"Riga-16" (ciclomotor): Especificaciones

"Riga-16" – la época soviética ciclomotores, cuya producción comenzó en los años setenta del siglo pasado en la fábrica "Sarkana Zvaigzne." La unidad recibió una motocicleta de tipo silenciador, la transmisión de dos velocidades, el pedal de arranque actualizada, la palanca del freno trasero. Además, se mejoró de frenos, volante de dirección, y está representado por la pintura de productos en varias variaciones. versiones de arranque están equipados con el sistema de propulsión W-57, modificaciones adicionales de esta serie – el motor de W-58. Cuando la masa de 115 kg mokik capaz de transportar carga adicional más quintal.

hechos históricos

Riga fábrica "Sarkana Zvaigzne" comenzó la producción de la tecnología de dos ruedas de motor malokubaturnoy en 1958. "Java" primeros modelos eran ciclomotores "Spiriditis", producido por la licencia de la planta. Al principio no tuvo mucho éxito, y después de consultar a los desarrolladores colegas checos han dominado sus propias series de producción "Riga". A partir modificación equipado con la unidad de volumen de energía de cincuenta centímetros cúbicos.

En los cuarenta años de los diseñadores Riga lanzado numerosas versiones de uno y de dos velocidades mokikov, motos en miniatura bajo el símbolo "26" y las famosas motocicletas ligeras "Delta", "Stella". Lanzamiento de "Riga-16" se inició en 1977 y duró cinco años. Después del colapso de la Unión Soviética, la planta fue cerrada y vendida por partes.

Características e innovaciones

"Riga-16" – un ciclomotor, que ha recibido un gran número de innovaciones y cambios estructurales en comparación con sus predecesores. La principal novedad de esta lista han estado equipando la máquina de pedal de arranque. Antes de esto, la gran mayoría de las motocicletas en esta clase están disponibles con la energía a pedal.

Junto con el lanzamiento de una diseñadores de motores modificados han perfeccionado el propio motor, el cual, debido a su simplicidad y fiabilidad, se ha convertido casi en un estándar de su tiempo a los usuarios. Colores ciclomotor "Riga-16" recibió en dos variantes básicas. Actualización de la luz trasera, una nueva forma de la bota, reposapiés y palanca de freno también se puede atribuir a las innovaciones de mayor éxito en el desarrollo de este modelo.

Ciclomotor "Riga-16": las especificaciones técnicas

A continuación se presentan los parámetros básicos de la mokiki Soviética:

• motor – III-57 / SH58 2.2 de salida de potencia y el volumen de 49,8 centímetros cúbicos;
• límite de velocidad – 50 kilómetros por hora;
• Tipo de motocicleta – silenciador;
• peso – 75 kilogramos;
• mejora de rueda;
• Liberar años – 1978-1982;
• longitud x anchura x altura – 1,97 x 0,74 x 1,16 metros;
• tamaño de los neumáticos – 2.15 / (neumáticos de dieciséis pulgadas);
• Tipo de trama – Soldado estructura vertebral.

Cuando el ciclomotor en masa "Riga-16", que tiene una foto de abajo, podría transportar más de 110 kilogramos. Además del conductor en el asiento cómodo puede acomodar incluso un gran pasajero.

Lea más sobre el motor y los principales sitios

Los siguientes son los parámetros de la unidad de potencia y el sistema de combustible:

• tipo de motor – III-57, III-57, III-58;
• Potencia – dos caballos de fuerza, o una hora y media de kilovatios;
• Engranaje manual – la unidad de dos etapas con transmisión manual;
• unidad de embrague – de dos discos en baño de aceite de realización;
• Iniciar la cadena cinemática – III-57 (pedal) III-58 (kick-motor de arranque);
• combustible – gasolina AI-76;
• el consumo de combustible por cada cien kilómetros – 1,6 litros;
• la relación de transmisión – 3,08.

