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Neumáticos para vehículos utilitarios deportivos 4×4: descripción, fotos

SUV creado con el fin de superar varios obstáculos en la complejidad de la carretera. Por supuesto, no todos ellos adquieren para este propósito, algunos conductores se atraen sobre todo el enorme tamaño del cuerpo. Neumáticos para tales vehículos deben ser especialmente diseñados para funcionar en condiciones completamente diferentes que el neumático para automóviles de pasajeros. Neumáticos para vehículos utilitarios deportivos, foto que se proporciona a continuación, una gran variedad de diferente banda de rodadura.

Los neumáticos de verano para vehículos 4×4 todo terreno: las especies

Estos neumáticos se dividen en tres tipos: universales de grava, barro y la temporada de carreras de carretera. La primera categoría se caracteriza por el patrón de banda de rodadura de ancho y resistencia a los efectos perjudiciales. Estos neumáticos se comportaron perfectamente en el asfalto, y también muestran buenas oportunidades en las carreteras.

En neumáticos de barro un patrón de ancho y agresivo que contribuye a sus propiedades de autolimpieza. Tienen un alto agarre en cualquier carretera y en cualquier tiempo. La tercera realización difiere claramente banda de rodadura direccional, los neumáticos son cómodas y silencioso, también proporcionan una excelente adhesión a asfalto tanto en seco como en húmedo. Se observa que el rendimiento de estos neumáticos se reduce algo en un camino rural.

Cordiant neumáticos todo terreno

Neumáticos para fuera de carretera de barro "Cordiant Off Road" es una marca nacional, que se estableció sobre la base de la llanta "Bridgestone". Ellos fueron afinados de acuerdo con las condiciones de Rusia y han ganado gran popularidad entre los automovilistas. La banda de rodadura tiene un grabado muy grande y rígida. ganchos laterales grandes promueven que SUV puede salir fácilmente de la pista debido a la presencia de neumático zanjas de ancho bien agua eliminada y la suciedad.

Es otra ventaja importante con respecto a la producción de caucho extranjera – precio razonable. Cuando se prueba que muestra buenos resultados cuando se conduce por una carretera rural. En esta ligeramente inferiores homólogos extranjeros cuando se viaja en el asfalto (seco y húmedo). Modelo quinta posición ocupada durante la prueba, por delante incluso de este tipo de neumáticos importados como Bridgestone Dueler H / T. Estos neumáticos son ideales para la conducción sobre nieve y pueden estallar fácilmente fuera de la camioneta pozo de barro. Sin embargo, en nieve dura y hielo necesidad de ser lo más cuidadoso, porque en esta superficie de la carretera, se comportan peor.

Características neumáticos todo terreno

De neumáticos diseñados para vehículos todo terreno, requieren una calidad completamente diferente a la de la goma, que está montado en un coche convencional de pasajeros. En lugar de ello un buen comportamiento en el pavimento y resistencia efectiva a hidroplaneo, es importante tener una buena caminos de tierra cruzadas y la capacidad de limpiarse por sí misma. Pero, por supuesto, y un conjunto estándar de propiedades que deben ser disfrutados por todos, sin excepción, el neumático no ha sido cancelada.

Neumáticos para estos vehículos tienen que ser muy potente y duradera, ya que el peso de un SUV de gran tamaño, respectivamente, desgaste de los neumáticos será más prominente. La banda de rodadura debe ser alto y cumplir con los estrictos requisitos. Vale la pena recordar que la estabilidad de los SUV es baja debido a la gran altitud, por lo que la oposición se deslice en este tipo de neumáticos debe ser realmente enorme.

En la fabricación de neumáticos también hay que tener en cuenta que la distancia de frenado en estos coches lo suficientemente grande. Para tales vehículos requieren neumáticos con alta banda de rodadura desigual. Estas son las características básicas que deben seguirse para un caucho tal, pero es bueno recordar que cada vehículo tiene sus propias exigencias específicas sobre los neumáticos.

marcando

Neumáticos SUV 4 * 4 se divide en las que están instalados en los coches de clase premium, y también a los neumáticos "reales", que trascienden cualquier dificultad. En cuanto a la primera opción, entonces deben combinan un buen rendimiento en combinación con un alto nivel de comodidad mientras que no son baratos. La segunda clase de neumáticos destinado principalmente a garantizar un mayor grado de cohesión en las carreteras en todas las condiciones climáticas. Estos neumáticos difieren construcción del marco sólido, así como una banda de rodadura ancha y desigual.

Existen los llamados marcas de los neumáticos para vehículos utilitarios deportivos. Hay cuatro: HP, HT, AT, MT. La primera familia de alto rendimiento está diseñado para los SUV premium. Son más adecuado para una superficie de la carretera sólidos, el patrón de banda de rodadura es a menudo asimétrica. Tales neumáticos se sentirán bien a alta velocidad, que está limitado por una marca de límite de 210 kmh.

Un neumático de realización adicional mitad Terrain es universal. En general, son adecuados para todas las superficies de la carretera y para diferentes modelos de SUVs. Cuando esta velocidad límite es de 180 kmh – en este rango será seguro para montar en ellos.

