UAZ sobre neumáticos de baja presión: descripción, especificaciones y comentarios

La modificación de los automóviles nacionales no se detiene. Puede mejorar la máquina tanto desde el interior como desde el exterior. Un ejemplo llamativo de esto es UAZ en neumáticos de baja presión. Usted puede ordenarlos en talleres especializados o hacer por usted mismo. Este diseño se utiliza con éxito en suelos pesados, donde es difícil de conducir en las ruedas estándar.

¿Qué es un neumático de baja presión?

El elemento en cuestión es una rueda ampliada que se asemeja a una almohada, dentro de la cual hay una baja presión. Este diseño crea un excelente agarre con cualquier tipo de suelo y le permite conducir casi cualquier off-road.

El UAZ-ATV en neumáticos de baja presión tiene las siguientes características:

1. Un área significativa de contacto con el suelo hace posible superar los obstáculos que la rueda normal no puede hacer.
2. La baja presión de los neumáticos evita una carga significativa en el suelo, que se utiliza activamente en el trabajo agrícola y la geología.
3. Para gestionar el transporte con esta modificación se requiere una experiencia considerable. Las ruedas no están diseñadas para alta velocidad, especialmente en asfalto y otras superficies de piedra, donde se desgastan rápidamente.

UAZ sobre neumáticos de baja presión: características de la modificación

Antes de utilizar el vehículo en neumáticos de baja presión, asegúrese de que son adecuados para el clima de la región. Aunque este tipo de neumáticos no tiene una división definida en la apariencia de invierno y verano, debe tenerse en cuenta que una mayor rigidez reduce el contacto de la rueda con la marca de carretera.

Simplemente simular la construcción en cuestión no funciona. Requiere una modificación sustancial del cuerpo, la transmisión y los puentes. Aunque el aumento de la distancia al suelo cuando se usan tales neumáticos proporciona una mejor estabilidad del automóvil y da una serie de ventajas que se consideraron anteriormente, existen ciertas desventajas. En primer lugar, los neumáticos están sujetos a un gran desgaste en la superficie dura. En segundo lugar, la carga sobre la unidad de transmisión y el chasis del automóvil aumenta. Finalmente, los neumáticos de baja presión en UAZ, cuyo precio es incomparablemente superior al estándar, requieren condiciones especiales de almacenamiento y operación.

Presión de los neumáticos

Es necesario recordar el equilibrio correcto al instalar los neumáticos. Este momento es uno de los factores más importantes que afecta el funcionamiento competente de la máquina. Se deben instalar estructuras especiales para ayudar a aumentar el rendimiento de la carretera y reducir el desgaste del vehículo.

¿Qué debo hacer después de instalar el bus actualizado? Los discos de baja presión en el UAZ deben ser protegidos por escombros, que son anillos mecánicos. Proporcionan estabilidad de la rueda en caso de cargas laterales adicionales. De hecho, se trata de una fijación rígida de los neumáticos al lado del disco.

Pros de los pobres:

• Proteger la rueda de ser desmontada:
• Elemental instalado y mantenido.

Las desventajas de este elemento incluyen la imposibilidad de equilibrar perfectamente exacto y algún aumento en la masa del coche. Además, el UAZ en los neumáticos de baja presión se sentirá más seguro si está equipado con un rompedor, que proporciona una fijación fiable del neumático a lo largo de los bordes del disco.

Recomendaciones para la instalación de neumáticos en el UAZ

Si sigue las siguientes recomendaciones, el coche actualizado durará mucho y de forma fiable:

1. En todas las ruedas se deben montar los mismos neumáticos.
2. Es necesario mantener una presión óptima en ellos.
3. Periódicamente, usted necesita comprobar las ruedas para el flujo de aire con una solución de jabón.
4. Para asegurar un desgaste uniforme, los neumáticos delanteros deben ser reemplazados con los neumáticos traseros cada 10-15 mil kilómetros de recorrido.
5. Después de ejecutar un nuevo caucho, volver a equilibrar.
6. Es necesario vigilar el cumplimiento de las características de los neumáticos con respecto a los cambios estacionales.

Neumáticos de baja presión en UAZ con sus propias manos

Para fabricar la construcción en cuestión, es necesario seleccionar el material apropiado. Ideal ajuste "zapatos" de los aviones o helicópteros. Sin embargo, esta es una opción bastante costosa. En la mayoría de los casos, puede utilizar caucho de tractores o camiones. El instrumento necesitará una muela, un cabrestante eléctrico, un cuchillo, un martillo, cortadores de alambre, un alicate.

