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Bombarderos de la Segunda Guerra Mundial: Soviética, Estados Unidos, Inglés, Alemán

En la parte delantera y trasera de la Segunda Guerra Mundial operábamos docenas de bombarderos. Todos ellos tenían diferentes características técnicas, pero era igualmente importante para sus ejércitos. La celebración de muchos operaciones en tierra se convirtió en imposible o extremadamente complicado y sin bombardear objetivos estratégicos del enemigo.

"Heinkel"

Uno de los Heinkel él fue el principal y más común bombarderos de la Luftwaffe 111. En total había 7.600 este tipo de máquinas. Algunos de ellos eran modificaciones y torpedo avión de ataque. Historia del proyecto se inició con el hecho de que Ernest Heinkel (prominente avión alemán) decidió construir el avión de pasajeros más rápido en el mundo. La idea era tan ambicioso que su escepticismo acerca de cómo la nueva dirección política de la Alemania nazi, así como profesionales de la industria. Sin embargo, Heinkel era grave. Se encargó el diseño de la máquina hermanos Gunter.

El primer prototipo estaba listo en 1932. Se las arregló para vencer a los registros a continuación, velocidad en el cielo, no fue un éxito innegable inicialmente proyecto dudosa. Pero ese no fue el Heinkel He 111, pero sólo su predecesor. aviones de pasajeros estaban interesados en el ejército. Los representantes de la Luftwaffe hicieron el inicio de la creación de las modificaciones militares. avión civil tenía que girar en la misma rápido, pero al mismo tiempo, un atacante letal.

Los primeros vehículos de combate dejaron sus hangares durante la Guerra Civil española. Aviones recibió la Legión "Condor". Los resultados de su aplicación se reunieron los líderes nazis. Se continuó con el proyecto. Más tarde Heinkel He 111 utilizado en el frente occidental. Fue durante la Blitzkrieg en Francia. Muchos bombarderos enemigos de la Segunda Guerra Mundial dio paso a los aviones alemanes en las especificaciones. Su gran velocidad permitido superar al enemigo y evadir la persecución. Bombardeos riesgo principalmente en aeropuertos y otras instalaciones estratégicas importantes de Francia. apoyo aéreo intensivo permitió la Wehrmacht para actuar eficazmente en el terreno. bombarderos alemanes hicieron una contribución significativa para el éxito de la Alemania nazi durante la etapa inicial de la Segunda Guerra Mundial.

"Junkers"

En 1940 comenzó a Heinkel reemplazado gradualmente por más moderno Junkers Ju 88 ( "Junkers Ju-88"). 15.000 de estos modelos se hicieron durante el periodo de operación activo. Su carácter indispensable era versatilidad. Como regla general, los bombarderos de la Segunda Guerra Mundial fueron pensados para un propósito específico – el bombardeo de objetivos en tierra. Con el todo "Junkers" era diferente. Fue utilizado como bombardero, torpedero, reconocimiento y caza nocturno.

Al igual que en su tiempo "Heinkel" Este avión estableció un nuevo récord de velocidad, llegando a 580 kilómetros por hora. Sin embargo, la producción de "Junkers" comenzó demasiado tarde. Como resultado, cuando la guerra estaba a punto de sólo 12 coches. Por lo tanto, en la etapa inicial de la Luftwaffe utilizado principalmente Heinkel. En 1940, la industria militar alemán, finalmente, produce suficiente nuevos aviones. La flota comenzó la rotación.

La primera prueba seria para el Ju 88 se inició en la Batalla de Inglaterra. En el verano y otoño de 1940, los aviones alemanes se esforzó para aprovechar el aire sobre Inglaterra, la ciudad fue bombardeada y empresas. Ju 88 jugó un papel clave en esta operación. La experiencia británica ha permitido a los diseñadores alemanes para crear varias modificaciones del modelo, que tuvo que reducir su vulnerabilidad. trasera montado ametralladoras y una nueva armadura cabina fueron reemplazados.

