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portaaviones "Midway": las características principales, las armas. proveedores de EE.UU.

Los portaaviones – las naves majestuosas que representan el poder militar del Estado. A mitad de camino – el portaaviones, que estaba en las filas de los militares y de la Marina de Estados Unidos durante 47 años. La nave sirvió sin problemas y América participaron en el conflicto de Vietnam. En 1992, dejó la flota de transporte Marina de los EE.UU., y se convirtió en una nave del museo en cinco años. Hoy tenemos una mirada más cercana a este magnífico barco, su historia, su dispositivo, armas y muchos otros datos interesantes.

Historia de la creación

En la construcción de una nueva clase de barcos de la flota de transporte Marina de los EE.UU. refleja en la final de 1941, después del ataque japonés a Pearl Harbor. Durante un tiempo, el gobierno de Estados Unidos y de gestión de flota no pudieron llegar a un consenso sobre un nuevo tipo de barcos. Franklin Roosevelt con el Almirante Ernest King creía que la necesidad de construir portaaviones pequeños. Mientras tanto, el almirante Chester Nimitz insiste en la construcción de portaaviones con un desplazamiento de al menos 45 000 toneladas. En última instancia, Nimitz fue capaz de convencer a la dirección, y en diciembre de 1942, Roosevelt aprobó un proyecto para construir dos portaaviones con una cilindrada de poco más de 40 000 toneladas.

En octubre de 1943, en las proximidades de Virginia fue colocada portaaviones CV-41. Su construcción duró 17 meses. En marzo de 1945, la solemne lanzamiento del nuevo portaaviones, alimentando las esperanzas de la flota naval.

antecesores

Antes de que hubiera un portaaviones "Midway", los más numerosos y poderosos portaaviones americanos eran de clase naves "Essex". "Midway" recibido de ellos algunas de las características: el esquema de reserva, así como los ascensores del plano trazado y "islas". Con respecto a las diferencias externas, el más importante de ellos se convirtieron en una enorme chimenea y corte, que no fueron los "hermanos mayores".

diseño

Los primeros bocetos del portaaviones pesados, que una vez fue supuestamente para reemplazar el "Essex", se desarrollaron en la década de 1940. El desarrollo estaba en su apogeo, a pesar del hecho de que hasta 1942 las perspectivas de la construcción de una gigantesca nave eran bastante impreciso. El desarrollo de este proyecto está fuertemente influenciada por los acontecimientos de la Segunda Guerra Mundial. El argumento más fuerte a favor de aumentar la nave reserva era el barco de la muerte "glorias" y la batalla de Midway (de ahí el nombre de la compañía).

Dado que la energía de un nuevo buque es mucho predecesores superiores, se le ocurrió una clasificación especial para ello. portaaviones de la clase asignada CV-B, que duró hasta 1952, aún no ha aparecido portaaviones más modernos de Estados Unidos, lo que llevó a la necesidad de una nueva clasificación.

construcción

Construir un portaaviones "Midway", cuyas dimensiones son más sólidos, en aquellos días no era fácil, incluso para un país desarrollado como Estados Unidos. Es el más adecuado para la construcción de diques secos, que era entonces muy poco. Pero, afortunadamente, en el momento de la firma de los dibujos para el proyecto de portaaviones pesado para desalojar los locales, que no tuvo lugar la construcción de barcos de guerra "Montana".

portaaviones con el índice CVB-41 se encargó a una empresa importante de la construcción naval de Newport News Shipbuilding. Por cierto, el nombre de "medio camino", el barco se da sólo en el otoño de 1944. Con él estaban la clase del mismo nombre dos vasos más, "Franklin D. Roosevelt" portaaviones "Koral si". El héroe de nuestra conversación estaba listo en 23 meses después del marcador. portaaviones "Midway", cuya longitud es tanto como 295 metros, se convirtió en un logro americano. En ese momento se consideró no sólo la unidad más poderosa de combate, dispuesto a trabajar en cualquier condición, y una verdadera obra de arte. Es hora de aprender, de manera que el portaaviones "Midway" se ha ganado mucho respeto.

protección

portadora reserva contenida cinturón armadura y tres cubiertas blindados. Además, era reservar algunas áreas locales. cabina de mando estaba protegido de 87 mm de la capa de blindaje. Además de la horizontal, el barco llevaba una protección vertical, muy sólido. El portaaviones estaba equipado con un cinturón blindado de 193 mm, que nunca va a volver a ocurrir en los buques de esta clase. Pero aquí hay algunos matices. Durante la construcción de la impresionante preponderancia de la embarcación en el lado derecho se encontró, por lo que la armadura 193-mm conserva sólo en el lado derecho. En el lado izquierdo se redujo a 178 mm y sin problemas corta a la parte inferior de hasta 76 mm.

