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sistema de monitoreo de presión de neumáticos. ¿Cómo funciona el sensor de presión de neumáticos?

tema de la seguridad en la industria del automóvil ha sido durante mucho tiempo uno de los principales criterios en el desarrollo y producción de nuevos y modernos modelos de coches. Y si los sistemas individuales son opcionales y se complementan el vehículo sólo para mantener el estado de una marca en particular, los otros "chips" electrónicos son estrictamente opcional. Ellos determinan si el funcionamiento seguro del coche.

Uno de estos "chips" importantes – un sistema que supervisa el nivel de presión en los neumáticos. Está diseñado para evitar posibles accidentes. Electrónica informa a tiempo al conductor de que la presión ha disminuido. Vamos a ver lo que es un sensor de presión de los neumáticos, como correr ( "Mazda CX 5" también) y que pueden.

Estar familiarizado con el sistema de

En lo que la esencia de esta opción? Este sistema permite que el propietario del vehículo que se mantiene bajo un estricto control de los parámetros de presión en los neumáticos.

Equipos electrónicos capaces de responder a las diferentes caídas de presión y mostrar esta información al conductor en la pantalla del ordenador de a bordo , o en una pantalla especial separada. Ahora bien, este sistema de letras indican una TPMS. Con esta abreviatura Ciertamente, no faltan todos los que compran un coche nuevo y comenzar a explorar sus posibilidades.

tipos de sistemas

Este conjunto de sensores y los componentes electrónicos puede ser diferente en la ejecución y la tecnología. El principio de funcionamiento y el dispositivo depende de cómo va a controlar el nivel de presión.

Distinguir entre la medición directa e indirecta. Si el sistema se implementa el primer tipo, la información sobre el neumático desinflado se calcula basándose en la distancia que se desplaza en una revolución. Si se baja el neumático, mientras que su diámetro disminuye. En consecuencia, esto significa que el coche va a ir más lento. En sistemas con método de medición directa usando un sensor de presión en el neumático.

¿Cómo funciona el algoritmo depende de que se incrusta en la unidad electrónica. el sensor es capaz de medir la presión a sí mismo. Los modelos más populares de automóviles primera opción de los más comúnmente utilizados. De hecho, hay muchos sensores individuales que miden la presión. En general, este sistema es un una parte de ABS.

It varios sensores, que miden la frecuencia de rotación de las ruedas. Esta solución se utiliza en los coches "Toyota". Por lo tanto, la electrónica puede determinar la distancia que se realizará de neumáticos en cada rueda. A continuación, las cifras se comparan con los valores de fábrica utilizando el ordenador de a bordo. Si hay una falta de coincidencia, entonces el control de la presión se requiere para advertir al conductor a través de señales sonoras o a través de la bombilla en el tablero de instrumentos. Así es como sensor de presión de los neumáticos, directa o indirectamente (pero la primera es mucho más difícil).

Ventajas de control indirecto de la presión en neumáticos

Una ventaja importante de esta opción se considera que es su capacidad para adaptarse a diversos cambios en los ajustes de presión. Esto puede deberse a trabajar en la sustitución de los neumáticos, o cualquier otra labor de mantenimiento. Calibra el sistema y reconfigurar. Se puede hacer de forma automática si el coche va con neumáticos nuevos. Electrónica evalúa y memoriza los nuevos indicadores. Entonces calibración termina, un sensor de presión incluidos en el neumático. ¿Cómo funciona un sensor en particular, dependiendo del tipo de sistema.

Otra ventaja de los sistemas indirectos para el control de la presión – no hay necesidad de comprar e instalar equipo adicional. Esto reduce el costo de esta opción. Pero no se olvide de las deficiencias.

Por ejemplo, TMPS indirecta no poder comparar la velocidad entre una en cada rueda de forma individual. Es por eso que no es del todo un sensor de presión de los neumáticos en toda regla. ¿Cómo funciona el "Mazda CX5» en este sentido? Hay fabricantes indirectos utilizan una solución basada en ABS.

Desventajas de control de la presión indirecta

sistema de presión creado de tal manera que la velocidad de cada par de ruedas dispuestas en diagonal, doblado, y la diferencia se calcula a partir del resultado. A continuación, se divide por la velocidad media para cada rueda. Si el sistema le da al conductor una señal, que no sabe nada acerca de lo que la presión se redujo de las ruedas. Debe salir del coche e inspeccionar cada uno.

En este caso, es mejor instalar el sensor de presión de neumáticos. ¿Cómo funciona este dispositivo? El dispositivo mide la presión en cada rueda, pero más sobre esto más adelante. sistema indirecto hace que sea imposible identificar la fuerte caída de la bomba, por ejemplo, si se perfora la rueda. Tampoco se indicará que el nivel desciende por unas ruedas. La precisión y el hecho de cómo el sensor de presión de los neumáticos (más precisamente, una de las piezas ABS), afecta a deslizamiento, el nivel de la carga de la máquina y la condición de los neumáticos. El sistema no será capaz de identificar el nivel de la presión hasta que el coche se alejó. Un proceso de calibración se lleva a cabo desde hace mucho tiempo. Estos sistemas están instalados en los coches fabricados en Japón. Algunos propietarios se enfrentan con el hecho de que no funciona el sensor de presión de neumáticos ( "Toyota" – no es una excepción). Para averiguar el problema, se puede hacer un diagnóstico o controlar el sistema en su conjunto.

sistema directo

Por lo tanto, indirectamente, proporciona al conductor con casi ninguna información específica. Simplemente indica el fallo. Por lo tanto, la mayoría de los fabricantes de automóviles auto-respeto con el sistema de control indirecto y usar métodos de medición directa.

El principio de la aplicación de dicho control

El principio es que los parámetros de la diseñador oscilatorio, y este bus y la unidad dependen directamente de los parámetros elásticos neumáticos – en la presión de aire en el mismo. La señal de datos frecuencia de oscilación se mide utilizando el sensor de velocidad. Se instala en la rueda. Esta señal proporciona información acerca de lo que los neumáticos que entrar en boxes.

Sistema completamente directa

¿Cómo funciona el sensor de presión de los neumáticos ( "Volkswagen" de interés para nosotros también)? Estas soluciones se implementan de forma ligeramente diferente.

Aquí, en cada uno de los sensores de las ruedas individuales están instalados. Además, el complejo y está equipado con antenas especiales de recepción, y una unidad de control de visualización.

sensor de presión

Este es un dispositivo electrónico sofisticado. Mide la presión y la temperatura del aire que está dentro del neumático. Estos sensores inalámbricos y instalado en el sitio para una válvula nominal. La información se lee una vez por minuto. He aquí cómo el sensor de presión de los neumáticos. "Mercedes" también está equipado con un sistema TPMS.

antena

Con este bloque de unidad puede recibir una señal que se transmite por los sensores. Muy a menudo, estas funciones se asignan a la antena para cierre centralizado. Sin embargo, hay otros modelos, en donde cada rueda tiene su propia pieza individual. Lo puede encontrar en el interior de los pasos de rueda.

ventajas

En esta decisión, el peso ventajas. Pero lo más importante – que es una oportunidad de recibir información, incluso en los cambios más leves o repentinos. También hay desarrolladores deberían considerar la posibilidad de adaptar para reemplazar los neumáticos o el sensor.

conclusión

Este sistema proporciona al conductor una gran cantidad de ventajas. Esto hace que la conducción de un coche más seguro, lo que ayuda a ahorrar combustible, reducir el desgaste de los neumáticos. Lo único negativo – baja precisión, lo que complica un poco la vida.