Yamaha TTR 250, el deporte moto de enduro en Japón

Yamaha TTR 250, una moto de enduro luz, fue producido desde 1993 hasta 2006. Cuenta con datos pendientes, gracias a la cual la moto era el modelo más popular de su segmento. El líder absoluto en ventas es modificar el Raid Yamaha TTR 250, que tiene todas las características de enduro, mountain bike y, además, es muy adecuado para viajes de larga distancia en la vía pública. Motocicleta capaz de recorrer una distancia de 400 kilómetros sin repostar con una velocidad de crucero de 70 km / hora. El ciclista de largos viajes necesita descansar, ya que un asiento en el enduro lo suficiente. La velocidad máxima es de unos 120 kilómetros por hora. Raid se puede distinguir de otros cruces de faro forma circular.

senderos de montaña

Otra modificación del modelo básico – una Yamaha TTR 250 del Abierto de Enduro, la motocicleta en la versión clásica fuera de la carretera. relaciones de transmisión caja de cambios diseñada para velocidades bajas y sacudidas dinámicas fuera de carretera. El montar en pistas de montaña requiere un buen motor de tracción, sin embargo, la velocidad se convierte en el factor puramente arbitraria.

Yamaha TTR 250 especificaciones

Dimensiones y parámetros de peso:

• longitud completa – 1,528 mm;
• Ancho, mm – 835;
• Altura en el timón – 1260 mm;
• altura de línea de silla de montar – 875 mm;
• distancia entre ejes, la distancia de centro – 1,425 mm;
• la distancia al suelo, el aclaramiento – 305 mm;
• Capacidad del depósito de combustible – 16 litros;
• secar el peso 121 kg;
• el consumo de combustible – 3,8 litros.

La bicicleta está bien equilibrado y puede moverse a una velocidad excesivamente baja sin zavalivanija. Modelo Yamaha TTR 250, cuyas características se mantuvo en el nivel de los mejores estándares mundiales, es uno de los más vendidos en el mercado de las motos deportivas. Esto se ve facilitado por el costo relativamente bajo de la motocicleta.

central eléctrica

Motor de la motocicleta Yamaha TTR 250, gasolina, de cuatro tiempos:

• Tipo de motor – cilindro único;
• volumen del cilindro – 248 cc / cm;
• una potencia cercana a la máxima – 30 litros. p.;
• relación de compresión – 10,4;
• par – 26,4 Nm a 7200 rpm;
• Stroke – 59 mm;
• diámetro de los cilindros – 73 mm;
• alimentos – el carburador, difusor;
• Distribución de Gas – mecanismo chetyrehklapannyh con cambio automático de la altura de la apertura de las válvulas de admisión;
• de refrigeración – aire;
• Transmisión – caja de cambios de seis velocidades con palanca de cambios pies;
• Embrague – A-múltiples en baño de aceite aumentado;
• embrague – cuerda flexible.

chasis

características:

• ruedas, dimensiones – Front 3,00 / 21, traseros 4,60 / 18;
• suspensión delantera – tenedor,, accidente cerebrovascular amplitud hidráulico de 150 mm;
• Suspensión trasera – bisagra, con monoamortiguador pendular, accidente cerebrovascular de 136 mm;
• freno – de disco sencillo, ventilado, sobre las dos ruedas.

La versión de calle de Yamaha TTR 250 está equipado con un motor de arranque eléctrico retener pedal de arranque.

la capacidad de conducción

La bicicleta está bien equilibrado y puede moverse a una velocidad excesivamente baja, sin zavalivanija. Cuando se conduce en línea recta a una velocidad en exceso de treinta kilómetros por hora perfectamente realiza un seguimiento de su estabilidad direccional es estable de modo que pueda servir de ejemplo para cualquier bicicleta de carretera. Sin embargo, en las curvas tienen que frenar un poco, las curvas difíciles debido a la salida excesiva de la rueda delantera. ángulo Tenedor excesivamente inflado.

deficiencias

El motor de la moto TTR 250 tiene un inconveniente importante – es manga demasiado delgada en el cilindro. El espesor de la parte de trabajo de la pared del cilindro se redujo para aumentar el diámetro del pistón y aumentar el volumen de la cámara de combustión. Como resultado, se descubrió que el motor empezó a tener miedo de agua fría, y más específicamente, su impacto en el exterior. En una motocicleta imposible conducir en el río y otros cuerpos de agua, ya que se viola el funcionamiento del motor térmico. Cuando se intenta pasar la cuña ford motor y el pistón destruye la pared del cilindro. En esta situación, la revisión se proporciona el motor.

Las desventajas de la motocicleta también pueden atribuirse a la inestabilidad de la corrosión de la tubería de escape. El colector de escape no es de cromo y cubierta con una capa protectora annodiruyuschim. Como resultado, el óxido de metal con el tiempo.

Ambos de estos inconvenientes han sido eliminados en el momento oportuno. Los tubos de escape están cubiertos con molibdeno resistente al calor, y el manguito se abolió en el motor, la fabricación de acero cilindro-metal, seguido de aburrido.

remodelación

Cada año, la motocicleta Yamaha de TTR 250 pasó restyling. Los cambios radicales nunca ocurrió, debido a que el diseño de las bicicletas es perfecto. Sin embargo, durante la vida útil de problemas menores acumuladas que necesitan corrección. motos deportivas por lo general requieren una atención especial en cuanto a la fuerza de la suspensión trasera, que representa una gran carga. A motos de enduro y aún más necesidad de controlar el chasis. Para evitar daños, necesita tiempo para hacer las inspecciones de rutina.

El exterior se mantuvo prácticamente sin cambios durante todo el período de producción. Y si hoy, la compra de una motocicleta con una mano, el comprador se dará cuenta de algo que no ha estado en una salida de la fábrica de bicicletas, significa que el dueño anterior había añadido la afinación a mí mismo algunos detalles.