En la Unión Soviética creó un gran número de los dos coches de carga y pasajeros. Este artículo discutirá los más famosos camiones URSS.
Camión KAZ-606 "Cólquida"
En épocas anteriores, nuestro país está en desesperada necesidad de un coche capaz de transportar grandes cargas. En pocas palabras, en los camiones. modelos de camiones soviéticos tienen una historia interesante. Es por ello que la planta Kutaisi comenzó la producción de los coches, que más tarde se conoció como "Cólquida". Historia de los camiones de la URSS comienza con el prototipo presentado al Ministerio de Transporte, que se desarrollaron en 1958. Y ya en 1959 los coches fábrica de automóviles de Kutaisi se muestra en la exposición de los logros económicos.
planta total presentó dos tipos de vehículos, uno de los cuales era un cordón y era abreviatura KAZ-605, y el otro se hizo de acuerdo con el principio de la unidad de tractor y KAZ-llama 606. Después de familiarizarse con los productos de la industria del automóvil Ministerio georgiano del automóvil aprobado producción en serie es sólo un modelo. Se dio prioridad al proyecto KAZ-606. camiones soviéticos, camiones tractores repuestos.
la dignidad del coche
Coche KAZ "Cólquida" tenía una excelente zona de acristalamiento de la cabina del conductor que hace que la gestión y la ejecución de las maniobras de tráfico conveniente. A diferencia de los coches producidos anteriormente, la cabina de que era parcialmente de madera, CAP "Kolkhida" se hizo con cabina de metal. En la cabina del piloto, excepto conductor, había solamente un asiento de pasajeros, pero compensadas por la presencia de pequeños cama capacidad. Tal decisión en el momento fue revolucionario en la industria automotriz nacional.
El coche no tiene el capó de costumbre, que en ese momento era una novedad. La unidad de potencia estaba bajo la ducha, y es muy agradable en el malestar invierno como en verano. La aparición del camión era un moderno y elegante, porque los diseñadores se trasladaron al lugar de los faros a la parte inferior de la cabina.
Desventajas vehículo KAZ-606
El inconveniente más importante de la camioneta "Cólquida" eran frecuentes averías y alto consumo de combustible. Un centenar de kilómetros el coche estaba gastando 50 litros de gasolina. Debido situada debajo de la cabina de la unidad de potencia en el verano durante mucho tiempo que era difícil controlar el camión. No sólo debido a la alta temperatura interior, pero también debido a la acumulación de gases de escape.
conclusión
A pesar de todas las ventajas de un camión "Cólquida" no llegó a ser popular entre los conductores. Y dirigieron su atención a otros modelos.
Camiones "Ural"
El orgullo de la industria nacional del automóvil creado desde la Segunda Guerra Mundial. La tarea de la camioneta – extracción de la madera procedente de la zona de producción. Dada la lejanía de los lugares para los automóviles "Ural" (madera) nominado estrictos requisitos de terreno y el funcionamiento en condiciones difíciles. Gracias al duro trabajo de los ingenieros y diseñadores soviéticos han logrado todo entregado crucial para tareas de camiones-trailers.
Ventajas de la madera "Ural"
La madera tiene fenomenal rendimiento de la producción nacional y la producción de alta calidad.
En tales máquinas de un país siempre ha necesitado especialmente agudo, dada la riqueza de recursos forestales. Camiones soviéticos siempre han tenido una gran demanda tanto en el país como en el extranjero.
característica estructural de la madera "Ural" es una fórmula de ruedas diferente – de 4×4 a 8×8. Debido a esta fórmula y legendario permeabilidad alcanzado. Alcance de temperatura es de -40 … + 40 ° C. Esta variación permite para máquinas de este tipo en diferentes condiciones climáticas.
longitud máxima de carga es de casi 25 metros. A acoplable remolque para la madera tiene un mecanismo de pivotamiento, lo que aumenta la maniobrabilidad durante el transporte. "Ural" – madera, que está equipado con potentes sistemas de propulsión más de 200 caballos de fuerza.
camiones de madera modernos "Ural" están equipados con cargador-manipulador hidráulico especial, que le permite enviar la madera sin comprometer la grúa. El diseño del sistema de elevación y control – simple y fiable. Este método hace que sea posible reducir los costos y el tiempo de los bosques de producción.
Los motores cumplen con las normas europeas, lo que significa que el coche está prácticamente no contamina el medio ambiente.
Las desventajas de la madera "Ural"
Quizás el único inconveniente de la madera "Ural" incluye un alto consumo de combustible. A pesar de que, dadas las condiciones de funcionamiento de estas máquinas, podemos decir que este fenómeno es bastante justificado.
conclusión
Desarrollado el concepto de un camión para el transporte de los recursos forestales, lo que requería años de arduo trabajo, sigue en pie en el servicio del hombre. La madera continúan realizando su misión en todo el territorio de Rusia y en el extranjero. Explotando en condiciones climáticas adversas, siguen siendo las personas asistentes confiables.
camiones volquete rígidos
Creación de coches BelAZ, Autoworks bielorrusos destinadas a asegurar la eliminación eficaz de los minerales de la planta de producción. Al desarrollar el concepto de un coche tan grande, ingenieros y diseñadores han adquirido una valiosa experiencia en esta industria. Nuestro país es conocido por grandes cantidades de extracción de recursos naturales. Para ofrecer calidad y transporte eficaz de mercancías podía máquina sólo es grande y confiable. El Ministerio de la industria automotriz de la URSS decidió establecer instalaciones de producción para el desarrollo y la creación de camiones pesados para el trabajo en las canteras del país. Así que había una fábrica de automóviles de Belarús, que comenzó a crear vehículos BelAZ.