Hacia el final de la batalla de Inglaterra la Luftwaffe recibió una nueva modificación, tiene un motor más potente. Este "Junkers" se deshizo de todas las deficiencias anteriores y se convirtió en el avión alemán más formidable. Casi todos los bombarderos de la Segunda Guerra Mundial han cambiado a lo largo del conflicto. Se deshicieron de las características adicionales están actualizados y recibir nuevas características. La misma suerte fue y Ju 88. Desde el inicio de la operación se han utilizado como bombardero en picado, pero la estructura del avión no podía soportar demasiada carga, provisto de un modo tal bombardeo. Por lo tanto, en 1943, el modelo y su alcance se cambió un poco. Después de esta modificación, los pilotos fueron capaces de restablecer las conchas en un ángulo de 45 grados.

"Hipoteca"

En una serie de bombardero soviético "Pe-2" es el más popular, producidos comunes (alrededor de 11 000 unidades). "Hipoteca" fue llamado el Ejército Rojo. Era un bombardero bimotor clásico, diseñado basado en el modelo "VA-100". El primer vuelo de un avión nuevo hecho en diciembre de 1939.

Según la clasificación del diseño, "Pe-2" pertenecía a nizkoplanam de ala baja. El fuselaje fue dividido en tres compartimentos. La cabina se sentó navegante y piloto. La parte media del fuselaje estaba libre. En la cabina de cola fue diseñado para el tirador, también sirvió como funciones de operador de radio. El modelo ha recibido un gran parabrisas – todos los bombarderos de la Segunda Guerra Mundial estaban en necesidad de un amplio ángulo de visión. Este avión es el primero en la Unión Soviética recibieron el control eléctrico de diversos mecanismos. La experiencia fue una prueba, por lo que el sistema tiene muchas desventajas. Debido a estas máquinas son a menudo la combustión espontánea debido al contacto de las chispas y los vapores de gasolina.

Al igual que muchos otros aviones soviéticos de la Segunda Guerra Mundial, durante los "peones" alemanes ofensivos nos enfrentamos a muchos desafíos. El ejército estaba claramente preparado para el ataque inesperado. Durante los primeros días de la Operación "Barbarroja", muchos aeropuertos fueron sometidos a los ataques de los aviones enemigos, y el equipo, que se almacena en el hangar fue destruido incluso antes de que tuvieran tiempo de hacer al menos una salida. "Pe-2" no siempre se utiliza para su finalidad prevista (es decir, como un bombardero). Estos aviones son a menudo operados en un grupo. En este tipo de operaciones del bombardeo deja de ser un punto y conseguir unsighted cuando el comando del bombardeo presentó un equipo de "maestro". En los primeros meses de la guerra, "Pe-2" prácticamente se sumergió. Se conecta con la falta de personal profesional. Sólo después de reclutas a través de la escuela de vuelo tomaron varias oleadas, el avión fue capaz de revelar todo su potencial.

Bombardero Pavla Suhova

Menos frecuente fue el otro bombardero – "Su-2". Fue distinguido por el alto costo, pero al mismo tiempo y la tecnología avanzada para la producción. No era sólo un bombardero soviético, pero gracias a un buen ángulo de visión, y un observador de tiro de artillería. Aviones Paul seco lograrse aumentando la transferencia de patrón de velocidad para las bombas de suspensión interiores, situados en el interior del fuselaje.

Al igual que todos los aviones de la Segunda Guerra Mundial, "Su" experimentado todas las vicisitudes de los tiempos difíciles. De acuerdo con la idea de Sukhoi bombardero fue completamente hecha de metal. Sin embargo, hubo una grave escasez de aluminio. Por esta razón, un ambicioso proyecto nunca se implementó.

"Su-2" es más fiable en comparación con otros aviones militares soviéticos. Por ejemplo, alrededor de 5000 salidas se llevaron a cabo en 1941, la Fuerza Aérea perdió 222 bombardero (se trataba de una derrota en las 22 misiones). Es el mejor indicador de la Unión Soviética. En promedio de pérdida de peso muerto ascendió a un avión, con 14 salidas, que es 1,6 veces más probable.