Con respecto a lo anterior, el cinturón principal de la armadura, no hay datos fiables. En una versión, el espesor de la armadura de 50 mm, y por el otro – solamente revestimiento de 30 libras. El cinturón está cerrado en el traverznyh ciudadela a través de los mamparos 160 mm. caja de cambios de dirección estaba protegido por una armadura: en los laterales – 193 mm; delantero y trasero – 160 mm, la parte superior – 127 mm, y la parte inferior – 63 mm. La torre de mando fue cubierto por 165 mm de armadura en los lados y 87 mm – en la parte superior. sistemas de control de los cables principales han sido encerrado en un tubo de 102 mm de espesor.

la capacidad de conducción

El sistema de propulsión del buque se componía de cuatro motores turbozubchatyh "Westinghouse", que se conecta con una docena de monedas de cobre "Babcock Wilcox final". Motors accionados cuatro tornillo fúngica 5,5-metros a una velocidad de rotación de 200 rpm. 10 mil toneladas de combustible de un barco perdido alrededor de 15 mil millas. Al diseñar planeado para conseguir un menor consumo de combustible, pero la sobrecarga de la armadura produjo cambios. Las calderas estaban en las partes de proa y popa del portador, en compartimentos estancos. planta de energía ocupó un total de 26 compartimentos. Por un lado, aumenta su vitalidad, y por el otro – Servicio complicado. En lo que sigue un esquema de este tipo no ha sido vista de la dificultad de mantenimiento aplicado.

velocidad del soporte de fue de 33 nudos, que en ese momento era simplemente excelente indicador incluso en comparación con menos recipiente en general. Es de destacar que la nave, así como representantes de la clase "Essex" impulso bien conservadas. Prueba de ello es el viaje de 4452 millas, el que hizo a una velocidad media de 32,5 nudos.

equipo auxiliar

La aviación principal equipo técnico de dos catapultas recipiente de acero, tres ascensores y un par de clasificados. Del mismo modo equipado con la última (en el momento, por supuesto) versión de "Essex". Además, el portaaviones "Midway" equipado con un sistema de recarga de combustible y mantenimiento de armas de aeronaves. Catapulta H-Mk-IV-1 a través de la pista adjunta velocidad de combate alargada de 145 km / h. Para volver a cargar la catapulta gasta sólo 60 segundos. En cuanto a aviafinisherov, se detuvieron aviones 13,5 toneladas volar a una velocidad de 90 millas / hora. Dos elevadores de avión dimensiones de 16,5 / 14 m y una capacidad de carga de 12 toneladas colocado en la cubierta. A bordo de levante ya era cuatro metros y poner hasta 8 toneladas.

Alimentación del vehículo incluido 8 turbogeneradores de alimentación de CA 1250 kW cada uno. La tensión de red es de 440 V. generadores instalados en compartimentos estancos adyacentes a la parte trasera del compartimiento de la caldera. Además, un par de compartimentos aislados posicionada generadores diesel de emergencia con una capacidad total de 2.850 kW. Como resultado, la capacidad total del portaaviones ha alcanzado un máximo histórico – 12 850 kW. Un par de plantas de desalinización para proporcionar totalmente el barco con agua de la caldera y las necesidades domésticas.

habitabilidad

tripulación portaaviones incluye no sólo la nave, sino también personal de aviación. De acuerdo con los planes de 1943, el número de la tripulación tuvo que hacer de 3443 una persona. De éstos, 2112 (2006 marineros y 106 oficiales) pertenecían a la nave, y 1331 personas – al personal de la aviación. Además, la supone 140 ubicaciones de copia de seguridad, en caso de que el recipiente se convertirá en la insignia. De acuerdo con el proyecto de la nave fue diseñada para lugares aún más para evitar el hacinamiento. Sin embargo, para 1947 la tripulación ya era de 4100 personas, cuyas condiciones de vida dejado mucho que desear. Sin embargo, el hacinamiento en el momento sufrió todas las aerolíneas estadounidenses.

