de agua con una profundidad mayor que la media a baja velocidad (hasta 50 km / h).

Bien establecida motores Yamaha. Hay tres tipos principales:

• Una paleta tornillo con un tubo de escape mediana. Característica estructural es que una salida a través del cual se produce la emisión de combustible, así y la liberación de energía de la combustión, dispuesto en el medio – el eje central en la que están montadas las cuchillas.
• Tornillo de diseño con la ubicación del orificio de salida en el eje superior.
• Sistema con dos puertos de escape situadas por encima y por debajo del eje.

conclusión

En general, motores fuera de borda vodomotnye aportar a la construcción de cortadores muchas ventajas, desventajas, pero no ser descontado como se describió anteriormente. De lo contrario, un motor caro puede convertirse en una carga.

Los fabricantes extranjeros producen cañones de agua en barco con muy alta eficiencia y tamaño relativamente pequeño. Por ejemplo, cañón de agua Yamaha dimensiona 350x560x300 mm y un peso de 19 kg tiene un costo de alrededor de 75 000 rublos en el mercado nacional.

Cañones de agua Mercurio ME JET 25 ml (promovido en los EE.UU.) más voluminoso: una longitud de la parte superior de la carcasa (horizontalmente) 508 mm, peso de unos 60 kg, el volumen del motor 420 cm ^3, el número de revoluciones del impulsor por minuto alcanza 5000, el control manual completo. El costo del mercado interno ya es de 263 500 rublos.

cañón de agua japonesa Tohatsu M25JET con características similares (diferentes sólo en el número de revoluciones: 5.200 hasta 5600 por minuto) ha sido de alrededor 287.500 rublos.

Para la comparación, un motor de tornillo clásico se puede encontrar entre el 30 000 y por encima.

No es sorprendente, debido a una diferencia en el costo de unos pocos se atreven a comprar cañones de agua. Precio considerable, y no todo el mundo puede permitirse un elegante. Se espera que con el tiempo, el precio se estabiliza ya que los fabricantes extranjeros de pronóstico. A continuación, la bomba de chorro de otvoyuyut de que una considerable proporción del mercado.

También hay que señalar que la creciente popularidad del uso de cañones de agua y proporciona un fabricantes bien conocidos. Las empresas más conocidas:

• Yamaha (Japón);
• Suzuki (Japón);
• Tohatsu (Japón);
• , Honda (Japón);
• Mercurio (EE.UU.);

Los productos de cada empresa se caracteriza por su alta calidad, un conjunto completo de equipo y el coeficiente de rendimiento.

La necesidad de obtener piezas de repuesto para los motores de los barcos se eleva mucho de menos. La cosa es que las marcas de fama mencionado. Los detalles están disponibles para su compra en virtud de la orden, así como a la venta en tiendas especializadas o garajes. Reparación de chorro de agua no es un gran problema.

Fabricantes pagan una enorme cantidad de tiempo que la comprobación de cada dibujo, partes y cada número de índice antes de que el modelo de poner en funcionamiento. Las muestras se mejoraron: cañones de agua se producen con un gran número de cilindros, con un gran número de tornillos, los ejes de la rotación izquierda y derecha. atención especial y materiales aislantes de ruido en la fabricación de las juntas pertinentes, no sólo para amortiguar el sonido del motor, sino también para reducir la vibración. Disponible en el sistema de dirección exclusiva, siempre para el montaje completo con cañones de agua. Dispositivos para reducir el denominado par, con el fin de hacer que la gestión de la embarcación más cómodo.

Hay muestras con el control completo de la palanca, no utiliza el sistema de cable, lo que reduce significativamente el riesgo de situaciones desagradables que pueden traer la cuerda colapsado súbita.

Teniendo en cuenta todo lo anterior, a la elección de chorro de agua debe ser tratado con mucho cuidado. considerables recursos se invierten en la compra, usted debe pagar en el futuro, y la diferencia entre el uso de una unidad de tornillo y chorro debe ser palpable.