AT adecuado para vehículos todo terreno de todas las clases. La diferencia entre estos neumáticos de lo anterior en que tienen un patrón de banda de rodadura más áspera que se construye de una manera similar a la eficacia de auto-limpieza. El funcionamiento es aceptable para ellos tanto fuera de la carretera y en superficies duras. La velocidad máxima será de 20 km bajo que el de las inscripciones del neumático HT.

neumáticos de elementos de barro del terreno – Pistas de arena y arcilla y carreteras de montaña. Tales neumáticos se llaman barro, y que están diseñados para viajar en la carretera. Su figura está protegida contra pinchazos y cortes laterales. La velocidad del movimiento en este caso es el mínimo – 160 km / h. Cabe señalar que en los recubrimientos convencionales, estos neumáticos se desgastan rápidamente y tienen un alto nivel de ruido.

Los neumáticos de invierno para 4×4 todoterreno

juegos de accesorios de neumáticos a los neumáticos de invierno marcadas marcas especiales en forma de copos de nieve, encerrado en un bucle. Tenga en cuenta también que una denominación como una M + S dice que para nuestros neumáticos de invierno no son adecuados. La mayoría de los neumáticos fuera de carretera producidos en los Estados Unidos, marcados por la misma marca, así como que se puede encontrar a veces en los neumáticos de verano. Pero el clima de América del Norte es diferente de la nuestra, y para el funcionamiento de la máquina en los neumáticos de invierno ruso debe ser adecuadamente poseer una serie de propiedades que hacen que su uso en ambientes hostiles seguras. Lo más importante es que debe soportar la carga de temperatura del invierno ruso.

La elección de los neumáticos de invierno para vehículos todo terreno no se puede subestimar, ya que la decisión incorrecta tomada en su adquisición puede dar lugar además a un accidente. neumáticos universales que serían igualmente bien adaptadas a las diferentes condiciones de la carretera en todas las épocas del año, todavía no se ha inventado. Vale la pena recordar que los neumáticos de invierno, cualquiera que sea la calidad puede ser, no puede ser operado en las mismas condiciones que en el verano. La velocidad media han disminuido en comparación con lo que sería seguro en el verano, el 30% como mínimo. La distancia al vehículo que va delante se debe aumentar dos veces.

Anteriormente, fuera de la carretera en su mayor parte fueron etiquetados "nieve-tierra", y por lo tanto la rueda puede funcionar todo el año, sin cambiarlos. Hasta hace poco tiempo, todavía pueden ser utilizados de manera similar, pero con el aumento de potencia y una velocidad máxima de SUVs han aumentado las exigencias y especificaciones de neumáticos. Estos neumáticos y no hubiera podido proporcionar una alta seguridad en caso de conducción a alta velocidad y debido a los cambios que se realizan a través del tiempo en el campo a través, cada vez es más claro que el funcionamiento de este tipo de neumáticos se han convertido en inadecuado.

Principales fabricantes de caucho todoterreno

En la producción de neumáticos de verano y de invierno se tienen en cuenta las condiciones futuras, que serán utilizados neumáticos. Con este fin, desarrollado compuestos químicos especiales que explotar con éxito los neumáticos elaborados a partir de ellos.

Se cree que los mejores neumáticos se producen en los países escandinavos. La ventaja de la goma de la automoción finlandés, por ejemplo, reside en su eficiencia. Al reducir la resistencia a la rodadura puede reducirse el consumo de combustible en un 5%. Tienen un agarre superior, además, son extremadamente durables y no crean ruido.

Entre los líderes de los neumáticos de invierno para vehículos todo terreno pueden ser llamados Nokian HKPL 7 SUV. Con una cubierta de coche sin duda se sentirá como en una carretera helada, y en la carretera cubierta de nieve. Con estos neumáticos, fácil de frenar y acelerar. Ellos son los más rápidos en la densa capa de nieve y hielo en la primera vuelta, pero son un poco peores que mostrarse en el pavimento: marcados retraso en el timón, y los frenos se activan peor.

Pirelli Winter Carving Edge – una buena alternativa de Finlandia "Nokia". La ventaja de estos neumáticos es que el precio es mucho menor. SUV con estos neumáticos sería bueno para correr sobre la nieve y el hielo. Muestran una buena aceleración, bien en las curvas de frenado y los contras puede observarse cosas tales como embrague deslizante apretado y una fuerte recuperación a partir de entonces. Es fácil cruzar las más altas derivas en el asfalto sienta lo suficientemente cómodo para ir sin problemas, pero se observa que cuando la dirección del movimiento están respondiendo con un retraso notable.

Sin embargo, para aquellos propietarios que en el invierno rara vez salen de la ciudad, más adecuado para un juego de neumáticos Vredestein como Arctrac. Se aferran a la buena capa de hielo durante la aceleración y el frenado. En este tipo de neumáticos mejor no entrar en las curvas, y no llame en la nieve por encima de la altura sobre el suelo.

Bridgestone IC5000 – una opción económica, con lo universal. Pero estos malos neumáticos en contacto con el hielo, pero la tasa es más alta que la "Maksis". Nieve sentir la confianza suficiente para hacer frente a la acumulación de nieve con facilidad, y que no tienen miedo de resbalar. Incluido en la lista de los mejores neumáticos de invierno para el asfalto, sino también, por supuesto, tiene sus desventajas, por ejemplo, no pueden entrar con precisión las vueltas y derivas en el arco aparecerá con la que hacer frente no es tan simple.