Al estudiar el ciclomotor características "Riga-16", se puede notar que está equipado con una gasolina carburador K-35B (K-60), tiene un contacto con el sistema de encendido por magneto, equipado con un filtro de aire de tipo seco.

la opinión del consumidor

A pesar del hecho de que después de la publicación de la modificación era considerado más de una docena de años, aún se pueden encontrar operación de la máquina rara. Por supuesto, para elegir las piezas genuinas casi irreal para él. Sin embargo, debido a la facilidad de mantenimiento y reparación, el motor es muy posible para repararse a sí mismo, con mínimos conocimientos.

Los propietarios de la unidad ha identificado varios aspectos positivos del ciclomotor Riga:

• un nuevo y más cómodo de dirección de diseño;
• mejora de asiento;
• unidad de peso combinación óptima y su capacidad de carga;
• Rueda estables que sus predecesores;
• el arranque del motor mediante el pedal de arranque;
• fuerte y fiable marco.

Las desventajas usuarios de este modelo incluyen característico de esta clase de problemas de ingeniería soviéticos con la realización de elementos del motor, caja de cambios de frenos demasiado perfecto caprichosas y no.

características

"Riga-16" – un ciclomotor, que sustituyó a la modificación XIII. La diferencia principal fue la presencia del silenciador del tipo motocicleta, el nuevo sistema de lanzamiento, la forma más avanzada y conveniente del volante. La modernización de la serie decimosexta fue producido en 1981. El nuevo modelo recibido índice "22", equipado con el motor W-62. El sistema de propulsión es radicalmente diferente de sus predecesores.

Motor recibido del tipo de encendido-contacto electrónico. Además, el nuevo mokik equipado con otra transmisión. A pesar de esta unidad de cambio se mantuvo débil unidad de información de enlace (resumió la calidad de su producción). En el futuro, la fábrica de Riga se centró en la producción de un tipo completamente diferente de los ciclomotores que se parecen a las motocicletas ligeras, y se conocen como "Mini", "Delta" y "Stella".

datos de Interés

Vale la pena señalar que el "Riga-16" – un ciclomotor, que tiene mucho en común con sus competidores más cercanos en la tienda y clase. Especialmente se refiere a la aparición de los modelos XII, XI y XIII. Pero si nos fijamos en los detalles, cabe señalar que la realización descrita de una forma más cómoda y montaje de dirección, freno y embrague tiene una punta de goma en forma de una bola, la luz trasera es conveniente, tiene una forma más atractiva.

El motor en la decimosexta versión es casi la misma que la de la "Riga-12", pero con un pedal de arranque. Ensilladme mokiki alargada y elástica, es cómodo incluso en viajes largos. Varias opciones de color permiten seleccionar la unidad para adaptarse a sus preferencias personales. Además, la popularidad de la asequibilidad dispositivo afectado, facilidad de operación, mantenimiento y reparación.

Guía del usuario

"Riga-16" – ciclomotor, manual de instrucciones que incluye las disposiciones estándar, tiene un diseño original y simplicidad. Las principales secciones del manual:

1. Dispositivo y equipamiento de la máquina.
2. Consejos para el uso de combustible y lubricantes.
3. Condiciones de mantenimiento preventivo y mayor.
4. Recomendaciones para la reparación de las unidades individuales y partes.
5. especificación del producto.

Lea las instrucciones, prácticamente cualquier persona puede reemplazar los sellos, las velas, la fijación, la luz y otros elementos de las unidades desmontables.

conclusión

A pesar del hecho de que el "Riga-16" – un ciclomotor, que se publicó hace unas décadas, muchos coreanos que recordar acerca de él, e incluso usarlo. Algunos propietarios simplemente nostálgicos de unidades sin pretensiones, que podrían ser para reparar y modificar, hacer una variedad de ajustes.

mokik Soviética de los desarrolladores Riga recordar que estaba equipado con un tipo nepedalnogo arranque, tenía un buen diseño y una buena mezcla de rendimiento de servicio, peso, precio y velocidad. Ciclomotor era popular tanto en las calles y en el campo.