La tripulación estaba formada por dos personas. El alcance máximo es igual a 910 kilómetros, y la velocidad en el aire – 486 kilómetros por hora. La potencia nominal del motor es 1.330 caballos de fuerza. La historia de la utilización de los "crackers", como es el caso con otros modelos, está llena de ejemplos de las hazañas del Ejército Rojo. Por ejemplo, 12 de Septiembre, 1941, el piloto Elena Zelenko hizo chocar aviones enemigos "Me-109", privándolo de sus alas. Piloto mató, y el navegador expulsado de conformidad con su orden. Fue el único caso conocido de un ariete en el "Su-2".

"IL-4"

En 1939, hubo bombardero de largo alcance, que hizo una importante contribución a la victoria soviética sobre Alemania en la Segunda Guerra Mundial. Fue el "IL-4", desarrollado bajo la dirección de Sergei Ilyushin OKB-240. Era conocido originalmente como "DB-3". Una vez que el avión fue designado "IL-4" en marzo de 1942, que quedó en la historia.

Modelo "DB-3" tiene una serie de deficiencias que pueden llegar a ser fatal en la batalla con el enemigo. En particular, la aeronave sufrió fugas de combustible y las grietas en el tanque de combustible, el fallo del sistema de frenos, desgaste chasis y así sucesivamente. D. En esta máquina, los pilotos, independientemente de su formación fue muy duro para mantener el curso de despegue durante la elevación en el aire. serio desafío para "DB-3" se convirtió en la Guerra de Invierno. Finlandeses lograron encontrar la zona de la máquina "muerto".

La corrección de errores se inició después de la finalización de la campaña. A pesar de que el ritmo forzado de modificaciones de aeronaves, al comienzo de la Gran Guerra Patria no es el nuevo "IL-4" se salvaron de las desventajas del modelo anterior. En la primera fase de la ofensiva alemana, cuando las fábricas de defensa a toda prisa evacuados hacia el Este, la calidad de los productos (incluyendo la aviación) se redujo significativamente. La máquina no tiene un piloto automático, a pesar del hecho de que siempre se llena en el banco o ir por mal camino. Además, el bombardero soviético recibió carburadores mal alineados, por lo cual no hay desperdicio excesivo de combustible, y por lo tanto disminuir la duración del vuelo.

Sólo después de un gran avance en la calidad de la guerra "IL-4" se ha mejorado notablemente. Esto fue facilitado por la industria de la restauración, así como la implementación de nuevos ingenieros y diseñadores de aeronaves sartenes. Poco a poco, "IL-4" se ha convertido en un importante bombarderos soviéticos de largo alcance. Se voló los famosos pilotos y Héroes de la Unión Soviética Vladimir Vyazovsky Dmitry Barashev, Vladimir Borisov, Nikolai Gastello, etc …

"Batalla"

A finales de la década de 1930. Fairey Aviation Company ha diseñado un nuevo plano. Eran bombarderos monomotores utilizados en la Fuerza Aérea de Gran Bretaña y Bélgica. fabricante total hizo más de dos mil de estos modelos. Fairey Battle sólo se usó en la primera etapa de la guerra. Después de que el tiempo ha demostrado su ineficacia en comparación con los aviones alemanes, el atacante fue retirado del frente. Más tarde fue utilizado como avión de entrenamiento.

Las principales desventajas del modelo fueron: lentos, limitados en su alcance y vulnerables al fuego antiaéreo. La última característica es particularmente destructiva. Batalla eliminado la mayoría de los otros modelos. Sin embargo, es un bombardero de este modelo ha ganado la primera victoria simbólica del Reino Unido en el aire durante la Segunda Guerra Mundial.

Armado constituido (de acuerdo carga de bombas) 450 kg – Por lo general, se compone de cuatro bombas explosivas 113 kg. Conchas mantienen en ascensores hidráulicos, alas retráctiles en el nicho. Al caer en escotillas (excepto por el bombardeo en picado) restablecer bomba de tiempo. La vista era controlado por el navegante, que se encuentra en la cabina de la silla del piloto. Aviones armamento defensivo incluido metralleta "Browning", que estaba en el ala derecha del automóvil, así como una ametralladora "Vickers" en la cabina trasera. bombardero popularidad se debió a otro hecho importante – que era muy fácil de manejar. A partir de pilotaje personas hicieron frente a las horas mínimas de vuelo.