armas

El barco estaba equipado con las armas más potentes que se han utilizado en los barcos de aviones de carga. Entre ellos había 18 cañones 127 calibre, 21 – 40 y 28 – 20. Portadores tales como "medio camino" significativamente diferente del precursor en términos cenit brazos. En lugar de pistolas de 127 milímetros con un cañón de 38 calibres, nuevo buque recibió un 127-mm cannon MK-16. Fueron desarrollados por el acorazado "Montana", cuya construcción no se produjo. La pistola se establece en una sola instalación de la torre y tuvo una actuación impresionante. portaaviones "Midway" fue el único barco que recibió la pistola MK-16. Más tarde fueron instalados en los destructores japoneses "Murasame", pero fueron los cañones tomados de "medio camino" en el curso de la modernización en los años 50.

Para recipiente de defensa cerca está equipado chetyrehstvolnymi 40a "Bofors" y de un solo cañón "Oerlikon" 20-calibre. En el momento de la entrada en artillería naval Ejército de Estados Unidos aprobó una portadora única fue del 18 y 21 de la instalación chetyrehstvolnuyu.

grupo aéreo

Desde 1945, el portaaviones llevó los combatientes Probabilidad Vought F4U. Dos años más tarde a bordo consiguió combatientes Grumman F8F y una Grumman F8F. A principios de los 60 en el barco apareció aviones Grumman F9F Panther. En 1956 su servicio a bordo de tales portaaviones comenzó: Demon F3H, Vought F-8 Crusader, Douglas A-3 y 4 Douglas A-Skyhawk. El último en 1970, fue sustituido por la A-7 Corsair II.

En 1965, todos sustituidos por nuevos luchadores – McDonnell Douglas F-4 Phantom II. En 1986, fueron reemplazados por los aviones F / A-18 Hornet. A principios de los 70 a bordo de aviones cisterna y bombardero entrado Grumman A-6 Intruder. A bordo del portaaviones también sirvió como un helicóptero SH-2 Seasprite, que se utiliza principalmente para el mantenimiento de la embarcación y de salida del cargo. Ha trabajado en lugares donde antes no era posible atracar al muelle. A partir de hoy, todos Air Group es una parte de la exposición al avión.

radares

Los equipos de radar portaaviones Midway no fue diferente de los equipos "Essex". Se incluyó dos estaciones de radar para detectar blancos aéreos, dos radares para detectar objetivos de superficie, un altímetro de radar y un gran número de estaciones que controlan el fuego.

modernización

El recipiente se refina repetidamente. La primera modernización se llevó a cabo en 1955. Su propósito era aumentar la vida de los portadores y la expansión de sus capacidades. El diseño de la nave ha recibido una serie de cambios. Los principales son:

  1. Pista de aterrizaje desplegado en 8 grados con respecto al eje longitudinal del portador. Gracias a este pequeño refinamiento tienen la oportunidad de realizar el aterrizaje y despegue simultáneo de un barco.
  2. En lugar de dos de vapor más antiguo catapulta recipiente equipado con tres más poderosos.
  3. fortalecimiento del sistema de frenado se produjeron. El número de cables de freno reduce.
  4. ascensores movidos cubierta, aumentando su capacidad.
  5. "Isla" se actualiza de manera significativa y equipado con una serie de nuevos equipos.
  6. El barco recibió un nuevo "asalto la nariz."
  7. artillería Número reducido a 8.
  8. La válvula de aire reemplazado por un nuevo – más potente.
  9. Se aumentó el volumen de los depósitos de combustible de los aviones.
  10. El cinturón de la armadura línea de flotación desmantelado.

Todo esto ha llevado al hecho de que el buque se incrementó a 62 mil toneladas.

A finales de 1966, una segunda revisión del portaaviones "Midway", que se convirtió en el más grande de la historia de la modernización integral de la nave. Los resultados de la actualización son:

  1. ascensores transferidos con alta capacidad de carga.
  2. El reducido número de catapulta emparejado – a dos.
  3. sistema de frenos mejorado.
  4. La duplicación de la superficie de la cubierta de vuelo.
  5. Modernización de la "isla".

Con estas mejoras barco permaneció en servicio hasta los años 90. presupuesto de la modernización fue de 202 millones de dólares.

oficina

En febrero de 1946, el barco fue el buque insignia de la primera división de portaaviones. En marzo de este año, el portaaviones fue probado técnicas y equipos diseñados para el clima frío severo. A principios de otoño, el barco hizo el lanzamiento de los misiles "V-2".