A continuación se realizan las siguientes manipulaciones paso a paso:

• Seleccione y recorte un nuevo patrón de banda de rodadura a discreción del propietario. El más popular es el "árbol de Navidad".
• Se realiza una incisión a lo largo de la circunferencia de la rueda mecanizada de tal manera que es posible retirar el alambre de refuerzo.
• En la base interior se realizan agujeros en forma de pequeños rectángulos a través de los cuales el alambre será retirado con la ayuda de un dispositivo de cabrestante.
• Es necesario centrarse en el patrón previsto del dibujo, la pesca con la ayuda de un cabrestante y las garrapatas una capa innecesaria de refuerzo. Teniendo en cuenta el dibujo aplicado anteriormente, la parte estirada se corrige por medio de una cuchilla.

El proceso principal

Dominando cómo poner neumáticos de baja presión en el UAZ con sus propias manos, es necesario seguir paso a paso los siguientes pasos:

1. De las paredes laterales y de la banda de rodamiento se retira el caucho en capas.
2. La superficie preparada se peló y se golpeó con un martillo.
3. Hay un nuevo marco con el uso de la soldadura, disco de metal y elementos de la placa.
4. Las soldaduras son pulidas.

Los discos para neumáticos nuevos pueden fabricarse independientemente de materiales improvisados. Para ello es adecuada una cubeta de aluminio. La fijación de las piezas es posible con la ayuda de restos de cinta transportadora o manguera de incendio. Luego se coloca la cámara en el bastidor, se bombea y se comprueba si hay fugas de aire y presión interna. Sólo queda instalar un nuevo diseño e ir a conquistar cualquier pista que sea demasiado dura para las ruedas estándar.

Características del funcionamiento

UAZ en auto-hecho neumáticos de baja presión puede superar una variedad de obstáculos. Esto se debe al contacto con el suelo de una gran área de las ruedas. Este caucho cubre casi cualquier superficie, tomando la forma de un objeto que está en el camino. Los expertos dicen que un SUV en neumáticos de baja presión tiene una eficiencia que es 20% más alta que la de los coches con ruedas estándar.

Los neumáticos desproporcionadamente grandes impiden la alta presión sobre el suelo, lo que es importante en la agricultura y la agricultura. El control de una máquina equipada con la estructura en cuestión requiere ciertas habilidades. En tales ruedas es necesario entrar muy suavemente en las esquinas, observar una velocidad moderada y tratar de no explotar el coche durante mucho tiempo en carreteras de asfalto y hormigón. Esto evitará el desgaste prematuro del caucho no estándar.

Modificaciones

El coche UAZ tiene una amplia gama de modificaciones. Esta máquina fue utilizada, y en algunos lugares y sigue siendo utilizada, en las industrias siguientes:

• Medicina.
• Caza
• Agricultura.
• Alimentación e industria ligera.

Precio asequible, la simplicidad en la operación y características de diseño han hecho de este coche uno de los vehículos más populares en las zonas rurales. La modernización del coche hace posible ampliar sus capacidades. Por ejemplo, UAZ "loaf" en neumáticos de baja presión, hace posible moverse en áreas pantanosas y en todo tipo de suelos.

Cabe señalar que con algunas modificaciones del cuerpo y el tren de aterrizaje del neumático de baja presión, es realmente posible instalar todos los "UAZs", incluyendo "clásicos" y "Patriot".

El lado financiero

Neumáticos de baja presión en UAZ, cuyo precio oscila entre 50 y 100 mil rublos cada uno, es más rentable hacerlo usted mismo. Dado los pros y los contras, este procedimiento no es menos eficaz y mucho más rentable. A juzgar por la retroalimentación de los propietarios, esta modificación es excepcionalmente adecuado para cualquier off-road. Sin embargo, el uso de tal caucho en carreteras estándar no es rentable. En una superficie dura, el diseño de baja presión se desgasta rápidamente. Además, estos coches no están diseñados para alta velocidad.

Si comparamos la presión óptima en las ruedas UAZ estándar con el mismo indicador que UAZ tiene en los neumáticos de baja presión, podemos entender las condiciones en las que operan.

Conclusión

Teniendo en cuenta todas las ventajas y desventajas de los neumáticos de baja presión, podemos observar lo siguiente:

• Son ideales para todo terreno.
• Tales ruedas no deben ser usadas en asfalto y otras superficies lisas, debido a su susceptibilidad a un desgaste considerable.
• La posibilidad de fabricar un producto con sus propias manos ahorrará muchas finanzas.

Antes de decidir sobre la instalación de neumáticos de alta presión, debe comparar todos los pros y contras de la modificación, teniendo en cuenta el refinamiento de la carrocería, el chasis y la transmisión del coche. El "UAZ" actuará perfectamente con las responsabilidades asignadas en el campo de la agricultura, la geología, el estudio de las localidades donde no hay carreteras estándar.

Su uso en una superficie dura es poco práctico y puede conducir a un gasto excesivo de dinero y el reemplazo frecuente de caucho. Otro matiz importante es la conformidad de los neumáticos instalados con las condiciones climáticas de la región.