"Marauder"

Los estadounidenses ocuparon el nicho de un medio bombardero bimotor Martin B-26 Marauder. El primer avión de esta serie estaba en el aire por primera vez en noviembre de 1940, en vísperas de la Segunda Guerra Mundial. Después de varios meses de funcionamiento de la primera B-26 apareció modificación VB-26B. Ella recibió protección de la armadura mejorada, nuevas armas. Aumento de la envergadura de la aeronave. Esto se hizo con el fin de reducir la velocidad requerida para el aterrizaje. Otras modificaciones difieren mayor ángulo de despegue ataque y características mejoradas. En total para los años de funcionamiento se ha producido más de 5.000 aviones de este modelo.

Las primeras operaciones de combate "Marauders" tuvieron lugar en abril de 1942 en los cielos de Nueva Guinea. Más tarde, 500 de estos aviones fueron trasladados al Reino Unido para el programa de Préstamo y Arriendo. Un número significativo de ellos actuó en combate en el norte de África y el Mediterráneo. B-26 hizo su debut en la nueva operación importante región. Ocho días seguidos fue el bombardeo de las tropas alemanas e italianas, cerca de la ciudad tunecina de Sousse. En el verano de 1943 el mismo B-26 participó en las redadas en Roma. Aviones bombardearon campos de aviación y nudos ferroviarios, causando graves daños a la infraestructura de los nazis.

Debido a su éxito coches americanos utilizan cada vez más en la demanda. A finales de 1944, participaron en el rechazo de la contraofensiva alemana en las montañas Ardenniskih. Durante estos feroces batallas se perdieron 60 B-26. Esta pérdida no fue posible notar, como los estadounidenses suministran a Europa, cada vez más de sus aviones. Después de la Segunda Guerra Mundial, "merodeadores" dio paso a la más moderna "Douglas» (A-26).

"Mitchell"

Otra bombardero medio estadounidense fue el B-25 Mitchell. Era un avión bimotor con tren de aterrizaje triciclo ubicado en el compartimiento delantero del fuselaje y una carga de bombas de 544 kilogramos. Como armadura defensiva "Mitchell" consiguió un ametralladoras de calibre mediano. Ellos se encuentran en la cola y la nariz del avión, así como sus ventanas especiales.

El primer prototipo fue construido en 1939 en Inglewood. El movimiento de la potencia de los motores de aeronaves proporcionada por dos 1.100 caballos de fuerza cada uno (que fueron reemplazados más tarde por más potente). Una orden para la producción de "Mitchell" se firmó en septiembre de 1939. Pocos meses, los expertos han hecho algunos cambios en la estructura del avión. Se ha rediseñado completamente su cabina – ahora los dos pilotos pueden sentarse en estrecha proximidad entre sí. El primer prototipo de las alas están en la parte superior del fuselaje. Una vez finalizado, se movieron ligeramente inferior – en el medio.

En el diseño de aeronaves, se introdujeron nuevos depósitos de combustible sellado. La tripulación recibió una mayor protección – placa de blindaje adicional. Tal atacante llegó a ser conocido como la forma B-25A. Estos aviones participaron en la primera batalla con los japoneses después de la declaración de guerra. Modelo con una torreta ametralladora fue nombrado el B-25B. Las armas son controlados por un muy nuevo en el momento de la unidad eléctrica. B-25B había sido enviada a Australia. Además, son recuerdos de la incursión en Tokio en 1942. "Mitchell" compró Ejército de los Países Bajos, pero esta orden fue interrumpida. Sin embargo, el avión aún fue al extranjero – en el Reino Unido y la URSS.

"Havok"

bombardero estadounidense Douglas A-20 aviones fácil estragos era parte de la familia, que también incluye un ataque a tierra y caza nocturno. Durante las máquinas de guerra de este modelo aparecido en varios ejércitos, incluidos los británicos e incluso la Unión Soviética. Bombarderos recibieron el nombre de Inglés de los estragos ( "estrago"), t. E. "devastación".

