Vehículo todoterreno "Prado 150": tuning, juegos completos. Toyota Land Cruiser Prado 150
Hasta la fecha, el Toyota Land Cruiser Prado 150 es la última cuarta generación de SUV Prado. Presentado en el Salón del automóvil de Frankfurt 2009, el coche se entrega a casi ciento ochenta países, ya ha experimentado un restyling y continúa la procesión victoriosa.
Características del Prado 150
Un sistema de estabilización cinética (KDSS) es muy importante para un off-roader, que es el más usado hoy en día en la ciudad. Optimiza el rendimiento de la suspensión: off-road aumenta automáticamente su recorrido, y en una carretera plana proporciona rigidez. 
También en el coche todo terreno es el sistema CRAWL, que, con un lento movimiento fuera de carretera, realiza la función de control de crucero. Su eficacia es confirmada por la prueba de conducción "Prado 150" off-road, y no uno.
Asistente electrónico Multi-Terrain Select le permite cambiar el grado de deslizamiento en diferentes tipos de off-road (piedras, hielo, barro) y proporciona una vista circular (Multi-Terrain Monitor), mientras que superpone la trayectoria del movimiento de las ruedas en la imagen de las cámaras. Los conductores observan la conveniencia de tal función, pero bajo una condición – usted todavía necesita aprender a confiar en la imagen en la pantalla. Muchos a menudo quieren mirar debajo de las ruedas.
La suspensión neumática le permite bajar ligeramente el cuerpo para facilitar el aterrizaje y desembarque de pasajeros.
En el coche Toyota Land Cruiser Prado 150 hay algunas pequeñas mejoras que no afectan ni el diseño o el rendimiento del coche, pero una adición agradable son todavía. Hay una caja con un refrigerador en el reposabrazos, y una toma de 200 V en el maletero; Un espejo panorámico para monitorear zonas muertas cierra el compartimento para gafas; Para facilitar el aterrizaje, se destaca el fondo; Se abre el cristal de la puerta trasera.
Ventajas y desventajas del Prado 150
El SUV que apareció en 2009 en el mercado difiere de los coches de la misma clase de otros fabricantes con un marco de cojinete. Gracias a esta estructura de potencia, el Prado 150 es más fiable y duradero, y al mismo tiempo cuesta un poco menos que los homólogos de clase.
Sin embargo, el principal inconveniente – una gran masa, y, en consecuencia, el aumento del consumo de combustible también se oculta en la principal diferencia entre los japoneses. 
Además, los conductores notan una cantidad excesivamente grande de electrónica, lo más probable, porque con él el paseo se vuelve fresco.
Y hay inconvenientes en los modelos dorestaling, que se observan por las revisiones – "Prado 150" no muy equipado con un salón y una puerta lateral que se abre al lado, para lo que necesita un poco de espacio libre al cargar y descargar.
Modelo Restyling
En agosto de 2013, hubo un modelo de restyling Prado 150, en el que el interior ha sufrido muchos cambios. La consola central ha cambiado ligeramente, el mostrador de asistencia de todo terreno apareció, la pantalla de 4,2 pulgadas de color multi-información TFT, y el sistema multimedia Toyota Touch 2.
Los asientos de la segunda y tercera fila se hicieron más cómodos, los colores y los tejidos de la decoración cambiaron. La puerta trasera empezó a abrirse.
Restyling "Prado 150" tocó no sólo el interior y exterior, que ha cambiado mucho (parachoques delantero, rejilla del radiador, luz de la cabeza y un bloque de luces traseras), sino también la suspensión. Muchos de sus elementos han sido modernizados y reconfigurados sin comprometer las cualidades off-road del coche, y se ha vuelto más cómodo para los pasajeros. 
El grupo moto del modelo restyling, como antes, consta de cuatro motores que se han vuelto un poco más ecológicos y más económicos, pero ahora sólo con una transmisión automática.
Los conjuntos completos permanecieron prácticamente iguales, pero aparecieron varios sistemas nuevos, incluyendo la advertencia sobre la posibilidad de una colisión al salir del estacionamiento al revés. Una cámara de 360 grados de vista se puede instalar cuatro más, además.
Juegos completos "Prado 150"
En la versión estándar, la seguridad del automóvil es proporcionada por los airbags delanteros, el ESP, la distribución de la fuerza de frenado (EBD), el frenado de emergencia (EBA), el ABS, el sistema de control de tracción y el sistema de control de la presión de los neumáticos . La cerradura central, el sistema de alarma, el inmovilizador están instalados. Las suites "Comfort", "Elegance", "Prestige", "Lux" y "Seven-Seven" se complementan con sistemas de asistencia al inicio y al monitoreo de la presión de los neumáticos.
En el exterior, además de las luces antiniebla y las arandelas, en los conjuntos completos "Elegance", "Prestige" y "Lux" se instala luz diurna LED y en este último también hay barras de techo. 
El volante es de cuero en todo, y el salón está en el "Prestige", "Lux" juegos completos.
En cuanto a la comodidad en la cabina, los asientos se calientan en todos los niveles de acabado, excepto la base, espejos – en total, y el volante – comenzando con "Elegance". En la configuración "Lux", se memorizan los ajustes del asiento del conductor, se instala un climatizador de tres zonas y se regula la rigidez de la suspensión. En el resto del sistema, hay poca diferencia.