Comenzado en 1948, la producción de camiones de volteo ganado el aprecio de todo el mundo. En constante desarrollo y la introducción de nuevas tecnologías en la industria automotriz, la fábrica se ha convertido en uno de los líderes de los vehículos pesados.
El primer hijo de la fábrica de automóviles Bielorruso convirtió descendió desde el transportador en 1961. BelAZ-540. Este monstruo de 27 toneladas era el orgullo del pueblo soviético. Desde la fabricación con un primer hijo de autoconcern BelAZ llevó a cabo un gran número de ensayos necesarios.
Su oficial de trabajo "carrera" ahora BelAZ-540A comenzó en 1965. Por supuesto, esta viejos camiones soviéticos, y están lejos de los camiones de minería moderna, la más reciente de las cuales es la BelAZ-75710. En búsqueda de la eficiencia preocupación bielorrusa ha creado tal vez el más camiones de minería de amarre de carga en el mundo. Peso de la carga transportada de 450 toneladas!
Los diseñadores de BelAZ-75710 ya ha preparado una solicitud para la inclusión de este milagro de la tecnología en el Libro Guinness de los Récords. De hecho, el éxito de este modelo era la suma de todos los logros de la industria del automóvil en esta área. trabajadores de las fábricas han dedicado 65 años de desarrollo y mejora de sus productos.
El nuevo modelo se diferencia del uso previo de las ocho ruedas en lugar de seis. Esta solución permitió llevar a bordo una gran carga útil. radio de giro de este gigante es de unos 20 metros, lo que, teniendo en cuenta sus dimensiones, muy poco. Hemos trabajado con los ingenieros y la maniobrabilidad del vehículo. Aplicando el principio de los dos ejes de rotación, capaces de mejorar la maniobrabilidad general del camión.
enorme trabajo que se ha hecho con la maquinaria de la planta de energía. Tipo de unidad de energía utilizada en camión volquete – diesel emparejado. La energía suministrada por la planta de energía es 4600 l / s. Todos los sistemas de BelAZ-75710 se sometieron a la modernización a fondo, que en última instancia mejorar la capacidad de administración y mantenga coche. Además, la carga y descarga de mercancías, también, se han vuelto más conveniente y más fácil, paseo y camiones a través del país mejorado. Orgullo de la ingeniería bielorrusa, BelAZ-75710, ha resultado ser coche muy bien equilibrado y fiable.
resumen
A pesar del tamaño impresionante y enorme peso, cada elemento de la camioneta que nos ocupa cumple con la máxima seguridad y fiabilidad. De hecho, la lista de "Camiones URSS" no estaría completa sin volquetes BelAZ. Sin embargo, nuestra opinión no termina en esta máquina. Vamos.
Camión ZIL-131
En 1966, la fábrica de automóviles Likhachev (ZIL) comenzó la producción de la actualización de modelo ZIL-130. El coche era un terreno camión con mejorado en comparación con sus características precursores. diseñadores de plantas decidieron abandonar el esquema capó, modificando sólo algunas partes de la cabina.
Ventajas vehículo Zil-131
Gracias a la excelente paso en casi cualquier terreno ZIL-131 era un buen asistente en diversas áreas de las esferas de la actividad humana.
Las unidades y mecanismo de modelo demostrado ser fiable en las últimas muestras, modernizado y aún más fiable sirven.
El coche resultó ser sorprendentemente resistente y tenaz. Temperatura de funcionamiento es más que impresionante. Zil-131 puede operar a temperaturas de -40 a +50 grados centígrados.
La máquina se utiliza ampliamente en las unidades militares y realizar diversas tareas. En su base se crearon las modificaciones de los vehículos de transporte de personal de las fuerzas armadas, cocinas de campaña y hospitales móviles.
Sobre la base de ZIL-131 se colocaron diversos tipos de armas y equipos de radio. El coche fue utilizado ampliamente en la industria de la aviación como un vehículo para el llenado de los aviones, helicópteros y otros mecanismos para garantizar vuelos de la aviación.
La máquina fue utilizada en la prospección geológica, la industria de la construcción e incluso las operaciones de remoción de nieve.
Desventajas ZIL-131
A juzgar por los comentarios, muchos de máquina de comer. Sin embargo, el consumo de combustible de 40 litros por cada 100 kilómetros desventajas son más bien convencional.
conclusión
Al igual que todos los camiones soviéticos ZIL-131 hereda su propio "carácter". La fiabilidad de estos vehículos no puede ponerse en duda. Incluso hoy en día, después de muchas décadas, ZIL-131 continúa su misión no simple.
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