GAZ-560 "Steyr": Alquiler:

El motor diesel para vehículos GAZ grupo – no son infrecuentes. El combustible diesel va por la mitad de todas las gacelas y toda la carga: GAZ-3308, GAZ-3309, "Césped" Siguiente y "Valdai". Entre el diesel unidades de potencia están presentes desde "Cummins" de China y el motor de YaMZ de Yaroslavl. Pero el primer motor diesel, que se instala en GAZ-560 – "Steyr".

unidad de fuente austríaco de sus características de diseño, comentarios, antes de tiempo. ¿Qué tipo de motor y cuál es su cáscara? Las respuestas van a considerar el artículo en turno. También pasar un poco de análisis, se estiman los componentes constituyentes, ventajas, desventajas y posible reparación.

Austríaco ruso GAZ-560 "Steyr"

Cuando Nizhny Novgorod avtostroitelnaya empresa buscaba un motor diesel para sus coches, que se han probado sistemas de propulsión de varios fabricantes. Entre la prueba fueron la japonesa Toyota, Andoria polaco, sueco Iveco y otras opciones europeas. El mejor resultado se muestra por el motor austriaca Steyr M1. Esto fue algo sorprendente, ya que la empresa se dedica a motores fuera de borda, y en particular M1 no era ni siquiera un motor de serie.

En 1996, GAZ firmó con los austriacos un acuerdo para adquirir la licencia para la fabricación de motores de GAZ-560 "Steyr". Por otra parte, si los primeros motores fueron ensambladas a partir importado de datos en el extranjero, más tarde se prevé la creación de una base de fabricación rusa.

Características del motor GAZ-560

GAS-560 "Steyr" tiene una característica sorprendente – el bloque de cilindros y la culata están hechos en una sola monobloque. De una sola pieza moldeada construcción es prácticamente ninguna empresa de servicios reparables, donde hay herramientas y equipos especiales. Además, esta solución tiene sus ventajas.

1. En el motor monobloque no tengo problemas con la junta burn-cabeza. Su porque generalmente no hay.
2. construcción de una pieza permite mantener una presión máxima más alta en el motor, y medios para desarrollar más potencia.
3. Monoblock conductividad térmica, en comparación con motores independientes son mucho más eficientes.

Otra característica del motor de Austria – una boquilla GAZ-560 "Steyr". Se hacen con accionado mecánicamente y controlado por un microprocesador. Está controlada por el complejo. Tomado en cuenta la posición del pedal del gas, la velocidad de rotación del cigüeñal y las lecturas de los sensores del motor. En el que la entrega caso de combustible se reduce o incluso se detuvo.

características técnicas

Considere los detalles de GAZ-560 "Steyr", las características de que son los siguientes:

• turbo monobloc motor diesel;
• 4 cilindros dispuestos en una fila con 2 válvulas: entrada y la salida;
• volumen de 2.133 litros de trabajo;
• potencia del motor – 95 "caballos", y para la forma de realización con intercooler – 110;
• El consumo medio de combustible para el "Volga" es de aproximadamente 7-10 litros por cada 100 kilómetros, y por gacelas – unos 10-13 litros.

Entre las características dignas de mención el turbocompresor del motor, que es muy exigente con la calidad del aceite de servir. Frecuencia de revoluciones de sus partes de trabajo alcanza así 100 000. La temperatura del aceite sube por encima de 150 grados. Si la calidad del aceite no cumplirá con la necesaria, hay una alta probabilidad de fracaso de la turbina.

El cárter del cigüeñal se echa de aluminio, lo que reduce el peso del motor en general GAS-560 "Steyr". Por monobloque está unido por medio de elementos elásticos que reducen significativamente vibraciones de la máquina.