Tuning de carretera
Para el Toyota Prado 150, el tuning off-road comienza con una suspensión y elevación del cuerpo. Levante el cuerpo por encima del marco le permite instalar ruedas de gran diámetro. Potencia del motor en 173 litros. Con. Suficiente para girar ruedas de 35 pulgadas de tamaño. En este caso, la parte inferior y el cárter ya están garantizados para no quedar atrapados por nada cuando se conduce en terrenos accidentados.
La segunda cosa que usted necesita hacer es poner el protector del cuerpo en el perímetro. El "kenguryatnik" reforzado y los pedestales debajo del torno delante y detrás, la protección del cárter en el parachoques delantero de la pipa o de la placa gruesa se suministran en el kit. Por lo general, el conjunto viene con umbrales, pero si no lo son, entonces es mejor comprar e instalar adicionales. Para el transporte de varias cargas al tejado, es posible instalar una barandilla o un tronco de expedición con una escalera en la que se puede colocar una rueda de repuesto.
Los cabrestantes delanteros y traseros deben ser de alta calidad con un índice de 10.000, es decir, calculado para unas 3 toneladas. Esto no es mucho. En la configuración básica, el "Prado 150" pesa más de 2 toneladas, y con amplificaciones y en absoluto – 2,5 toneladas.
Ajuste de ciudad
La ciudad no necesita la brutalidad y la eficiencia del SUV. Un coche de la ciudad debe ser espectacular.
Para el Land Cruiser Prado 150, el ajuste para la ciudad comienza con la instalación de ruedas de 20 pulgadas con neumáticos de bajo perfil. Esta solución es "dos en uno": la apariencia del coche y su manejabilidad mejora.
Cambiar la apariencia del coche ayudará a una variedad de faldas en los parachoques y los platos del umbral de puerta, puertas, espejos. Tales elementos decorativos en el caso de accidentes pueden proteger los elementos del cuerpo, que no valen más que joyas de plástico.
El siguiente paso es reemplazar la óptica. En cuanto al "Prado", especialmente no se puede fantasear, en los salones de tiendas y distribuidores se puede comprar e instalar luces delanteras y luces traseras. Muy a menudo, las lentes bi-xenón se instalan con un modo de iluminación muy atractivo "ojos de ángel". Si estas ópticas se combinan con discos de rueda exclusivos y airbrushing, el coche nunca se perderá en el flujo general.
Es necesario instalar en todas las puertas parabrisas, que visualmente se expanden y sin que un coche impresionante.
El teñido, por supuesto, decora y hace que cualquier coche sea más atractivo, pero hay normas que no deben ser violadas.
Afinación de salón
Salón Prado 150 y por lo tanto no parece pobre, incluso en la tapicería de tela del equipo básico. Pero también puede traer algo extraordinario a él, de la serie estándar.
En el salón "Prado 150" la afinación es la sustitución de algunos elementos de cuero o su pintura, la instalación de la iluminación decorativa de todo el interior o, por ejemplo, la iluminación de dos niveles de las piernas, revestimiento original en el volante y las manijas de la transmisión automática y distribución.
Curiosamente mirar y las superposiciones en los umbrales, que destaca la inscripción Prado, y las alfombras de luz en la cabina y el tronco, hermosas cortinas, cromo o hecho "bajo el árbol" superposiciones en la puerta.
Los centros de servicio pueden ofrecer muchas piezas pequeñas y accesorios para acabados interiores adicionales.
Dinámica de vehículos
Toyota Land Cruiser Prado 150 – el coche es grande y pesado. Está equipado con motores suficientemente potentes. Pero, ¿cuándo se cansaron estos verdaderos conductores de lo que hay bajo el capó? Fans de la conducción dinámica en el "Prado 150" sintonizando un motor diesel con una capacidad de 173 litros. Con. El uso del dispositivo patentado RaceChip Ultimate garantiza un aumento de la potencia en un 30%. El mismo dispositivo también se puede utilizar para reprogramar el sistema de control del motor de gasolina. Sin embargo, el fabricante estipula que no es responsable del trabajo de RaceChip Ultimate, si se utiliza gasolina con un índice de octano inferior a 98.
Pero para realizar el chip-tuning es necesario para los especialistas cualificados, ya que es muy posible y el deterioro de las características técnicas del motor. Además, el aumento de potencia conduce a un aumento en el consumo de combustible y tan considerable en el Prado 150. 
Hoy en día, los SUV reales en la mayoría de los países dejan de ser una necesidad urgente, se convierten en un hobby, se convierten en un gran automóvil ordinario. La estructura de la estructura desaparece, las cerraduras desaparecen, la holgura disminuye. Pero la demanda de coches brutales con alta capacidad de cross-country aún no ha desaparecido, especialmente en Rusia, donde las carreteras y los caminos infranqueables se han convertido en legendarios.
Un clásico off-roader es el Toyota Land Cruiser Prado 150, en el que aumentó la capacidad de cross-country y la rigidez se combinan con éxito con comodidad y diseño elegante.
