aviones Boeing 767-300 es un avión de pasajeros para realizar mosca en media y larga distancia. En total, la empresa de fabricación ha recogido 104 unidades de este modelo. Avión de pasajeros sigue siendo utilizado con éxito en las rutas en todas partes del mundo. Un hecho interesante es que esta modificación, según las estadísticas oficiales, cruzó el Océano Atlántico, la mayor parte del tiempo en la historia de la aviación. 
breve historia
El trabajo sobre el proyecto comenzó en el otoño de la aeronave en 1984. Originalmente se planeó crear avión de pasajeros de corta distancia, que era tener un despegue corto y una mayor capacidad. Como se muestra en la investigación de mercado, en el momento en que un barco no era popular, y por lo tanto los desarrolladores están cambiando su atención a la aeronave transcontinental. Esquema Boeing 767-300 es algo similar circuito Airbus A-300. Sin embargo, el barco fue construido en base a la modificación de 767-200. A partir de su precursor es diferente, en primer lugar, la longitud del fuselaje (se ha incrementado en 6,43 metros), tren de aterrizaje y fuselaje. Cabe señalar que la tecnología de la aviación en ese momento se encontraban en un nivel muy alto de desarrollo. En este sentido, no es de extrañar que el barco estaba unidades rentables y de alimentación de gran alcance, los materiales compuestos en la construcción de viviendas, así como equipos de alta tecnología de alta calidad. Durante la etapa de desarrollo que es muy ampliamente utilizado modelos informáticos. 30 de de enero de, 1986 Nuevo ha llevado a cabo su primer vuelo, y hasta ocho meses más tarde – ha recibido la certificación de la FAA. La primera copia de la Compañía de Aviones avión ha recibido de Japón – Japan Airlines.
modificaciones
La historia del modelo, los desarrolladores han creado algunas de sus subespecies. En particular, la muestra de ensayo del revestimiento con los motores de la "Rolls Royce" fue presentada en mayo de 1989. Seis meses más tarde, recibió todos los certificados necesarios y puesto en producción. Un desarrollo adicional de la aparición de Boeing 767-300 ER, que se distinguen por el rango de vuelo. Además, el desarrollo de la modificación comercial (767-300F) se completó en 1993 año. En esta versión, la aeronave tiene una puerta lateral para cargar y equipos especiales para la carga y descarga. El modelo es capaz de llevar en su envase LD3 junta de 24. Su primer vuelo de esta versión hecho 20 junio de 1995. 
A finales de 1996, los representantes de los fabricantes han anunciado hoy el desarrollo de un nuevo avión 767-400, sobre la base de esta modificación, que era conseguir el fuselaje más largo, el aumento de superficies de sustentación envergadura y verticales.
Características principales
Como se señaló anteriormente, la longitud del fuselaje Boeing 767-300, en comparación con el precursor aumentó. Es posible establecer el modelo, dos secciones adicionales. Además, los desarrolladores han reforzado chasis y estructura de la carrocería. En cuanto al tamaño de la aeronave, su longitud y envergadura son, respectivamente, 54,9 y 47,6 metros. En el estado vacío de la aeronave pesa 90,1 toneladas. Además, su peso de despegue igual a 159,2 toneladas.
El forro está provisto de dos turborreactores General Electric, Rod cada uno de los cuales es 26260 kg / s. También hay modificaciones en la configuración de RB Rolls-Royce 211. La velocidad de crucero del modelo es igual al 910 km / h, mientras que el techo operacional se establece en alrededor de 13100 metros. Dado el avión de carga y de suministro de combustible de reserva máxima es capaz de superar la distancia de 4350 kilómetros. Las condiciones básicas para el funcionamiento de la nave se requieren pistas de por lo menos 1900 metros de longitud. 
salón
Uno de los aviones más cómoda en términos de comodidad para los viajes de distancias medias y largas se considera que es precisamente Boeing 767-300. berlina tiene una anchura de 4,72 a 5,03 metros. Dependiendo de la configuración y la instalación de asientos, puede llevar por 218 a 350 personas a la vez (incluyendo miembros de la tripulación). sillones mayoría de las aerolíneas de aviones están equipados con sistemas multimedia. Ya que las críticas de muchos viajeros, el interior es bastante cómodo, excepto cuando los propietarios de buques incluyen en ella un gran número de asientos para pasajeros. 
Los mejores lugares
Si nos fijamos en el esquema de aviones, podemos ver que el Boeing 767-300 en la mejor ubicación en términos de seguridad se encuentran en la última fila del primer bloque. Esto se debe al hecho de que las salidas de emergencia se encuentran aquí. Además, los turistas experimentados, miran las sillas que están en la serie inicial del segundo bloque (37A, 37B, 37j y 37L). En términos de confort, hay que señalar que, en este indicador, ya que en la mayoría de los aviones de pasajeros, el primer lugar pertenece a los lugares de la primera y de negocios de clase. Esto no es sorprendente, ya que las personas que se sientan aquí, entre otras cosas, que se ofrecen y una variedad de servicios. 
resultados
El ámbito más común de la aeronave Boeing 767-300 ahora se consideran dos rutas más largas de Asia y Europa. Con esto, se utiliza ampliamente para los vuelos transatlánticos. La alta reputación del modelo a partir de los primeros días de su existencia ha contribuido en gran medida a significativamente más bajos costos de operación en comparación con las modificaciones anteriores. Muy popular el uso de barcos y empresas nacionales, que aprecian la capacidad de transportar un gran número de pasajeros del vuelo de carta. La crisis, que se produjo en el mercado del transporte aéreo en el comienzo del nuevo siglo, condujo a una caída de la demanda para el Boeing 767-300. En 2003, el fabricante ha anunciado el inicio del diseño de su receptor, conocido como el Boeing 787 Dreamliner.
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