Aplicación del motor Steyr

Motor GAS-560 "Steyr", las características de los cuales se discuten anteriormente, se utiliza principalmente en el automóvil "Volga" Gazelle y comercial. trenes de potencia de 4 cilindros producidos en las variantes con y sin el intercooler. En los planos originales de la compañía "GAZ" significa la producción en serie de motores diesel de 3, 5 y 6 cilindros. En cada tipo de turbocompresor disponibilidad prevista con o sin un intercooler ella.

Además de los coches de pasajeros y vehículos comerciales en los planes de las dos empresas fue el uso de "Steyr" en camionetas, furgonetas y camiones de tonelaje medio. periodo de prueba exitosa mostró excelentes resultados en condiciones severas rusos. Los vehículos equipados con un motor diesel de muy bien dirigido de Austria en 30 grados heladas, consumen menos combustible en comparación con un motor de gasolina de 406, y "caprichosa" de combustible diesel de Rusia.

La capacidad de diseño de la planta fue colocada en Rusia 250 mil unidades por año. El primer motor fue llevado totalmente montado a partir de piezas. A continuación, se supone que la producción de motores diesel partes interiores realizadas por la documentación del proyecto austríaco. La producción comienza con un 4 cilindros "Steyr". Coches, en el que se pueden encontrar diésel GAZ-560 "Steyr" – "Volga", Gazelle y UAZ. posteriormente nunca ocurrieron otras modificaciones de unidades de Austria.

componentes de

Parecería motor de manera inteligente en la forma fundida monobloque debe haber un montón de momentos distintivos. Sin embargo, dentro de la unidad de potencia puede encontrar los elementos estándar y habituales, tales como pistones, válvulas de admisión y de escape, y un eje de control de cigüeñal, bielas y cojinetes de biela y la bomba de aceite indígena. Entre las peculiaridades de la estructura interna de la unidad de control de inyectores soporte "inteligente". También es muy original y se ve sumidero de almacenamiento de dos mitades. Es a causa de la vivienda GAZ-560 "Steyr" llamado motor polovinyaschimsya.

unidad austriaca tiene las unidades montadas sistema de cinturón habituales. Hay un sistema de rodillos: bypass y el mecanismo de tensión. Cinturón acciona todos los elementos colgantes. Perno a través de la arandela fija la polea.

Calculó un promedio de 300-500 mil plazo, en los paseos "Steyr" y más si es un poco de mantener. La idea de motor de "usar y tirar" proporcionado suficiente pensó concretamente a largo plazo. Resulta que en lugar de la revisión, se sustituye el viejo motor con una nueva barra de chocolate. A condición de que la equivalencia de los precios es una muy buena opción. Al parecer, no fue capaz de lograr la equivalencia en la realidad.

problemas potenciales

Motor GAZ-560 "Steyr", que la reparación no está pensado originalmente, puede experimentar diversas dificultades. Una de las quejas más comunes – la unidad está frío, se calienta en el frío durante mucho tiempo. De hecho, es sólo una de las características de un motor diesel. Al ralentí y a bajas cargas durante la estación fría la temperatura está por encima de 50 grados no está levantada. Pero es popuhat coche vale la pena, la cabina se calienta demasiado, así como en los vehículos de gasolina.

Una gran ventaja, "Steyr" es que los canales de entrada y de salida de los inyectores de combustible son cohesivos en el bloque del motor. la línea del tanque se calienta muy rápidamente todo el sistema de combustible, y casi de hasta menos 30 grados con respecto a la ejecución de la "Steyr" no. Para las condiciones de servicio más severas aislar mejor el compartimento más con el motor. En heladas severas necesario vigilar cuidadosamente la calidad del combustible, estado de la batería y el invierno de llenado de aceite del motor.

motor diesel turbocompresor también requiere un tratamiento especial. Trabajar a velocidades muy altas en el producto de aceite tiene buena calidad. Cuanto mejor es la calidad, más tiempo durará la turbina. De ahí, también, seguir las reglas especiales de funcionamiento del motor diesel turbo en un clima frío. no debe precipitarse a ganar impulso cuando el motor está frío. El aceite debe tener tiempo para calentarse.

