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Diseñador de coches de alta velocidad – una profesión poco común en la URSS

carreras de coches son muy populares en los países occidentales. Los fabricantes invierten tradicionalmente parte de sus ganancias a fin de demostrar sus capacidades tecnológicas, y los premios son la mejor publicidad para marcas conocidas.

Tal profesión como diseñador de vehículos de alta velocidad, la URSS no existía. Necesidad de un evento tan espectacular no fue el de consumo masivo se mantuvo en condiciones de hacinamiento. Cuando los coches se venden libremente, la población no tenía el dinero, y tan pronto como los fondos necesarios por parte de las personas que aparecían, desapareció en algún máquinas, a pesar del crecimiento constante de su producción. Sin embargo, los entusiastas son.

El primer coche registro Agitova

Evgeniy Agitov, el primer diseñador de vehículos de alta velocidad en la Unión Soviética decidió construir un coche que, sin embargo, sería capaz de romper el récord. Oficina de diseño de fábrica de automóviles de Gorki en 1938 fue dirigido por Andrei Lipgart, que apoya firmemente esta iniciativa. Como resultado del trabajo duro de dos ingenieros con talento nacieron un milagro, llamado un coche récord como la carrera para organizar no tenía sentido en ausencia de oponentes dignos. El índice oficial de GAZ-GL1 descifrado como "Race Liphart". Agito no le importaba.

La base para la creación del coche sirvió como el producido en serie "Emka" GAZ-M1, pero con cambios significativos en el diseño. Inicialmente motor cruzados, la adición de 15 "caballos", aumentando el volumen de trabajo, a continuación, que fue sustituido por uno más potente, stosilny. Exteriormente el coche se hizo bastante diferente, su aerodinámica se veía como el fuselaje de la aeronave. Velocidad alcanzó casi el 168 kmh, que es, por supuesto, era un buen resultado, pero no el registro. En 1940, GL-1 fue desmantelada en la esperanza de hacer algo mejor, pero pronto comenzó la guerra, y no fue hasta el deporte.

Nuestra "estrella" Peltzer – el más rápido!

Después de la victoria de la Unión Soviética comenzó a recibir trofeos, incluyendo muestras de los antiguos vehículos enemigos. Este hecho utilizado con éxito Aleksandr Pelttser, otro constructor de automóviles de alta velocidad. coche "estrella" fue construido en la URSS sobre la base del motor de una compañía motocicleta deportiva DKW. Esto ocurrió en 1946, creado en el momento de la CDB "Glavmotoveloproma", rebautizado más tarde en los EE.UU.. motor alemán más tarde reemplazado por interno, y después de cinco años de "The Star-M-estadounidense" ha establecido nueve récords mundiales de velocidad en diferentes categorías. Esto contribuyó a la consecución de la posibilidad de una rápida sustitución del motor a la otra, con un volumen de 250 a 500 cc. cm. El coche se aceleró a 215 km / h (350 "cubos").

"Kharkiv" diseñador de Laurent

En los años 50, cuando el país se unió a la avtofederatsiyu internacional de la FIA, que resultó Edward Osipovich Lorent, un talentoso diseñador de coches de alta velocidad. En la URSS y más allá de este nombre se hizo famoso en 1960 cuando estaba en el coche "Jarkov-L2" construyó su propia aceleró a 286 kmh con un golpe en el kilómetro de distancia, que hasta hoy se considera que es el logro sin igual.

Hijo de Lorenta Valery también el diseñador de coches a "L-2" se ha roto varios registros internacionales y ha creado los otros vehículos muestras velocidad, tales como el "Kharkiv-L3", el primero en la URSS "dregster" (clase de coches de carreras, se inicia desde el lugar y en competencia en distancias cortas), y "Kharkov-L4" (una clase de fórmula).

"Edad de oro" de los coches soviéticos

Los años sesenta y setenta fueron "edad de oro" de los soviéticos los coches de carreras se están construyendo en la fábrica. Excelentes resultados mostraron en 1976-1978 años coche "BPS-Estonia", que se desarrolló V. Barkovskii, su constructor. La Unión Soviética volvió a demostrar al mundo sus capacidades tecnológicas. Sin embargo, en raras ocasiones …