articulaciones CV – lo que es esta parte? y ¿cómo funciona?

Los coches equipados con tracción delantera, en los años 60 está muy interesado en los ingenieros y diseñadores de prácticamente todas las marcas de automóviles. Se creía que una disposición de este tipo permite que el cuerpo para conseguir más espacio en la cabina. Para poner en práctica esta idea, los ingenieros idearon un tanto complicada en el mecanismo de tiempo. Se permite el giro de las ruedas delanteras y para controlarlos en un diseño de tamaño más compacto.

Cómo crear un CV articulaciones

Puesto que hay varios tipos de juntas de velocidad, a continuación, determinar exactamente lo que el diseño fue la primera muy difícil. Pero se cree que el sitio sobre la base de las bolas, uno de los más populares hoy en día, fue inventado en los años 20.

La idea de crear un mecanismo de leva se le ocurrió la inventor francés Gregoire. A principios de los 20, se le concedió una patente para esta invención.

Junto elemento propulsor iguales velocidades angulares utilizan preferentemente en los modelos americanos y transmisiones sistemas francesa "Panhard Levassor".

articulaciones CV – ¿qué es?

juntas de velocidad constante – una junta de velocidad constante. Su uso en el diseño de la suspensión delantera independiente para automóviles. Esta pieza no sólo proporciona energía de rotación, sino que también le permite controlar la rotación de las ruedas. Por lo tanto, esto permite que el nodo para realizar la rotación de la rueda de accionamiento a través de un ángulo de hasta 70 grados. El detalle es similar a una granada de mano, por lo que los automovilistas y llamó a la articulación.

Este diseño también se encuentra en coches con las ruedas traseras o en todas las ruedas, pero sólo en los modelos con una suspensión independiente. En este caso, las ruedas traseras son capaces de moverse horizontal y verticalmente. Hay CV interior y exterior de la junta. ¿Cuál es esta parte, que pronto descubrirá.

Como bisagras están dispuestas velocidad angular

Dependiendo del tipo de detalles de construcción pueden ser diferentes. Sin embargo, a sabiendas de cómo una junta homocinética que es este elemento, y cuál es su papel, podemos decir lo siguiente. Por un lado el eje está conectado al cojinete de la rueda, y el otro – con el diferencial. Bisagras de la igualdad de velocidades indicadas energía de rotación desde el motor a las ruedas motrices a través de los cojinetes.

Los principales componentes del producto – jaula y la vivienda. Y en la carcasa, y una jaula dispuesta dentro de la carcasa, ranuras especiales de corte donde se instalan las bolas. Bolas conectan firmemente estos componentes entre sí, transmitiendo así la rotación.

Gracias a la esquina de trabajo grande, que tiene la junta homocinética externa (es decir, ya saben), el ángulo de rotación puede ser de hasta 70 grados. La gama de posibilidades de la bisagra interior permite que se mueva sólo 20 grados. Así, tanto externa como internamente producto utiliza diferentes tipos de artículos. Desde el exterior, el eje de accionamiento está equipado con un balón, pero con las interior – articulaciones del trípode.

producto externo se compone de un soporte montado en el eje y acanalado radialmente.

La carcasa también tiene una ranura. Las bolas están montados, a través del cual el par se transmite.

Las partes internas pueden variar en su diseño dependiendo del modelo de vehículo y el tipo de suspensión.

Por lo tanto, los modelos de ranuras VAZ son rectas, en lugar de forma radial. En la ZAZah de Ucrania rodillos están montados en tres picos, que gira sobre cojinetes de agujas.

En este artículo se consideran las juntas homocinéticas. ¿Qué es lo que sabes sobre ya, trabajan en un lugar lugares problemáticos, porque siempre hay una gran cantidad de suciedad y polvo, por lo que están equipados con una protección especial. Para este propósito el fuelle de protección – una almohadilla de caucho, que se mantiene de forma segura en la carcasa por medio de abrazaderas.

Ventajas y desventajas

Usted ya sabe mucho acerca de las juntas de velocidad constante (que son componentes importantes en el diseño del coche). Por lo tanto, podemos hablar de las principales ventajas y desventajas de estos productos. Entre las ventajas de este tipo de propiedad puede ser identificado. Cuando no hay ninguna pérdida de transmisión de energía en el poder como es el caso de otros acuerdos con un principio de funcionamiento diferente. También entre las ventajas – reemplazo fácil y de bajo costo.

Entre las deficiencias – las características de diseño de la antera. Después de todo, que realiza varias funciones.

Este mecanismo de protección contra la suciedad y la grasa recipiente. La falta de detalles tales como las juntas de velocidad constante – que este compuesto se encuentra en que es imposible para evitar el contacto con otros objetos. Por lo tanto, de abajo se puede romper fácilmente, y sin lubricación "granada" rápidamente se rompe.

Recurso o un poco sobre el servicio

Fuente de estos componentes puede depender de un gran número de diversos factores.

Muy a menudo, esta cifra puede ser diferente debido a la naturaleza de la estructura y uso. Y si la construcción del propietario del vehículo no se puede cambiar, es el modo de funcionamiento es completamente en su poder.

Desgaste "granada" en la naturaleza es inevitable. Pero a menudo, las capacidades de estos componentes reducen drásticamente debido a la culpa del propietario del vehículo.

Alguien que le gusta empezar la máquina derrapó cuando se invierte ruedas. En esta posición, los nodos exteriores se sujetan parcialmente estado – una carga más alta. Consecuencia – la sustitución de la ambulancia.

Otros propietarios de automóviles como de sintonía. A veces la potencia del motor se incrementa en una medida seria que no conduce a nada bueno. Cuanto mayor es el par motor, más rápido desgaste.

anteras

Otro grupo de conductores se olvide de comprobar el estado de las anteras. Hay un factor que tiene un impacto significativo en el tiempo de funcionamiento de detalles tales como las juntas homocinéticas. ¿Cuál es la lubricación, fácil de adivinar. Por lo tanto, es necesario mecanismo de mantenimiento regular. Si la tensión de la antera se rompe, no sólo la contaminación del mecanismo de causa, sino también una falta de lubricación. Todo esto no es la mejor manera de afectar a la durabilidad del nodo.

Para extender la vida útil del producto, es necesario un seguimiento regular de la antera y el estilo de conducción a estar más relajado. A continuación, esta unidad va a durar mucho tiempo.