inyectores de combustible

De combustible diesel de calidad implica el problema siguiente del motor de Austria – el fracaso de los inyectores de combustible. Con la obstrucción gradual en las toberas comienza a usar par émbolo. Si el motor "caliente" es difícil empezar, esta es la primera señal de que la boquilla se dispone a sustituir. Usted Mismo, mientras que engañar al motor, el cambio de la configuración electrónica de "invierno" – "verano". Durante un tiempo, se benefician de esto, pero las piezas de desgaste no se puede revertir, y el resultado es todavía uno – la sustitución.

Bomba de inyección GAZ-560 "Steyr" – un producto bastante precisa y requiere una mayor atención. Hay bancos especializados para comprobar Steyr inyectores mecánicos, la producción sueca Motorpal.

Distribución del motor de la correa GAZ-560

Correa de distribución GAZ-560 "Steyr" – uno de los componentes más importantes del motor. El cambiar a tiempo ahorrará en reparaciones del motor, cuando el eje de balancín roto. En el caso del funcionamiento normal de la cinta corre 120 mil kilómetros y más, pero ciegamente confiar para el fabricante no debería ser. Es mejor que mirar el desgaste real y en cuyo caso el cambio inmediatamente. Cuando también se recomienda la sustitución para reemplazar la bomba, que tiene aproximadamente el mismo límite de caminar. A menudo, la cuña de la bomba, incluso antes de que el desgaste de la correa.

El número Correa dentada catálogo "Steyr" original – 2178073/1. Además del materno entre el fabricante original Steyr aparece Dayco. Número de dientes en el producto 129 cuando el ancho de la cinta de 35 mm (129RH350HSN). De acuerdo con la Junta puede sustituir la correa nativo en un estrecho – 31 mm, que es adecuado de Toyota Hylux y Delantero Toyota.

Tiempo de sustitución de la correa – un procedimiento que requiere ciertas habilidades y herramientas especiales. Lo mejor es confiar esta labor a una planta especializada. En el contexto ruso es a menudo el caso de que la necesidad de reparar el coche en la carretera. Nada es imposible si no lo es, aunque la ubicación de las etiquetas de conocimiento facilita enormemente el trabajo. Después de una reparación de este tipo es deseable todavía llegar al centro profesional.

Bomba de agua "Steyr"

La bomba del coche GAZ-560 requiere una atención especial, como en el caso de un fallo implica reparaciones importantes. Oportuna anticongelante reemplazo extiende significativamente la vida útil del producto. Cualquier suciedad puede obstruir fácilmente bomba de agua y incapacitar a todo el sistema de distribución de gas del motor. Bomba de sustitución se combina bien con la sustitución de la correa de distribución, si es el momento adecuado (120 Cerdocyon. Km), o hay signos de desgaste.

Reparar sus propias manos

GAZ-560 "Steyr" tiene críticas positivas. Con el cuidado adecuado, el motor sube de 300 mil. Kilómetros o más. El fabricante no proporciona piezas parciales motor de repuesto. Si algo se rompió dentro del motor, un reemplazo va todo el barra de chocolate en su conjunto. En las condiciones de la realidad rusa es un poco diferente en Austria, donde se diseñó el "Steyr". Hay algunos expertos que recogen motor austriaco precisa. Pero éstos, por supuesto, la unidad, y girar para repararlos termina.

De hecho, resulta que el motor es "desechable". Mientras mantenía – que todo está bien. Y si fuera de servicio, para sustituir la barra de chocolate viene en raras ocasiones.

conclusión

En conclusión, observamos que el intento de automóviles "GAZ" para la aplicación de la moderna por cualquier motor diesel estándar era bueno. Un excelente rendimiento y una prueba exitosa dieron esperanza para un largo futuro en las duras condiciones del invierno. En realidad, sin embargo, para imponer una variedad de condiciones, que decidió el destino de la Steyr de Austria.