"Ural-5920" – una máquina que no necesita carreteras

De orugas vehículo todo terreno "Ural-5920" por primera vez llegó a la línea de montaje de automóviles en 1985 Miass. El propósito principal del transportador era de transporte de carga en particularmente difícil terreno de áreas, incluyendo humedales, y el terreno cubierto de nieve, con temperaturas del aire entre Celsius -40 y +60 grados.

Descripción del vehículo todo terreno

La máquina era una estructura montada en el llamado circuito de carro, es decir, cuando el conductor y el pasajero en la cabina de la máquina están dispuestos directamente sobre las ruedas delanteras (en este caso las pistas).

En este caso, el "Ural-5920" por así decirlo, estructuralmente dividido horizontalmente en dos partes:

1. Marco con motor montado, cabina, plataforma de carga y componentes del tren motriz.
2. Chasis, que representa dos rastreadores separadas que se instalan y el marco, con todos sus componentes.

Controlabilidad del vehículo, y la capacidad de superar importante área de intersección garantiza bogies pivotantes alrededor de un eje vertical, así como su capacidad de moverse (oscilación) en la dirección longitudinal.

Tipo de suspensión de torsión proporciona un buen vehículo todo terreno conducción suave. Rodillos orugas eran ruedas con neumáticos, que la cavidad se llena con aire en lugar de masa esponjosa. Sami rastreador web para aumentar la resistencia y reducir el estiramiento reforzada con cables de acero.

"Ural-5920": las especificaciones técnicas

• El peso máximo de mercancías fue de 8 toneladas.
• terreno el peso del vehículo – 22,5 toneladas.
• presión específica media en la superficie del suelo con la plena utilización de la máquina – 0,22 kg / cm.
• Reservar velocidad respecto al suelo duro – 30 km / h.
• La cantidad promedio de consumo de combustible por cada 100 kilómetros – 100 litros.
• La pendiente de la subida de cruce – 58%.
• Profundidad a través de cursos de agua – 1,8 metros.
• capacidad desarrollada de la unidad de potencia – 210 l / s.

"Ural-5920" resultó coche bastante éxito, a menudo superior a sus características homólogas extranjeras. Pero el crédito por esto sólo es propiedad en parte por los diseñadores de la fábrica de automóviles de Ural. De hecho, los inventores del vehículo todo terreno eran completamente diferentes.

Inicio de los trabajos en el vehículo todo terreno

La cuestión de la creación de un nuevo vehículo todo terreno con una buena capacidad de carga surgió en el año 1960. En ese momento, la Unión Soviética comenzó el desarrollo activo de los territorios despoblados, y la compra de los transportadores en el extranjero era poco rentable debido a su alto costo. Por lo tanto, la alta dirección decidió crear un vehículos todo terreno doméstico. La orden correspondiente nos consiguió diseñadores. Y para acelerar el trabajo todavía se compró varias copias de los coches importados, por así decirlo, para la muestra. En este caso, el vehículo todo terreno doméstico, además del hecho de que no debe ceder en las características de los "extranjeros", también es necesario unificar bajo las máquinas de producción existentes. Esto permitiría la producción de todo terreno el uso de vehículos componentes y conjuntos ya fabricados. Además, se reduciría el proceso de preparación de los controladores para el nuevo transportador, debido a que la identidad de los nuevos componentes y modelos de producción. Es decir, la máquina sería capaz de manejar cualquier conductor con experiencia en la operación de los camiones convencionales.

El desarrollo de vehículos todo terreno comenzó en 1970, y para 1972 había un vehículo todo terreno experimental que ha recibido índice de NAMI-0157 antes de Cristo.

"Ural-5920": los modelos y prototipos de fábrica

Estados Unidos-0157 antes de Cristo fue creado sobre la base de la serie Ural-375. Casi todo lo que estaba unido desde arriba, desde el motor a los detalles del bastidor y la cabina, tomado de la base de los Urales. Ejes tomada por ZIL. soluciones de diseño original se convirtió en rodillos de goma y la rueda dentada, que están dispuestos en pistas pares de cadenas.

Las pruebas del transportador mostrado que la dirección en la que los ingenieros de diseño se trasladó a crear el vehículo del terreno, a la derecha. Después de algunas modificaciones será de dos vehículos todo terreno de la muestra, con marcas de EE.UU.-0157M. Que los Estados Unidos-0157 y se convirtió en el prototipo de vehículo todo terreno "Ural-5920".

En 1974, la fábrica de automóviles Ural fue trasladado a toda la documentación de las máquinas diseñadas con el propósito de establecer su producción en serie.

Pero antes de poner vehículo todo terreno en el transportador, la planta produjo cinco máquinas experimentales "Ural-US-5920" para comprobar el funcionamiento de prueba en la región de Tyumen. Las condiciones en las que se colocaron prototipos pronto revelaron una serie de deficiencias, a saber, una disposición de dos hileras de rodillos que conducen a la obstrucción con barro espacio entre ellos. La consecuencia de esta reunión de la oruga convirtiéndose en la web. pruebas también revelaron un valor de aclaramiento insuficiente, debido a que la disminución de la permeabilidad Rover. Como resultado, los prototipos en lugar de los 6.000 kilómetros previstos han sido sólo la mitad, tras lo cual fueron devueltos a la fábrica para su reanudación.

Las siguientes muestras de la eliminación de las deficiencias y totalmente listo para la producción en serie recibidos índice de fábrica de "Ural-5920".

serie cancelada

Con la llegada de 80 de la economía del país comenzó a declinar, y la producción en masa prevista de vehículos para la nieve no ha sucedido. Resultó que el aumento de la demanda snegoboltohody no esté en uso. Sin dignidad "Ural-5920", el precio del coche, que fue significativamente inferior al costo de los análogos, y no atraer a los compradores. Dicho volumen anual de 8.000 coches (que está previsto a 70) en los años 80 limitadas a 150 piezas. Como resultado, la cinta transportadora se retiró de la línea de producción, moviéndose al apilador, que era muy costoso. Como resultado, esto llevó a una parada completa liberación de "Ural-5920".

vehículos todo terreno de retorno

La producción de "Ural-5920" se reanudó hasta 2002, aunque ya no está en Miass, y en Ekaterimburgo, en la fábrica de vehículos especiales "Continente". ingenieros de la planta se han introducido en el diseño básico de una serie de cambios que mejoraron el rendimiento del transportador. motores para vehículos todo terreno fue sustituida por una más potente YaMZ-238 M-2. Mecanismo giratoria recibido nueva hidráulica. Los materiales modernos y pistas producidas, aumentando su fuerza, y en consecuencia, y vida útil. Todos estos cambios han aumentado la capacidad de la máquina, con el coeficiente de presión en la superficie de la tierra no ha cambiado. La fábrica comenzó a producir vehículos todo terreno en diversas formas y configuraciones, que aumentaron el alcance de su aplicación. De este modo, gracias a los esfuerzos de "Continente", "Ural-5920" fue restablecido de nuevo.