La prueba más difícil para portaaviones "Midway" era transacciones Congelación que implican técnicas de entrenamiento al servicio en el extremo norte.

En el verano de 1951 trabajó en las pruebas de transferencia de avión buque F9F-5 en el Océano Atlántico. Al año siguiente, "Midway" participó en las maniobras con las fuerzas de la OTAN. En 1954, el buque ha cometido casi circunnavegación, el punto final de las cuales era la isla de Taiwán. Aquí está, como parte de los EE.UU. Séptima Flota, fue la base para la aeronave, que cubre la evacuación de la isla durante la primera crisis de Taiwán.

En marzo de 1965, el avión portaaviones atacaron objetivos militares en Vietnam del Norte y del Sur. En total, durante los aviadores de la guerra de Vietnam "Midway" derribado ocho aviones. En 1971, después de la actualización, el barco de nuevo regresó a Vietnam, donde se extrae el avión se acerca a los puertos locales. Al final, los méritos de la portadora vietnamitas recibieron el premio de manos del presidente de los Estados Unidos.

En 1975, la nave participó en la operación "viento intermitente." 29 de abril de Byong-Ly – Fuerza Aérea Mayor de Vietnam del Sur – evacuaron a una familia en un avión Cessna O-1. En dirección al mar, la aeronave se reunió el portaaviones "Midway". Después de varios intentos, el buque ha establecido comunicación con la aeronave. La última vez que pregunté sobre el aterrizaje. De modo que pueda tener lugar, el equipo tuvo que liberar la cubierta de vuelo de la aeronave. Algunos de ellos incluso deja caer en el agua. El avión aterrizó en la cubierta, y el capitán alabó personalmente a los pilotos por su profesionalismo y coraje. Se dejó caer en el equipo de agua ha costado a la Marina de los EE.UU. de $ 10 millones. La tripulación del portaaviones estaba tan impresionado con el acto principal vietnamita que incluso le ayudó a encontrar un trabajo en los espacios abiertos de América.

A principios de los 80 "Midway" con un grupo de otros tribunales en varias ocasiones han sido llevados a la demostración de las operaciones militares en relación con las preocupaciones de Corea del Norte. En marzo de 1981 dos helicópteros pertenecientes a la fuga de un grupo de portaaviones, rescataron a 17 personas que han sufrido debido a la caída helicóptero civil. Sam helicóptero también se planteó en la cubierta.

En junio de 1990, un trágico suceso se produjo a bordo del portaaviones. El recipiente había sido dos explosiones, lo que resultó en un incendio que se extendió durante aproximadamente 10 horas. Como resultado, matando a dos miembros de la tripulación, y otros 9 fueron heridos. El evento fue cubierto por más de un centenar de periodistas internacionales. Medios hechos del incidente en un gran problema, se creía que el barco y luego se retira.

En 1989-1991. buque haya participado en las hostilidades contra Irak, en particular, en la operación "Tormenta del Desierto". En junio de 1991, ha ayudado a la gente de las Filipinas afectadas por la erupción del Monte Pinatubo.

La conversión en un museo

En 1992, el barco fue puesto en reserva. Hasta 1998, fue en el estado de cuidador en Bremerton Washington. En septiembre de 2003, el portaaviones se embarcó en su último viaje. El punto final de la ruta era el muelle de Broadway en el centro de San Diego, donde el barco se convirtió en un museo. La apertura se llevó a cabo el 7 junio, 2004. Durante su primer año de funcionamiento del museo fue visitado por más de 870 mil personas, que es dos veces más alta que las expectativas de los responsables del proyecto.

Para un servicio tan largo el barco recibió muchos premios. El más importante de ellos fue el bloque de gratitud del Presidente. También hubo premios por la participación en las operaciones militares vietnamitas, la liberación de Kuwait y otras operaciones. Algunos premios a la nave fueron apropiados más de una vez.

Conclusión

El portaaviones "Midway", cuyas características hemos examinado hoy, se ha convertido en uno de los barcos más destacados de la Armada de los Estados Unidos. Él, por un lado, asombra con su grandeza y simboliza el poder del moderno equipo militar, y por el otro – nos recuerda el absurdo de la guerra. La guerra – una vergüenza universal. Y sería mucho mejor si se invirtieran miles de millones de dólares no en asuntos militares, sino en algo más útil.