Los primeros representantes de esta familia fueron ordenados por el Cuerpo Aéreo del Ejército de Estados Unidos en la primavera de 1939. El nuevo modelo tiene unos motores con turbocompresor cuya potencia es de 1700 caballos de fuerza. Sin embargo, la operación mostró que se habían enfriado y problemas de fiabilidad. Por lo tanto, los cuatro aviones fueron producidos en una configuración tal. Las siguientes máquinas tienen motores nuevos (sin turbo). Por último, en la primavera de 1941, el cuerpo de aire recibió su primera lista bombardero A-20. Su armamento consistía en cuatro ametralladoras montadas en pares en la nariz de la máquina. El avión fue capaz de utilizar una variedad de conchas. Para él han estado produciendo 11 kilos de bombas de fragmentación en paracaídas. En 1942, este modelo ha aparecido cañonera modificación. Tenía una cabina modificada. Un lugar que sirvió anotador, ha sido reemplazado por una batería de cuatro cañones.

De nuevo en 1940, el Ejército de Estados Unidos ha ordenado mil más A-20B. Nueva modificación apareció después se decidió proporcionar una "estrago" armas pequeñas más potentes, incluyendo adicionales ametralladoras pesadas. 2/3 del partido fueron enviados a la Unión Soviética para el programa de Préstamo y Arriendo, mientras que el resto permaneció en el servicio de Estados Unidos. La mayor modificación en masa era la A-20G. Fue lanzado casi tres mil de estos aviones.

Gran demanda de "estrago" a las plantas límite cargado de "Douglas". Su liderazgo incluso la transferencia de la licencia para la producción de "Boeing" en la parte delantera podría obtener el mayor número posible de aviones. Maquinaria emitido por esta empresa, recibió otros equipos eléctricos.

"Mosquito"

Con la versatilidad de Havilland Mosquito durante la Segunda Guerra Mundial podría argumentar sólo el alemán Ju-88. diseñadores británicos han logrado crear un bombardero, que se debe a que no es necesaria su alta velocidad en los brazos protectores.

El avión no pudo entrar en la producción debido a que el proyecto no se acaba hackeado a muerte por las autoridades. Los primeros prototipos fueron producidos en una edición limitada de 50 coches. Después de eso, se detuvo la producción de aviones, incluso tanto como tres veces por diversas razones. Sólo la gestión de la persistencia de empresa "Ford Motors" dio el atacante un comienzo en la vida. Cuando el primer prototipo del "Mosquito" despegó, todo el mundo estaba sorprendido por su rendimiento en noviembre de 1940.

La base para el diseño de la aeronave era un monoplano. Frente sentó el piloto, que presenta una excelente visión de la cabina. Una característica distintiva del coche era el hecho de que casi todo el edificio era de madera. Alas recibieron un recorte de madera contrachapada y un par de largueros. Radiadores ubicados en el compartimiento delantero del ala entre el fuselaje y los motores. Esta característica de diseño son útiles durante el crucero.

En versiones posteriores "Mosquito" envergadura se incrementó desde 16 hasta 16,5 m. Con el sistema de escape terminaciones mejorado, así como los motores. Curiosamente, el primer avión fue visto como un explorador. Fue sólo después de que quedó claro que el diseño ligero, ofrece datos de vuelo en circulación, se decidió utilizar la máquina como un bombardero. "Mosquito" fue utilizado en los ataques aéreos aliados sobre ciudades alemanas en la última etapa de la guerra. Fueron utilizados no sólo por bombardeos puntuales, sino también para ajustar el fuego de otras aeronaves. las pérdidas modelo eran entre los más pequeños en el conflicto en Europa (16 pérdidas en 1.000 salidas). Gracias a la velocidad y la altitud del vuelo "Mosquito" se convirtió en inalcanzable para el fuego antiaéreo y cazas alemanes. La única amenaza seria para bombardero fue el Messerschmitt Me.262.